专利名称：液压差速变速驱动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机动车辆行走部分的液压差速变速驱动机构。
实现上述目的的技术方案是一种液压差速变速驱动机构，它具有成对设置并联在液压回路里的液压马达，和一个装配在液压回路中控制液压回路导通及换向的三位四通阀，其三位四通阀的压力液体输入口由配置变量阀和液压泵的供液液压管连通至液体储存柜，在由液压泵至变量阀的供液液压管上经三通管连接有储能器和溢流阀，其三位四通阀的回液出口经冷却器连接至液体储存柜。
本实用新型的技术方案还包括在通入液体储存柜的供液液压管的端部装配有过滤器。
本实用新型由原动机驱动液压泵给系统提供恒定液体压力，通过装配在轮毂上的液压马达驱动机动车轮转动，并由变量阀和三位四通阀通过控制马达的转速及正反转动和停止，实现车辆行驶的无级变速及前行、倒退和停车，而并联设置的液压马达结构又可自动完成压力液体的分配，实现车辆转向的差速运动，使整个机构在完成车辆各行驶功能的同时，结构大大简化，所占用的空间缩小，配置成本降低，传输效率提高。
本液压差速变速驱动机构具有成对设置并联在液压回路里且分别装配在机动车行走主动轮轮毂上的液压马达1，其液压马达的设置个数由机动车主动轮的个数决定，附图
实施例给出的是两个主动驱动轮时马达的配置。在液压回路中装配有一个三位四通阀2，其三位四通阀可通过配置的操纵手柄3控制液压回路不通和导通及换向，实现液压马达的转动和停止及正反转动。三位四通阀的压力液体输入口经配置变量阀7和液压泵8的供液液压管连通至液体储存柜10，并在储液柜内其供液液压管的端部装配过滤器11。其液压泵接入机动车的发动机为系统提供动力，变量阀由配置其上的操纵踏板6控制压力液体排量的大小，用于控制液压马达的转速高低，过滤器的配置可防止液体中的杂质进入系统，保证机构安全工作。在由液压泵8至变量阀7的供液液压管上经三通管连接有储能器4和溢流阀5，其储能器4采用内充氮气的气液储能器，溢流阀5采用压力可调的弹簧式溢流阀，通过溢流阀和储能器的调节作用，可保证系统的压力相对平稳恒定，溢流阀5溢流的液体经溢流管回送至液体储存柜10。三位四通阀的回液出口配置冷却器9连接至液体储存柜，使系统中的液体降温后再回流到液体储存柜，以保证系统中的液体正常循环和机构连续稳定的工作。
权利要求1.一种液压差速变速驱动机构，其特征是它具有成对设置并联在液压回路里的液压马达(1)，和一个装配在液压回路中控制液压回路导通及换向的三位四通阀(2)，其三位四通阀的压力液体输出口由配置变量阀(7)和液压泵(8)的供液液压管连通至液体储存柜(10)，在由液压泵至变量阀的供液液压管上经三通管连接有储能器(4)和溢流阀(5)，其三位四通阀的回液出口经配置的冷却器(9)连接至液体储存柜。
2.按权利要求1所述的液压差速变速驱动机构，其特征是在通入液体储存柜(10)的供液液压管的端部装配有过滤器(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于机动车辆行走部分的液压差速变速驱动机构，它具有成对设置并联在液压回路里的液压马达，和一个装配在液压回路中控制回路导通及换向的三位四通阀，其三位四通阀的压力液体输出口由配置变量阀和液压泵的供液液压管连通至液体储存柜，在由液压泵至变量阀的供液液压管上经三通管连接有储能器和溢流阀，三位四通阀的回液出口经配置的冷却器连接液体储存柜。本实用新型由液压马达驱动机动车轮转动，并由变量阀和三位四通阀通过控制马达的转速及转动和停止，实现车辆行驶的无级变速及前行、倒退和停车，而并联设置的液压马达结构又可自动完成压力液体的分配，实现车辆转向的差速运动，使整个机构在完成车辆各行驶功能的同时，结构大大简化，占用空间缩小，配置成本降低，传输效率提高。
文档编号B60K17/04GK2547560SQ0225418
公开日2003年4月30日 申请日期2002年9月12日 优先权日2002年9月12日
发明者阎晓军 申请人:阎晓军