专利名称：汽车液压减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压减震装置，具体地说是一种汽车液压减震器。
目前，现有的汽车卧式液压减震器存在以下两项缺点一是由于活塞上端与缸套之间无油，致使活塞杆与油封之间产生摩擦，极易将活塞杆和油封损坏，油封的损坏使减震器内不能密封，从而使减震器失去减震效果。二是活塞与缸套之间由于摩擦产生缝隙，工作时油从缝隙向外漏油，使工作效果变差，工作时间不长就会报废。现有的汽车立式液压减震器油封也极易损坏，使用寿命短，而且起不到平稳作用，减震效果也差。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，油封不易损坏，使用寿命长，减震性能好，能使车身更加平稳的一种汽车液压减震器。
本实用新型的目的是这样实现的该汽车液压减震器由两个减震工作缸和一个储液工作缸及高压油管构成。减震工作缸由缸套、活塞、活塞杆、缸套盖、储油室构成。活塞杆一端与带有两道密封圈的活塞相连，另一端与固定环相连。减震工作缸缸套的上端外部也连接着一个固定环。缸套上端侧面有一孔，用于安装高压油管接头，高压油管接头与储油室相通。减震工作缸的缸套下端外部车有外螺纹，用于缸套盖与缸套相连接。缸套盖内部也车有内螺纹，中心有孔，孔的直径与活塞杆的直径相同。储液工作缸由缸套、活塞、活塞杆、弹簧、固定板、缸套盖、储油室构成。储液工作缸的缸套上端中心位置开有一孔，用于安装三通接头，三通接头与储液工作缸内的储油室相通。在储液工作缸缸套的外部中间位置焊接上两块分别对称的固定板，每块固定板上分别有两个孔。储液工作缸的缸套下端车有外螺纹。储液工作缸内的活塞带有两道密封圈，并与活塞杆相连。缸套盖内有内螺纹，中心位置有孔，其直径与活塞杆的直径相同。将带有两道密封圈的活塞装入储液工作缸的缸套内，再将活塞杆穿过固定在缸套盖上的弹簧及缸套盖上的孔，使弹簧的另一端顶在活塞上。通过缸套盖上的内螺纹和缸套上的外螺纹连为一体即可。两个减震工作缸和储液工作缸制作完成后，分别在减震工作缸和储液工作缸的储油室内充满液压油，用高压油管通过两个减震工作缸上面的高压油管接头分别连接在储液工作缸上面的三通接头上，这样本实用新型的制作即可完成。
本实用新型的优点结构简单，制作方便，使用寿命长，减震性能好，能使车身更加平稳。
附
图1为本实用新型的主观示意图。
附图2为减震工作缸的轴向剖视图。
附图3为储液工作缸的轴向剖视图。
参照附
图1、附图2、附图3制作本实用新型。该汽车液压减震器由减震工作缸1、储液工作缸2、高压油管3组合而成。首先制作减震工作缸1在减震工作缸1的缸套上端外部焊接上固定环6，并在减震工作缸1的上端侧面开一孔用于安装高压油管接头。再在减震工作缸1的缸套下端外部车上外螺纹，缸套盖8内部车上内螺纹，并在缸套盖8中心开一孔，孔的直径与活塞杆5的直径相同。减震工作缸1内的活塞4与活塞杆5为一体，可通过机加工成型。活塞杆5一端与一个固定环相连，另一端与活塞4相连，活塞4上依次套装上两道密封圈7。将制作好的带有两道密封圈7的活塞4装入减震工作缸1内，使活塞杆5穿过缸套盖8上的中心孔，用缸套盖8通过缸套盖8上的内螺纹与减震工作缸1缸套下端的外螺纹连为一体，再在储油室11内充满液压油，这样减震工作缸1的制作即可完成。其次再制作储液工作缸2在储液工作缸2缸套上端中间位置开一孔，用于安装高压油管三通接头；再在储液工作缸2的缸套外部中间位置焊接上两个对称的带有两个孔的固定板9；储液工作缸2内的活塞4上也套有两道密封圈7，活塞4与活塞杆5为一体，通过机加工成型。将制作好的带有两道密封圈7的活塞4装入储液工作缸2的缸套内，活塞杆5穿过固定在缸套盖8上的弹簧10及缸套盖8上的中心孔，缸套盖8通过其内螺纹与储液工作缸2缸套下端的外螺纹连为一体，最后在储油室11内充满液压油即可。这样将制作好的两个减震工作缸1分别通过其上面的高压油管接头用高压油管3连接在储液工作缸2上的三通接头上，这样本实用新型的制作即可完成。
在具体使用本实用新型时，将减震工作缸1的上端通过固定环6与车架相连，下端通过固定环6与汽车的前桥、后桥相连；储液工作缸2通过两个固定板9上的四个小孔连接固定在汽车的前桥、后桥即可。
权利要求1.一种汽车液压减震器，由减震工作缸(1)、储液工作缸(2)、高压油管(3)构成，其特征在于两个减震工作缸(1)分别通过其上面的高压油管接头用高压油管(3)连接在储液工作缸(2)上面的三通接头上。
2.根据权利要求1所述的汽车液压减震器，其特征在于减震工作缸(1)和储液工作缸(2)内的活塞(4)上各有两道密封圈(7)。
3.根据权利要求1所述的汽车液压减震器，其特征在于储液工作缸(2)内的活塞杆(5)上套有弹簧(10)，弹簧(10)一端固定在缸套盖(8)上，另一端顶在活塞(4)上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车液压减震器，由减震工作缸(1)、储液工作缸(2)、高压油管(3)构成。两个减震工作缸(1)分别通过其上面的高压油管接头用高压油管(3)连接在储液工作缸(2)上面的三通接头上。与现有的技术相比，结构简单，制作方便，减震平稳效果好，解决了油封易损坏，使用寿命短的问题。
文档编号B60G13/00GK2605140SQ0321565
公开日2004年3月3日 申请日期2003年3月14日 优先权日2003年3月14日
发明者王道春 申请人:王道春