专利名称：散装车辆自动车盖的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆配套装置，特别涉及一种散装车辆的自动开闭车盖。
现有的渣土砂石等自卸散装车辆全靠苫布覆盖，无法杜绝遗撒物和扬尘，严重污染城市环境，其遗撒物还往往造成交警和行人的意外伤害，特别是城建运输车辆多在夜间工作，在出装车点要配四个“力工”挂苫布，耗资巨大，卸车时还得靠司机爬到车上卷苫布，不仅使司机增加劳动强度，影响行车安全，且延误时间。
本实用新型的目的是要解决现有散装车存在的上述问题，提供一种安装在车辆大厢上由液压驱动控制的散装车辆自动开合车盖。
上述目的由以下技术方案实现散装车辆自动车盖，包括有安装在车辆大厢上的可自动开闭的车盖，其特征在于，还包括有与车盖铰接推动车盖开闭的曲柄连杆机构、与曲柄连杆机构连接的传动轴以及传动并控制曲柄连杆机构的液压传动装置，其中1-a、活动车盖以车厢纵向中心截面分界，分为左、右两块弧形拱顶车盖；1-b、曲柄连杆机构安装在车厢前部，具有一根由动力油缸推动的支臂，安装该支臂的支轴的回转中心在车厢纵向中心截面上，支轴上还联接有一大支臂，该大支臂左、右两端分别铰接一拉板，两拉板另一端各自分别与一大摇臂的下端铰接，两大摇臂的顶端部分别与左、右车盖的合拢部相铰接，两大支臂的摆动中心处于同一水平面上，在车厢两侧各装有一自车厢前部延伸至车厢后部的传动轴，其两端分别固装有一小摇臂，小摇臂的另一端分别与左、右车盖的前部及后部铰接；1-c、液压传动装置包括有原车油泵及换向阀以及增设在油泵出口处的电液阀、与之连接的溢流阀、手动换向阀和液压锁，并连通至动力油缸。
图1是本实用新型车盖关闭时曲柄连杆机构位置示意图；图2是本实用新型车盖打开时曲柄连杆机构位置示意图；图3是
图1的左侧视图；图4是本实用新型液压传动系统示意图。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步阐述。
如
图1、图2及图3所示，在原车厢3上装有一套曲柄连杆机构，当动力油缸2.8的活塞杆伸出，推动支臂12绕其安装支轴I的回转中心O1点摆动(O1点位于车厢纵向中心截面上)，同时支轴I带动与之联接的大支臂13摆动，在大支臂左右两端，分别铰接有两拉板14a与14b，该两拉板的另一端各自与大摇臂15a和15b的下端铰接，两大摇臂具有对称弯曲的形状，其支轴的中心O2a与O2b处于同一水平面上，其顶端自各与左、右车盖合拢处相铰接，拉板拉动大摇臂通过车盖17a及17b为基体带动两侧与之铰接的小摇臂16a及16b，该小摇臂的另一端分别与车厢两侧的传动轴19a及19b联接并带动传动轴转动，该两传动轴的轴O3a与O3b处于同一水平面上，轴长延伸至车厢后部，并带动装在其后端并与车盖后部铰接的小摇臂16c、16d摆动，使车盖能平稳地被支起打开垂挂于车厢两侧帮外侧或合拢关闭于车厢顶部。
如图4所示，本实用新型的液压装置2利用原车油泵203，换向阀202，在其出口管道中间增设一电液阀24，连接溢流阀25，手动换向阀26，连接液压锁27，通到动力油缸28，当电液阀24换向溢流阀25工作时，油泵203，换向阀202停止工作；手动换向阀26换向，来自液压锁27的压力油使油缸28产生压力而工作，带动支臂12摆动使活动车盖打开或关闭。当电液阀24复位，车盖无运动能力，此时原车液压机构产生运动工作。
通过试验证明，本实用新型具有以下积极效果1、曲柄连杆机构及液压系统安全可靠，车盖开闭平稳；2、不再有抛撒物，净化了环境，保证了行车安全；3、节约劳动力；4、结构简单，便于制造安装，成本低廉易于推广。
权利要求1.一种散装车辆自动车盖，包括有安装在车辆大厢上的可自动开闭的车盖，其特征在于，还包括有与车盖铰接推动车盖开闭的曲柄连杆机构、与曲柄连杆机构连接的传动轴以及传动并控制曲柄连杆机构的液压传动装置，其中1-a、活动车盖以车厢纵向中心截面分界，分为左、右两块弧形拱顶车盖；1-b、曲柄连杆机构安装在车厢前部，具有一根由动力油缸活塞推动的支臂，安装该支臂的支轴的回转中心在车厢纵向中心截面上，支轴上还联接有一大支臂，该大支臂左、右两端分别铰接一拉板，两拉板另一端各自分别与一大摇臂的下端铰接，两大摇臂的顶端部分别与左、右车盖的合拢部相铰接，两大支臂的摆动中心处于同一水平面上，在车厢两侧各装有一自车厢前部延伸至车厢后部的传动轴，其两端分别固装有一小摇臂，小摇臂的另一端分别与左、右车盖的前部及后部铰接；1-c、液压传动装置包括有原车油泵及换向阀以及增设在油泵出口处的电液阀、与之连接的溢流阀、手动换向阀和液压锁，并连通至动力油缸。
2.根据权利要求1所述的自动车盖，其特征在于左、右两大摇臂具有对称弯曲的形状。
专利摘要散装车辆自动车盖属于车盖配套装置。利用原车液压系统并增加电液阀、手动换向阀、溢流阀和液压锁驱动控制动力油缸,带动曲柄连杆机构控制置于车辆上方可开合的左、右两自动车盖,可防止运输材料在途中散落,达到净化城市、确保运输安全、减少人力消耗及减轻司机劳动强度的效果,特别适用于各种散装运输车辆配套安装。
文档编号B60P7/02GK2465984SQ01201919
公开日2001年12月19日 申请日期2001年2月1日 优先权日2001年2月1日
发明者李毓起, 董发, 李玉福, 赵学丽, 许燕飞 申请人:北京凯特专用汽车厂