专利名称：汽车碰撞消能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车碰撞消能装置。
机动车在行驶过程中，有时会发生碰撞事故，不但使车辆受到损伤，还给乘车人员的生命安全带来威胁。为了减少汽车因碰撞而造成损伤和人员伤害，机动车一般都装有保险杠缓冲装置、防撞栏或气囊等。但现有的缓冲装置只能在一定条件下起缓冲作用，而无法使汽车在受到强烈撞击时最大限度地减少汽车和人员伤害。因此，人们迫切希望能有一种汽车安全装置，当车辆发生碰撞事故时，乘车人及车辆都能得到真正的安全。
本实用新型的目的在于提供一种汽车碰撞消能装置，当汽车受到强烈撞击时，该装置能将汽车前保险杠(护板)传来的撞击动能转变为热能消耗掉，最大限度地减少汽车的损坏及人员的伤亡。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的本实用新型汽车碰撞消能装置由两个以上消能器组成，消能器中分别设有空心带杆活塞，将消能器腔室分为前腔室和后腔室，其中后腔室中分别装有内管，内管上有多个油孔；消能器分别设有通油口，消能器后腔室中装有油液。
本实用新型的优点在于受力强度大，消减能量大，当汽车受到强烈撞击时，能迅速消耗掉撞击能量，使车速得到有效缓冲，最大限度地减少汽车和人员伤害。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
图2为本实用新型实施例二的结构示意图。
图3为本实用新型实施例三的结构示意图。
参看
图1本实用新型的一个实施例，汽车碰撞消能装置包括至少两个消能器3、11分别装设于汽车前保险杠(护板)1、9上，消能器3、11中的空心带杆活塞2、10的端部与保险杠连接。空心带杆活塞2将消能器3的腔室分为前腔室4和后腔室7，该后腔室中装设有内管5，内管5上有多个油孔6，后腔室7装有油液；空心带杆活塞10将消能器11中的腔室分为前腔室12和后腔室15，该后腔室中装有内管13，内管上有多个油孔14，后腔室15装有油液；消能器3、11分别设有通油口8、16。
使用时，将本实用新型汽车碰撞消能装置的前端与汽车保险杠1、9(护板)连接，后端与汽车大梁(纵梁)或与汽车适当受力部位连接。当汽车受到强烈碰撞时，汽车前保险杠1、9(护板)将撞击动能传递给消能器3、11中的空心带杆活塞2、10，推动空心带杆活塞2、10后移，压迫腔室中的油液经内管5、13的油孔6、14及通油口8、16高速流动，使撞击动能变为热能而消耗掉，使汽车得到缓冲，最大限度地保障汽车和人员安全。
本实用新型实施例二中，在消能器通油口8、16处分别装设有单向活门17、22，其目的是使消能器3、11内的后腔室7、15的起始压力增加，提高消能效率。见图2所示，本实施例中，单向活门17与消能器3的通油口8连接，单向活门17内设有弹簧18和钢珠19；单向活门22与消能器11的通油口16连接，单向活门22内设有弹簧23和钢珠24。平常情况下，在弹簧18、23的作用下钢珠19、24将通油口8、16封住。当汽车受到强烈碰撞时，空心带杆活塞后移压迫后腔室7、15的油液，使油液压力迅速增加，当油压增加到足以克服弹簧18、23的力时，钢珠19、24上移，通油口8、16开启，后腔室7、15的油液经单向活门17、22流出，使汽车得到缓冲。因此，单向活门增加了油液的起始压力，从而提高了消能效率。
本实用新型中还可装设协调机构，其目的是使多个消能器协调。见图3所示本实用新型的第三个实施例，协调机构由挡板25和31、协调杆27和30、推杆26和32以及接耳28、29等组成。挡板25的一端与保险杠1(护板)连接，另一端与推杆26连接，推杆26的另一端与协调杆27连接，接耳28与消能器3连接，协调杆27从接耳28中穿过与保险杠1(护板)连接，挡板25上设有一个以上活动点33。另一协调机构的挡板31一端与保险杠9(护板)连接，另一端与推杆32连接，挡板31设有一个以上活动点34，接耳29与消能器11连接，协调杆30从接耳29中间穿过与保险杠9(护板)连接，另一端与推杆32连接。当汽车的一侧边受到碰撞时，挡板25或31后移，推动推杆26或32后移，同时推动协调杆27或协调杆30后移，使空心带杆活塞2或10一起后移，从而达到协调消能的作用。
根据车型不同，可增加消能器的数量，提高消能效果。
本实用新型汽车碰撞消能装置也可以装设于汽车尾部，防止追尾事故的发生。
权利要求1.一种汽车碰撞消能装置，包括两个以上消能器(3)、(11)，其特征在于所述消能器(3)、(11)中分别设有空心带杆活塞(2)、(10)，将消能器(3)、(11)的腔室分为前腔室(4)、(12)和后腔室(7)、(15)，其中后腔室(7)、(15)中分别装有内管(5)、(13)，内管上设有多个油孔(6)、(14)；消能器(3)，(11)分别设有通油口(8)、(16)，消能器后腔室中装有油液。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞消能装置，其特征在于上述通油口(8)、(16)分别装设有单向活门(17)、(22)，该活门中分别装设有弹簧(18)、(23)和钢珠(19)、(24)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞消能装置，其特征在于该装置中还包括两个以上的协调机构，其中一个协调机构的挡板(25)一端与汽车保险杠(1)连接，另一端与推杆(26)连接，该推杆的另一端与协调杆(27)连接，消能器(3)上设有接耳(28)，协调杆(27)从接耳(28)中间穿过与保险杠(1)连接；另一个协调机构的挡板(31)一端与汽车保险杠(9)连接，另一端与推杆(32)连接，该推杆的另一端与协调杆(30)连接，消能器(11)上设有接耳(29)，协调杆(30)从接耳(29)中间穿过与保险杠(9)连接；挡板(25)和(31)上分别设有一个以上活动点(33)、(34)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车碰撞消能装置,由两个以上消能器组成,消能器中分别设有空心带杆活塞,将腔室分为前腔室和后腔室,后腔室中装有内管,内管上有数个油孔;消能器中装有油液。本实用新型受力强度大,当汽车受到强烈撞击时,能有效地消耗撞击能量,最大限度地减少汽车和人员伤害。
文档编号B60R19/44GK2443889SQ0025447
公开日2001年8月22日 申请日期2000年10月8日 优先权日2000年10月8日
发明者李 东 申请人:李 东