本发明涉及一种铁路扣件锌铬涂层后处理用封闭剂，属于防腐工艺用剂的技术领域。
背景技术：
锌铬涂层又称达克罗涂层，是将水基锌铬涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件、构件表面，经烘烤形成的鳞片状锌和锌的铬酸盐为主要成分的无机防腐蚀涂层。涂层中含有80％的薄锌片和铝片，其余为铬酸盐，具有优良的防腐性能，涂层厚度在5—8微米时，中性盐雾试验可达到500小时以上，大大优于一般的电镀锌工艺，同时构件表面不会产生氢脆现象。由于有以上明显的优点，锌铬涂层防腐技术在铁路扣件的防腐领域得到了广泛的应用，常见于扣件的弹条、道钉和螺栓等防腐等级较高零件的防腐处理。
锌铬涂层技术的缺点是：1、涂层表面致密度不高，有微孔结构，影响涂层的防腐性能。2：涂层表面硬度不好，和基体的结合力不强，不耐磨。3：不耐酸碱的防腐。4：不耐水。5：外观颜色单一。
上述最基本的缺点，限制了它的发展与运用，尤其在铁路扣件的防腐应用中，由于扣件零部件需满足恶劣的施工环境防腐要求，如果不能提高涂层表面硬度以及和基体的结合力，就不能投入使用，所以铁路扣件锌铬涂层必须进行后处理，以提高其防腐性能。常见的后处理方法为喷涂封闭剂，其作用是：
1、提高涂层表面致密度，弥合表面微孔结构，强化涂层的防腐性能。2、提高涂层和基体的结合力，提高涂层表面耐磨性能。3、提高涂层耐水和耐酸碱的能力。4、可以按施工要求提供具有不同外观颜色的产品。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种铁路扣件锌铬涂层后处理用封闭剂。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
一种铁路扣件锌铬涂层后处理用封闭剂，其成分包括：
高分子聚合物20-38份、树脂8-15份、有机官能基硅烷5-9份、氧化铁黑10-15份、炭黑2-4份、滑石粉2-5份、有机膨润土1-3份、丁醇10-15份、8-10份、有机溶剂10-15份、助剂2-5份。
进一步地，高分子聚合物包括邻苯二甲酸酐、三羟甲基丙烷、二酸酐、己二酸。
进一步地，树脂为带6个以上官能团的交联树脂。
进一步地，树脂为单体型高烷基化三聚氰胺树脂。
进一步地，有机溶剂包括二甲苯、乙二醇乙醚醋酸。
进一步地，助剂包括消泡剂、流平剂、润湿剂。
锌铬涂层的防腐机理是牺牲阳极保护阴极的基本原理，因此阳极材料腐蚀速度快慢，决定了阴极基体材料的防腐时间。发明的原理是通过在涂层表面喷涂封闭剂，隔绝阳极材料和空气的接触，从而减缓阳极材料的腐蚀速度，达到保护阴极基体材料寿命的目的。众所周知，锌与铝都是较活跃的两种金属，它们暴露在大气中，尤其有酸雨或碱性环境中，尽管有铬酸盐的保护，但它的腐蚀仍然极快。本发明是采用在锌铬涂层表面喷涂一种特殊的纳米分子材料封闭剂，在180--220度的高温下烘干、烧结，形成一种既能阻挡外界水分子及酸碱性材料，又能隔绝氧气，同时提高锌铬涂层的表面硬度与耐磨性的封闭层，同时涂层与锌铬发生铬合反应，从而将锌铬涂层转变成一种复合涂层，以大大提高铁路扣件锌铬涂层防腐技术的性能。
本发明的有益效果为克服一般封闭剂不耐磨，不耐酸碱腐蚀的缺点。
具体实施方式
下面根据实施例对本发明作进一步详细说明。
本发明，一种铁路扣件锌铬涂层后处理用封闭剂，其成分包括：
高分子聚合物20-38份、树脂8-15份、有机官能基硅烷5-9份、氧化铁黑10-15份、炭黑2-4份、滑石粉2-5份、有机膨润土1-3份、丁醇10-15份、8-10份、有机溶剂10-15份、助剂2-5份。
高分子聚合物包括邻苯二甲酸酐、三羟甲基丙烷、二酸酐、己二酸。
树脂为带6个以上官能团的交联树脂。
树脂为单体型高烷基化三聚氰胺树脂。
有机溶剂包括二甲苯、乙二醇乙醚醋酸。
助剂包括消泡剂、流平剂、润湿剂。
优点：
1、普通锌铬涂层与该技术形成的锌铬复合涂层的性能对比：
2、涂层和基体的结合力强，能满足铁路施工环境的防磕碰要求。
3、涂层可以满足120小时的SO2盐雾试验要求。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。