专利名称：可分离车箱的冷冻车的制作方法
技术领域：
一种可分离车箱的冷冻车，主要是指装货用的车箱可与车体载台依据实际需求予以分离或结合，并可快速将车箱与冷冻装置相互密贴结合的设计。
由于在现有市面上销售的产品中，有部份产品于制造完成后，由工厂运送至特定储存场所或销售的商店时，必须将该类产品随时保持在一定的低温，因此，在产品的运送过程中，所使用的运输工具上必须安装有冷冻设备，使得所装载的货物位在密闭车箱内可以保持其一定的产品品质。
以目前现有具冷冻装置的冷冻车而言，其构造概略是在车体上组装有一密闭式车箱，且制造为一整体的固定型式而无法任意分离，另在车箱接近车头位置顶端设有冷冻装置，该冷冻装置的出、入风口直接与车箱内部导通，借以提供保持车箱内部呈低温状态并保持产品的品质；然由于此种一体式的冷冻车，用以承载物品的车箱无法与车体分离，于实际装载物品时，具有动力的车体必须与车箱同时移动，而装载物品的过程中，亦必须停留在原地，无法有任何其它的用途，若属短时间或可快速完成物品的装载，则损失较为轻微，但若装载时间较长时，则此段时间中由于车体无法有效运用，将造成一定程度的成本浪费及车体无法完全有效的运用等缺点。
前述的冷冻车，在实际使用上确有其不便之处及成本较为浪费等情形，因而有分离式车箱的设计，借由车箱可先行与具动力的车体分离，使得车箱于装货中，此段时间车体部份可继续运用在运输其它车箱，借以提供其使用效益及节省成本，此种分离式冷冻车如前案公告第387356号「改良多功能分离式冷冻车、货车」专利案，其构造设计概略在车体平台的车头近顶端设有冷冻装置，可分离的箱体固定在平台上，并在相对于冷冻装置处设有出、入口，又在平台上设有由油压装置控制的升降板，借以将箱体升降且配合其二侧所设置的活动式脚架，可使箱体由车体后方移出或置入，而为一种分离式的设计。
前案的构造设计，虽然可以解决习用冷冻车的若干缺点，可以分别有效的使用车体及箱体，但由于其箱体在分离或组合过程中，必须使用油压装置控制升降板及使用箱体底端所设置的活动式脚架等机构，始可达到将箱体由车体处上升或下降再配合活动式脚架予以移动，此种设计则具有以下数项缺点
其一.由于为了达到将箱体由车体上升降，必须在车体上安装有具相当重量的升降板及其油压装置及动力设备，另在箱体底端设有数组可用以支撑箱体的活动式脚架，如此将造成整部冷冻车的重量增加，不但整部冷冻车的构造极为复杂且造价成本亦高，另外在行驶中亦较为耗费燃料。
其二.由于箱体与车体平台间利用升降板的作用及活动式脚架的支撑，始可达到将二者分离或组合，因此，在操作分离过程中，必须先行利用油压装置使升降板将箱体向上顶移，再将活动式脚架移动旋下并予以固定，始可将箱体移离车体，反之，在组合过程中，则必须以相反程序操作，故极为麻烦不便且较为耗费时间。
本实用新型有鉴于前述冷冻车的各项缺点，其目的在于重新设计一种具分离式车箱的冷冻车，使其具有构造较为简单且可快速将车体与车箱相互结合或分离，以及冷冻装置可与箱体间具有较佳的密合效果。
为了可达到前述的实用新型目的，本实用新型所运用的技术手段在于，其中车体的载台上可供车箱置放，该车箱于一侧壁设有入、出风口可供与设在载台直板上的冷冻装置所设的连接管相互导通，冷冻装置一端的二侧可枢设在直板上方所设的枢片上，且在二侧壁上分别设有一抵压器，该抵压器的压杆是贯穿位在侧壁上的杆座，压杆的一端与连接管端头的压环连接，另端套设有弹簧并固定在摆片枢设的杆座上，摆片的另端则枢设在冷冻装置的外壁上，于前述设有杆座的摆片上连接有拉线，拉线的另端于绕过设在直板上且位在枢片上方的导杆后，与冷冻装置的外侧壁连接。
另一技术手段是在于，其中车箱内部位在入、出风口之间设有一呈向上倾斜状的导流板，并在外侧设有一柵架。
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细地介绍
图1是本实用新型的外观示意图。
图2是本实用新型车箱的部份剖视图。
图3是本实用新型的部份示意图。
图4是本实用新型冷冻装置与车箱间的示意图。
参看
