专利名称：短二轴多档汽车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车上传送旋转运动的齿轮传动变速装置。
汽车上传送旋转运动的齿轮变速器，包含一轴、二轴、中轴及若干齿轮对及若干个同步器。一轴为动力输入轴，轴上套有可绕轴转动的输入轴齿轮。二轴为动力输出轴，轴上套有若干个可绕轴转动的输出轴齿轮。一轴的末端装关节轴承，二轴装入关节轴承中，一轴与二轴虽处在同一轴线上，但互不联接。中轴的轴线与一轴、二轴的轴线平行，中轴上固定有数量与一轴、二轴上的齿轮总数相等、且与一轴和二轴上的齿轮一一对应啮合的介齿轮。换档同步器的齿座装在相邻的输入轴齿轮、输出轴齿轮之间的一轴和二轴上，同步器的啮合滑套可以分别与相邻齿轮的锥毂啮合、分离。已知技术变速器采用短一轴、长二轴结构，其换档方式为插入式换档即同时采用换档杆换档和气阀、电磁阀辅助换档这两种方式换档，这就导致变速器结构复杂和操作程序复杂，影响操作，降低了运行的可靠性，增加重量，增大了成本。
本实用新型的目的在于提供一种不需采用气阀、电磁阀辅助换档即可直接换档的短二轴多档汽车变速器。
本实用新型的目的是这样实现的，一种短二轴多档汽车变速器，包含箱体，一轴，短二轴，中轴，输入轴齿轮a、c、e、g，输出轴齿轮p，介齿轮b、d、f、h、Q及同步器u、v、w、z。一轴为输入轴，短二轴为输出轴，短二轴的里端装有关节轴承，一轴的里端装入关节轴承内，一轴、短二轴及中轴均以箱体轴承安装在箱体上。输入轴齿轮a、c固定在一轴上，可以绕轴转动的输入轴齿轮e、g套在一轴上，输入轴齿轮e的一个端面上有用于换档的有齿的锥毂，输入轴齿轮g的两个端面上均有用于换档的有齿的锥毂，可以绕轴转动的输出轴齿轮P套在短二轴上、其一个端面上有用于换档的有齿的锥毂。可以绕轴转动的其一个端面上有用于换档的有齿的锥毂的介齿轮b、d套在中轴上，介齿轮f、h、Q固定在中轴上，介齿轮b与输入轴齿轮a啮合，介齿轮d与输入轴齿轮c啮合，介齿轮f与输入轴齿轮e啮合，介齿轮h与输入轴齿轮g啮合，介齿轮Q与输出轴齿轮P啮合。倒车档齿轮组包含倒车主动齿轮R、倒车从动齿轮T及倒车介齿轮S，倒车主动齿轮R固定在一轴上，可以绕轴转动的、其一个端面上有用于换档的有齿的锥毂的倒车从动齿轮T套在中轴上，倒车介齿轮S的轴以箱体轴承安装在箱体上，倒车介齿轮S位于倒车主动齿轮R与倒车从动齿轮T之间。每组同步器包含有外齿轮的齿座和有内齿圈的环状的啮合滑套，齿座固定在轴上，啮合滑套的内齿圈套在齿座的外齿轮上，啮合滑套环外表面有一圈拨叉槽，由换档机构操纵的用于拨动啮合滑套的拨叉嵌入拨叉槽中，啮合滑套上的内齿圈可以与相邻齿轮上的锥毂啮合、分离。同步器u的齿座固定在中轴上，其啮合滑套的内齿圈可以分别与相邻的介齿轮b和介齿轮d上的锥毂啮合、分离；同步器v的齿座固定在一轴上，其啮合滑套的内齿圈可以分别与相邻的输入轴齿轮e和输入轴齿轮g上的锥毂啮合、分离；同步器w的齿座固定在短二轴上，其啮合滑套的内齿圈可以分别与相邻的输入轴齿轮g和输出轴齿轮P的锥毂啮合、分离；同步器Z的齿座固定在中轴上，其啮合滑套的内齿圈可以与相邻的倒车从动齿轮T上的锥毂啮合、分离。
也可以在变速器中增加一对齿轮，即固定在一轴上的输入轴齿轮m和套在中轴上的可以绕轴转动的其一个端面上有用于换档的有齿的锥毂的介齿轮n，输入轴齿轮m位于倒车主动齿轮R与输入轴齿轮a之间，介齿轮n位于同步器Z的齿座与介齿轮b之间，输入轴齿轮m与介齿轮n相啮合，同步器Z的啮合滑套的内齿圈可以分别与倒车从动齿轮T和介齿轮n上的锥毂啮合、分离。
也可以同步器u的齿座固定在一轴上，介齿轮b、d固定在中轴上，可绕轴转动的，其一个端面上有用于换档的有齿的锥毂的输入轴齿轮a、c套在一轴上，同步器u的啮合滑套的内齿圈可以分别与相邻的输入轴齿轮a和输入轴齿轮c上的锥毂啮合、分离。
