专利名称：汽车刹车强度指示灯的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽车刹车指示装置，不仅指示刹车与否，还能指示刹车的强度大小。
目前，所有汽车均设有刹车指示装置，一般是由刹车踏板上的位置传感器控制的一组红色的指示灯。只要驾驶员踩下刹车踏板，指示灯就会被点亮，不管刹车的强度大小如何，指示灯的状态都不会发生变化。
本实用新型的目的是提供一种更完善的刹车指示装置，不仅指示刹车与否，还能反映出刹车的强度大小。
本实用新型的目的是这样实现的在现有的刹车灯或高位刹车灯的基础上，添加一个刹车强度指示灯。根据牛顿第二定律，加速度与合外力成正比，由胡克定律可知，弹簧的长度与弹力大小成正比，可以实现加速度与位移的转换，再采用光电位移传感器，将信号处理后以发光二极管被点亮的数目多少指示刹车强度大小。
若采用以上方案，可使后方车辆更清楚地掌握前方车辆的刹车状况，更准确地做出正确判断，增强车辆的安全性。
以下结合附图对本实新型进一步说明。
图1是刹车强度指示灯的外观图，位于中间的是刹车指示灯，其功能与传统的刹车指示灯一样，能够指示刹车与否；位于两侧的是刹车强度指示灯，由加速度传感器控制，加速度越大，沿水平方向向两侧点亮的发光二极管越多，以达到指示刹车强度的目的。
图2是MOC70T4光电对射管的外形图，由发射管和接收管组成。一端是发射端，另一端标为接收端，两端之间没有遮挡物时，电路导通，有遮挡物时，电路断开。加速度传感器中的光电管组由七个相同MOC70T4光电对射管并排组成。
图3是光电对射管的应用原理图，图中用方框框起来的部分是光电对射管，放大用的三极管采用高频开关三极管9013，LED采用交通专用高亮度发光二极管。
图4为加速度传感器的结构原理图，每个光电对射管控制一组LED，当汽车刹车时，加速度发生改变，挡板[2]开始在光电对射管[3]之间滑动，刹车强度越大，弹簧[1]被压紧的程度就越大，档板[2]向左滑动，被挡住的光电管[3]依次减少，控制发光二极管被依次点亮。
权利要求1.一种汽车刹车强度指示灯，安放在车辆尾部与驾驶员眼睛同高的位置，采用交通专用高亮度发光二极管作为发光材料，其特征是主刹车灯位于车辆尾部中央，刹车强度指示灯位于主刹车灯两侧，刹车强度指示灯与光电加速度传感器相连。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车强度指示灯，其特征是主刹车灯位于车辆尾部中央与驾驶员眼睛同高的位置，刹车强度指示灯位于主刹车灯两侧，分别呈“一”字型水平排列。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车强度指示灯，其特征是本实用新型中的光电加速度传感器，由七个光电对射管和一片挡板组成，挡板穿过光电对射管。
专利摘要一种既具有传统刹车灯功能，又能指示刹车强度的新型刹车指示灯。它在现有的刹车指示灯的基础上增加了刹车强度指示灯，使用加速度传感器进行控制，以被点亮的发光二极管的数目多少将本车的刹车强度反映给后方车辆。
文档编号B60Q1/44GK2628338SQ0321519
公开日2004年7月28日 申请日期2003年2月11日 优先权日2003年2月11日
发明者陈川 申请人:陈川