专利名称：带蓄冷装置的汽车空调的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用空调装置，尤其是能提高出风温度舒适性的汽车空调系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在汽车空调系统中，制冷压缩机、储液干燥器、冷凝器、膨胀阀、蒸发器依次用制冷剂管道连接，设置一制冷剂分流支路，使冷凝器出口与一个分流支路一端管道连接，分流支路另一端通过一个由电磁开关、蓄冷膨胀阀、蓄冷蒸发器、蓄冷剂组成的蓄冷装置后与一个制冷压缩机入口管道连接。当在汽车高速运行时，制冷量远远大于实际需要，造成空调送风温度偏低，这时可以通过控制系统，打开电磁开关，使蓄冷装置投入工作、把一部分制冷量储存到蓄冷装置中。由于蓄冷装置分流了一部分制冷剂，蒸发器中的制冷剂流量下降，空调送风温度将会提高到一个舒适温度。当在汽车低速运转期间，由于制冷量下降，送风温度较高，这时通过控制装置关闭电磁阀，使蓄冷装置停止充冷。同时，使通过蒸发器的空气再通过蓄冷装置的空气通道，再把蓄冷装置的冷量释放出来，使汽车内空调送风温度保持在舒适范围内。
本实用新型的有益效果是，可以汽车内空调送风温度保持在舒适范围内，结构简单。
图1是本实用新型的制冷系统原理图。
图2是蓄冷装置的剖面构造图。
图中1.制冷压缩机，2.储液干燥器，3.冷凝器，4.膨胀阀，5.蒸发器，6.电磁开关，7.蓄冷膨胀阀，8.蓄冷蒸发器，9.蓄冷工质，10.蓄冷装置，11.蓄冷装置中空气通道。
权利要求1.一种带蓄冷装置的汽车空调，制冷压缩机、储液干燥器、冷凝器、膨胀阀、蒸发器依次用制冷剂管道顺序连接，其特征是冷凝器出口与一个制冷剂分流支路一端管道连接，分流支路另一端通过蓄冷装置后与一个制冷压缩机入口管道连接。
2.根据权利要求1所述的带蓄冷装置的汽车空调，其特征是蓄冷装置是由电磁开关、蓄冷膨胀阀、蓄冷蒸发器依次用制冷剂管道顺序连接，外壳与蓄冷蒸发器之间密封着蓄冷工质，内有空气通道。
专利摘要一种带蓄冷装置的汽车空调。它是由制冷压缩机、储液干燥器、冷凝器、膨胀阀、蒸发器依次用制冷剂管道连接，蒸发器空气出口附近设置一制冷剂分流支路，使冷凝器出口与一个分流支路一端管道连接，分流支路另一端通过一个由电磁开关、蓄冷膨胀阀、蓄冷蒸发器、蓄冷工质组成的蓄冷装置后与一个制冷压缩机入口管道连接。送风系统中的气流依次流过蒸发器、蓄冷装置，然后到达送风系统出口。本空调系统可以保证空气出口温度舒适，改善出风温度波动大的特点。
文档编号B60H1/32GK2538582SQ0222608
公开日2003年3月5日 申请日期2002年3月7日 优先权日2002年3月7日
发明者刘良德, 邱家尘, 史保新 申请人:广东工业大学