其传动情况如下当换档杆位于1档位时，同步器u的啮合滑套左移与介齿轮b的锥毂啮合，同步器w的啮合滑套右移与输出轴齿轮P的锥毂啮合，二轴输出1档转速；
换档杆位于2档位时，同步器w的啮合滑套右移与输出轴齿轮P啮合，同步器u的啮合滑套右移与介齿轮d啮合，输出2档转速；换档杆位于3档位时，同步器W的啮合滑套右移与输出轴齿轮P啮合，同步器V的啮合滑套左移与输入轴齿轮e啮合，输出3档转速；换档杆位于4档位时，同步器w的啮合滑套左移与输出轴齿轮p啮合，同步器V的啮合滑套右移与输入轴齿轮g啮合，输出4档转速；换档杆位于5档位时，同步器W的啮合滑套左移与输入轴齿轮g啮合，同步器u的啮合滑套左移与介齿轮b啮合，输出5档转速；换档杆位于6档位时，同步器w的啮合滑套左移与输入轴齿轮g啮合，同步器u的啮合滑套右移与介齿轮d啮合输出6档转速；换档杆位于7档位时，同步器W的啮合滑套左移与输入轴齿轮g啮合，同步器V的啮合滑套左移与输入轴齿轮e啮合，输出7档转速；换档杆位于8档位时，同步器w的啮合滑套左移与输入轴齿轮g啮合，同步器V的啮合滑套右移与输入轴齿轮g啮合，一轴直接驱动二轴输出。
换档杆位于倒车档位时，同步器W的啮合滑套右移与输出轴齿轮P啮合，同步器Z的啮合滑套左移与倒车从动齿轮T啮合，即可进行倒车。
本实用新型应用于汽车变速器，可实现无副变速器条件下多档变速。其优点是不需设置电磁阀、气阀辅助换档装置即可进行换档；与有同等数量变速齿轮副的变速器相比，可增加变速档数，传动比的范围更宽，各档之间传动比差更细。与同等变速档数的已知技术变速器相比，能减少齿轮数量，重量更轻，长度更短，可降低制造成本，操作更方便。
图1为本实用新型的结构图，图2为其传动情况图，图3为具有六对齿轮的结构图。对
图1及图3说明如下1为一轴，2为短二轴，3为中轴，4为箱体轴承，5为关节轴承，6为倒车档齿轮组，7为箱体，8为锥毂，9为齿座，10为啮合滑套，a、c、e、g、m为输出轴齿轮，p为输出轴齿轮，b、d、f、h、Q、n为介齿轮，R、S、T为倒车档组齿轮，u、v、w、z为同步器。
本实用新型的一个实施例，结合
图1说明如下关节轴承5装在短二轴2里端上，一轴1的里端装入关节轴承5内，一轴1、短二轴2及中轴3以箱体轴承4安装在箱体7上。输入轴齿轮a、c固定在一轴上，可以绕轴转动的输入轴齿轮e、g套在一轴1上，齿轮e的一个端面上有锥毂8，齿轮g的两个端面上均有锥毂8。可以绕轴转动、其一个端面上有锥毂8的输出轴齿轮P套在短二轴2上。可以绕轴转动、其一个端面上有锥毂的介齿轮b、d套在中轴3上，介齿轮f、h、Q固定在中轴3上，介齿轮b与输入轴齿轮a啮合，介齿轮d与输入轴齿轮c啮合，介齿轮f与输入轴齿轮e啮合，介齿轮h与输入轴齿轮g啮合，介齿轮Q与输出轴齿轮P啮合。倒车档齿轮组6包含固定在一轴1上的主动齿轮R、套在中轴3上可以绕轴转动的从动齿轮T以及介于其间的倒车介齿轮S。同步器包含齿座9及套在齿座9齿轮上并可在其上滑动的有内齿圈的啮合滑套10。同步器u的齿座9固定在中轴3上，其啮合滑套10可以分别与相邻的介齿轮b和d啮合、分离；同步器V的齿座9固定在一轴1上，其啮合滑套10可以分别与相邻的输入轴齿轮e和g啮合、分离；同步器W的齿座9固定在短二轴2上，其啮合滑套10可以分别与相邻的输入轴齿轮g和输出轴齿轮p啮合、分离；同步器Z的齿座9固定在中轴3上，其啮合滑套10可以与相邻的倒车从动齿轮T啮合、分离。
权利要求1.