专利名称：客货两用微型电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车，属交通工具领域，特指一种客货两用微型电动汽车。
实现该目的的技术方案为其由货厢、后桥、直流电动机、车架、蓄电池、座椅、钢板弹簧悬架、制动与驻车系统、前桥、车轮、车身、电器控制系统、转向系组成，其特征为直流电动机轴上的主动链轮通过链条与后桥差速器壳体上的大链轮相连接，以驱动后轮转动。
车架后部采用螺栓连接货厢或后排座椅二种车型可快速安装拆卸。车身覆盖件全部采用玻璃纤维复合材料。
本实用新型因采用直流电动机通过链条直接带动后桥差速器转动方式，省略了离合器，变速箱和传动轴等部件，加工成本低，且车身全部覆盖件用玻璃纤维复合材料制造，结构简单，车辆装备质量轻、效率高、制造和使用成本低，操纵简便，易维护检修，安全经济，且无环境污染、噪声小、节能、有载客和载货二种形式，变换简便。
具体实施方式
如
图1、图2所示，其由货厢1、后桥2、直流电动机3、车架4、蓄电池5、座椅6、钢板弹簧悬架7、制动与驻车系统8、前桥9、车轮10、车身11、电器控制系统12、转向系13组成，前桥9、后桥2通过钢板弹簧悬架7与车架相联。直流电动机3轴上的主动链轮14通过链条15与后桥差速器壳体上的大链轮16相连接，以驱动后轮转动。由电器系统进行调速控制。电动汽车前排可坐2人，货厢用4个螺栓固定在车架后部，可载货。
如图2所示，如将货厢拆卸下来，安装上后座椅17和后车身18，则成为载客车型。
这二种车型安装拆卸方便，可适应不同需求。
权利要求1.客货两用微型电动汽车，其由货厢(1)、后桥(2)、直流电动机(3)、车架(4)、蓄电池(5)、座椅(6)、钢板弹簧悬架(7)、制动与驻车系统(8)、前桥(9)、车轮(10)、车身(11)、电器控制系统(12)、转向系(13)组成，其特征为直流电动机(3)轴上的主动链轮(14)通过链条(15)与后桥差速器壳体上的大链轮(16)相连接，以驱动后轮转动。
2.根据权利要求1所述的客货两用微型电动汽车，其特征为车架后部采用螺栓连接货厢或后排座椅。
3.根据权利要求1所述的客货两用微型电动汽车，其特征为车身覆盖件全部采用玻璃纤维复合材料。
专利摘要本实用新型涉及电动汽车，属交通工具领域其由货厢、后桥、直流电动机、车架、蓄电池、座椅、钢板弹簧悬架、制动与驻车系统、前桥、车轮、车身、电器控制系统、转向系组成，其特征为直流电动机轴上的主动链轮通过链条与后桥差速器壳体上的大链轮相连接，以驱动后轮转动。车架后部采用螺栓连接货厢或后排座椅。车身覆盖件全部采用玻璃纤维复合材料。其加工成本低结构简单，车辆装备质量轻、效率高、制造和使用成本低，操纵简便，易维护检修，安全经济，且无环境污染、噪声小、节能、有载客和载货二种形式，变换简便。
文档编号B60L11/18GK2598796SQ0322025
公开日2004年1月14日 申请日期2003年3月7日 优先权日2003年3月7日
发明者陈震邦, 周莹, 付桂涛, 严波, 曾勇 申请人:江苏大学