图1和图2所示，本实用新型所设计可分离车箱的冷冻车，其中车体载台10的平板12上可供安装一车箱20，且于其直板11近上方处远离车箱20位置枢设有冷冻装置30，前述的平板12上设有数个突座，且车体20底端相对位置设有凹孔，二者可相互卡固组合定位或予以分离，又于车箱20的侧面底端设有二间隔设置的穿孔25，以便提供堆高机的二作动杆进入，将车箱20由车体10上移入组装或拆卸分离。
前述车箱20为密封箱体，其相对于冷冻装置30处形成有一开口，并在内侧设有一向上倾斜的导流板23，并使开口形成有入风口21及出风口22，另可于内部的导流板23外侧设有一柵架24，使得冷冻装置30所产生的低温气流可经由导流板23向上导引，并在车箱20内部循环后由出风口22导出进入冷冻装置30内，以保持车箱20内部维持在一定的低温。
再参看图3和图4所示，直板11上相对于冷冻装置30的设置处设有容置孔113及枢片111，该枢片111可与冷冻装置30顶端相互枢设，使得冷冻装置30呈可旋摆移动的设计，亦即冷冻装置30可利用驱动器使其与车箱20分离或贴靠，又冷冻装置30于一端设有具伸缩作用的连接管31，该具有引导气流并可与入、出风口21、22相通的连接管31，于其自由端设有具弹性的压环32，另于前板11近端头设有一容置孔113，可供容纳连接管31进入并使其压环32抵压在车箱20的壁面，使连接管31可连接于入、出风口21、22处。
于冷冻装置30二外侧处分别设有一抵压器40，该抵压器40是在侧壁设有杆座44可供压杆41贯穿于其中，于压杆41的一端与套环32连接，另端于套设一弹簧42后再固定于摆片43所枢设的杆座431上，并于该处的摆片43设有一拉线45，拉线45的另端则绕过直板11顶端所设的导杆112后固定在冷冻装置30远离连接管31的外侧处；当冷冻装置30以枢片111为轴心而向上旋转，使其连接管31与车箱20分离时，将使得拉线45呈松弛状，此时弹簧42的弹力可将摆片43产生向外偏移并拉动前述拉线45的另端，同时压杆41将带动压环32离开车箱20的外侧壁及进入容置孔113内，此时，车箱20即可予以向上移动并且在不碰触冷冻装置30与车体分离完成；反之，若车箱20置放在车体上定位后，则可将冷冻装置30反向旋转向下，此时将拉动拉线45伸出并同时将摆片43拉动向前及压缩弹簧42，使得移动的压杆41可适时的顶压压环32于车箱20的壁面，以达到使连接管31的管口与壁面可确实的相互靠合密合，在操作上确极为简便且快速。由于借以驱动冷冻装置30可产生旋转位移的驱动机构为一般的习知技术，故不予以赘述。
因此，由前述的说明可知，本案的构造设计，于实际使用时，可先行以驱动机构将冷冻装置分离，再利用堆高机快速的将车箱移离，反之，于车箱移至定位后，仅再利用驱动机构的反向作用，即可使冷冻装置确实与车箱在紧密贴靠，故整体实用新型确极为简单实用且快速。
权利要求1.一种可分离车箱的冷冻车，其中车体的载台上可供车箱置放，该车箱于一侧壁设有入、出风口可供与设在载台直板上的冷冻装置所设的连接管相互导通，其特征在于冷冻装置一端的二侧可枢设在直板上方所设的枢片上，且在二侧壁上分别设有一抵压器，该抵压器的压杆是贯穿位在侧壁上的杆座，压杆的一端与连接管端头的压环连接，另端套设有弹簧并固定在摆片枢设的杆座上，摆片的另端则枢设在冷冻装置的外侧壁上，于前述设有杆座的摆片上连接有拉线，拉线的另端于绕过设在直板上且位在枢片上方的导杆后，与冷冻装置的外侧壁连接。
2.如权利要求1所述的可分离车箱的冷冻车，其特征在于车箱于内部的入、出风口处设有一位在其外侧的柵架。
3.如权利要求1所述的可分离车箱的冷冻车，其特征在于车箱内部位在入、出风口之间设有一呈向上倾斜状的导流板。
专利摘要本实用新型为可分离车箱的冷冻车，其中车体的载台上设置有可分离的车箱，该载台的直板上设有一容置孔，并枢设有一可旋转的冷冻装置，且于冷冻装置上设有一具抵压作用的连接管，另在车箱相对于冷冻装置处设有由导流板分隔的出风口及入风口，借由上述构造设计，可使车箱简便快速地与载台结合，并且可使冷冻装置的连接管与车箱密贴接合，确为一具有实用性的实用新型。
文档编号B60P3/20GK2475617SQ0121980
公开日2002年2月6日 申请日期2001年4月17日 优先权日2001年4月17日
发明者沈协和 申请人:寰成物流股份有限公司