一种短二轴多档汽车变速器，包含一轴(1)、中轴(3)、箱体轴承(4)、关节轴承(5)、倒车档齿轮组(6)及箱体(7)，其特征在于还包含短二轴(2)、输入轴齿轮(a)、(c)、(e)、(g)、输出轴齿轮(p)、介齿轮(b)、(d)、(f)、(h)、(Q)及同步器(u)、(v)、(w)、(z)；一轴(1)为输入轴，短二轴(2)为输出轴，短二轴(2)的里端装关节轴承(5)，一轴(1)的里端装入关节轴承(5)，一轴(1)、短二轴(2)及中轴(3)均以箱体轴承(4)安装在箱体(7)上；输入轴齿轮(a)、(c)固定在一轴(1)上，可以绕轴转动的输入轴齿轮(e)、(g)套在一轴(1)上，输入轴齿轮(e)的一个端面上有用于换档的有齿的锥毂(8)，输入轴齿轮(g)的两个端面上均有用于换档有齿的锥毂(8)，可以绕轴转动的输出轴齿轮(P)套在短二轴上其一个端面上有用于换档的有齿的锥毂(8)；可以绕轴转动的、其一个端面上有用于换档的有齿的锥毂(8)的介齿轮(b)、(d)套在中轴(3)上，介齿轮(f)、(h)、(Q)固定在中轴(3)上，介齿轮(b)与输入轴齿轮(a)啮合，介齿轮(d)与输入轴齿轮(c)啮合，介齿轮(f)与输入轴齿轮(e)啮合，介齿轮(h)与输入轴齿轮(g)啮合，介齿轮(Q)与输出轴齿轮(P)啮合；倒车档齿轮组(6)包含倒车主动齿轮(R)、倒车从动齿轮(T)及倒车介齿轮(5)，倒车主动齿轮(R)固定在一轴(1)上，可以绕轴转动的其一个端面上有用于换档的有齿的锥毂(8)的倒车从动齿轮(T)套在中轴(3)上，倒车介齿轮(s)的轴以箱体轴承(4)安装在箱体(7)上，倒车介齿轮(S)位于倒车主动齿轮(R)与倒车从动齿轮(T)之间；每组同步器包含有外齿轮的齿座(9)和有内齿圈的环状的啮合滑套(10)，齿座(9)固定在轴上，啮合滑套(10)的内齿圈套在齿座(9)上的外齿轮上，啮合滑套(10)环外表面有一圈拨叉槽，由换档机构操纵的用于拨动啮合滑套的拨叉嵌入拨叉槽中，啮合滑套(10)可以沿齿座(9)上的外齿向左、右滑动，啮合滑套(10)上的内齿圈可以与相邻齿轮上的有齿的锥毂(8)啮合、分离；同步器(u)的齿座(9)固定在中轴(3)上，其啮合滑套(10)上的内齿圈可分别与相邻的介齿轮(b)和介齿轮(d)上的锥毂(8)啮合、分离，同步器(Z)的齿座(9)固定在中轴(3)上，其啮合滑套(10)的内齿圈可与倒车从动齿轮(T)上的锥毂(8)啮合、分离。
2.按照权利要求1所述的一种短二轴多档汽车变速器，其特征在于还包含输入轴齿轮(m)及介齿轮(n)；输入轴齿轮(m)固定在倒车主动齿轮(R)与输入轴齿轮(a)之间的一轴(1)上；可绕轴转动的、其一个端面上有用于换档的有齿的锥毂(8)的介齿轮(n)套在同步器(Z)的齿座(9)与介齿轮(b)之间的中轴(3)上，介齿轮(n)与输入轴齿轮(m)相啮合；同步器(Z)的啮合滑套(10)的内齿圈可以分别与倒车从动齿轮(T)和介齿轮(n)上的锥毂(8)啮合、分离。
3.按照权利要求1所述的一种短二轴多档汽车变速器，其特征在于其中的同步器(u)的齿座(9)固定在一轴(1)上，介齿轮(b)、(d)固定在中轴(3)上，可绕轴转动的、其一个端面有用于换档的有齿的锥毂(8)的输入轴齿轮(a)、(c)套在一轴(1)上，同步器(u)的啮合滑套(10)的内齿圈可以分别与相邻的输入轴齿轮(a)和输入轴齿轮(c)上的锥毂(8)啮合、分离。
4.按照权利要求2所述的一种短二轴多档汽车变速器，其特征在于其中的同步器(u)的齿座(9)固定在一轴(1)上，介齿轮(b)、(d)固定在中轴(3)上，可绕轴转动的、其一个端面上有用于换档的有齿的锥毂(8)的输入轴齿轮(a)、(c)套在一轴(1)上，同步器(u)的啮合滑套(10)的内齿圈可以分别与相邻的输入轴齿轮(a)和输入轴齿轮(c)上的锥毂(8)啮合、分离。
专利摘要本实用新型含箱体、一轴、二轴、三轴、轴承、输入齿轮、输出齿轮、介轮、倒车齿轮及同步器。齿轮a、c、e、g、m装在一轴,齿轮P装在二轴、齿轮b、d、f、h、Q、n装在中轴。同步器u的齿座装在中轴,滑套可与齿轮b、d分、合;同步器V的齿座装在一轴,滑套可与齿轮e、g分、合;同步器W的齿座装在二轴,滑套可与齿轮g、p分、合;同步器Z的齿座装在中轴,滑套可与倒车齿轮T分、合。用于汽车变速器,减轻重量。
文档编号B60K20/00GK2468809SQ0121442
公开日2002年1月2日 申请日期2001年3月11日 优先权日2001年3月11日
发明者赖玉坤 申请人:赖玉坤