专利名称：轿车转向平衡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车转向平衡装置，它属于一种车辆用的减震平衡装置，特别是一种用在轿车上的减震平衡装置。
本实用新型的目的是这样实现的一种轿车转向平衡装置，它包括一个轿车减震器和一个液压装置，所属的液压装置包括一个油缸，一个设在油缸中的活塞，所述的活塞为一个设有活塞孔的活塞筒，在所述的活塞的活塞孔中设有轿车减震器；在所述的油缸壁上设有底部设有一个高压油管接头；在所述的油缸壁上设有上部设有一个低压油管接头。所述的油缸的上端口处设有密封螺母；在所述的活塞孔的上端口也设有密封螺母。在所述的活塞的外伸部位的油缸壁外表面设有限位弹簧；在所述的轿车减震器的外伸部位的杆壁外表面设有缓冲支撑弹簧。
本实用新型结构简单，可以不对现有的车辆做大的改动的情况下进行安装，安装方便，且具有良好的减震和平衡效果，保证了轿车在快速行驶的情况下，特别是转弯时的行车安全。
如附图
2所示，将本实用新型排布在轿车的输油系统中，通常可以在每辆轿车上排列四个，即将四个本实用新型在高压油管12和低压油管11上两两并联排列，形成左前、后减震和右前、后减震的排列。高压油管12接在本实用新型的高压油管接头8处；低压油管11接在本实用新型的低压油管接头9处。本实用细新型的轿车减震器与现有技术中的相同，可以直接采用。
当车辆右转的时候，方向柱带动转阀13，在转阀13的作用下，附图2中的管道D、A相通，B、C相通。这样叶片泵所输出的高压油经孔A压入车辆的左前、后本实用新型的下部油缸6中，推动活塞7上行，抬高左侧车身，使得车身右倾，重心右移，克服离心力的影响，保持车辆的平衡。
当车辆左转的时候，方向柱带动转阀13，在转阀13的作用下，附图2中的管道D、B相通，A、C相通。这样叶片泵所输出的高压油经孔B压入车辆的右前、后本实用新型的下部油缸6中，推动活塞7上行，抬高右侧车身，使得车身左倾，重心左移，克服离心力的影响，保持车辆的平衡。
当车辆由转向状态恢复直行状态后，转阀13在转向柱的带动下恢复原始的位置，并接通D，C，且接通A、B、C、使得所有的减震装置的油缸6的下部没有油压，在车身重力的作用下，车身保持平衡。这时车身的自身重力将压缩缓冲弹簧4到限位弹簧所限定的设计位置，活塞7则下移到油缸6的底部，但是不会接触到底部。
权利要求1.一种轿车转向平衡装置，其特征在于它包括一个轿车减震器和一个液压装置，所属的液压装置包括一个油缸(6)，一个设在油缸(6)中的活塞(7)，所述的活塞(7)为一个设有活塞孔(71)的活塞筒，在所述的活塞(7)的活塞孔(71)中设有轿车减震器(10)；在所述的油缸壁(61)上设有底部设有一个高压油管接头(8)；在所述的油缸壁(61)上设有上部设有一个低压油管接头(9)。
2.如权利要求1中所述的轿车转向平衡装置，其特征在于所述的油缸(6)的上端口处设有密封螺母(5)；在所述的活塞孔(71)的上端口也设有密封螺母(3)。
3.如如权利要求1中所述的轿车转向平衡装置，其特征在于在所述的活塞(7)的外伸部位的油缸壁外表面设有限位弹簧(4)；在所述的轿车减震器(10)的外伸部位的杆壁外表面设有缓冲支撑弹簧(2)。
4.如权利要求1中所述的轿车转向平衡装置，其特征在于在所述的轿车减震器(10)的顶部设有一支撑座(1)。
专利摘要一种轿车转向平衡装置，它属于一种车辆用的减震平衡装置，其特征在于它是一个两极活塞装置，它包括一个油缸，一个设在油缸中的活塞，所述的活塞为一个设有活塞孔的活塞筒，在所述的活塞的活塞孔中设有一轿车减震器；在所述的油缸壁上设有底部设有一个高压油管接头；在所述的油缸壁上设有上部设有一个低压油管接头。本实用新型结构简单，可以不对现有的车辆做大的改动的情况下进行安装，安装方便，且具有良好的减震和平衡效果，保证了轿车在快速行驶的情况下，特别是转弯时的行车安全。
文档编号B60G17/06GK2597227SQ0225091
公开日2004年1月7日 申请日期2002年12月30日 优先权日2002年12月30日
发明者杨彬, 彬 杨 申请人:杨彬, 彬 杨