专利名称：微型汽车变速器五档齿轮总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种微型汽车部件，尤其涉及微型汽车的变速器五档齿轮总成。
背景技术：
如图I所示，传统的微型汽车变速器五档齿轮总成包括齿轮I和齿圈2，其中齿圈2套装在齿轮I的右端部，且齿圈2通过焊接与齿轮I联接在一起。因为齿轮I为薄壁件，所以焊接时齿轮I的焊接变形较大，这样就导致齿轮I的齿圈跳动及齿距累积误差很大，精度超差，从而造成装车后齿轮啮合噪音较大，为此急需解决上述技术问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效避免齿轮变形的微型汽车变速器五档齿轮总成。 本实用新型的技术方案如下一种微型汽车变速器五档齿轮总成，包括齿轮(I)和齿圈(2)，其中齿圈(2)套装在齿轮(I)的右端部，其关键在于所述齿轮(I)和齿圈(2)之间为过盈配合。本实用新型在传统结构的基础上，将所述齿轮(I)和齿圈(2)之间的联接方式由焊接调整为过盈配合。采用以上技术方案，本实用新型就不需再像以前那样需要焊接，这样就能有效避免齿轮变形，从而防止齿轮的齿圈跳动及齿距累积误差超差，进而有效降低装车后齿轮啮合噪音，结构简单、制作方便，适于大规模推广运用。在本技术方案中，所述齿轮(I)和齿圈(2)之间的过盈量为0. 097 0. 138mm。作为优选，所述齿轮(I)和齿圈⑵之间的过盈量为0. 1mm。有益效果本实用新型不需再像以前那样需要焊接，这样就能有效避免齿轮变形，从而防止齿轮的齿圈跳动及齿距累积误差超差，进而有效降低装车后齿轮啮合噪音，结构简单、制作方便，适于大规模推广运用。
图I为传统结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图2所示，本实用新型包括齿轮I和齿圈2，其中齿圈2套装在齿轮I的右端部。作为本实用新型的改进点，所述齿轮I和齿圈2之间为过盈配合，且两者之间的过盈量为0. 097 0. 138_。作为优化，所述齿轮I和齿圈2之间的过盈量为0. 1_，本实用新型的其余结构与传统结构完全相同，在此不做赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则 之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种微型汽车变速器五档齿轮总成，包括齿轮(I)和齿圈(2)，其中齿圈(2)套装在齿轮(I)的右端部，其特征在于所述齿轮(I)和齿圈(2)之间为过盈配合。
2.根据权利要求I所述的微型汽车变速器五档齿轮总成，其特征在于所述齿轮(I)和齿圈(2)之间的过盈量为O. 097 O. 138mm。
3.根据权利要求2所述的微型汽车变速器五档齿轮总成，其特征在于所述齿轮(I)和齿圈(2)之间的过盈量为O. 1mm。
专利摘要本实用新型公开了一种微型汽车变速器五档齿轮总成，包括齿轮(1)和齿圈(2)，其中齿圈(2)套装在齿轮(1)的右端部，所述齿轮(1)和齿圈(2)之间为过盈配合。本实用新型不需再像以前那样需要焊接，这样就能有效避免齿轮变形，从而防止齿轮的齿圈跳动及齿距累积误差超差，进而有效降低装车后齿轮啮合噪音，结构简单、制作方便，适于大规模推广运用。
文档编号F16H55/17GK202381650SQ20112052022
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者孟永财 申请人:重庆神箭汽车传动件有限责任公司