专利名称：变速箱支承骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减震器。具体说是轿车上的变速箱减震支承骨架。
背景技术：
目前，轿车上的变速箱与轿车底盘间无减震装置，变速箱直接固定在轿车的底盘上，轿车行驶时变速箱会随着底盘的震动而震动。时间一长，变速箱易变形、损坏，使用寿命不长。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种变速箱支承骨架。使用这种变速箱支承骨架，轿车的变速箱不易变形、损坏，变速箱的使用寿命较长。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术解决方案本实用新型的变速箱支承骨架，其特点是含有一个凸字形骨架，该凸字形骨架的顶部焊有上盖。上盖的中间有便于与凸字形骨架顶部配合的凸起段，其两端呈平直状伸出凸字形骨架的两肩之外，其两端的上表面均铆有螺钉，该两螺钉与上盖的上表面相垂直。
采用上述方案，具有以下优点由于本实用新型的变速箱支承骨架含有一个凸字形骨架，该凸字形骨架的顶部焊有上盖。上盖的中间有便于与凸字形骨架顶部配合的凸起段，其两端呈平直状伸出凸字形骨架的两肩之外，其两端的上表面均铆有螺钉，该两螺钉与上盖的上表面相垂直。使用状态下，凸字形骨架的底部固定在轿车底盘上，变速箱的底部固定在上盖上，变速箱不直接与轿车底盘相接触。这样一来，在轿车行驶时，可大大降低变速箱的震动幅度，使变速箱不易变形、损坏，使用寿命延长。
图1是本实用新型的变速箱支承骨架结构示意图；图2是本实用新型的变速箱支承骨架立体示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的变速箱支承骨架包括一个凸字形骨架6，该凸字形骨架是用钢板弯折、焊接而成，其顶部焊有上盖5，上盖5的中间加工成便于与凸字形骨架6顶部相配合的凸起段，其两端则呈平直状伸出在凸字形骨架6的两肩之外，其两端的上表面均铆固有一根螺钉4。所说的两根螺钉4与上盖5的上表面相垂直，其作用是用来与变速箱底部相固定。
在凸字形骨架6的一侧即其左侧壁的下部两边各焊有一块支撑板2，该两支撑板的底部均焊有一个螺母1，其作用是便于与轿车上的其它相邻部件相固定。
为增强上盖5的强度，在上盖5的两端之下各焊接一个方形管固定件3，该两个方形管固定件分别与上盖5的两端焊接成一体，且它们均焊接在凸字形骨架6的两侧壁上。
为便于与轿车底盘和变速箱相连接，在凸字形骨架6的底部和上盖5的中间凸起段上各加工有两个螺孔7。上盖5的两端亦各加工有一个通孔7。
权利要求1.变速箱支承骨架，其特征在于含有一个凸字形骨架(6)，该凸字形骨架的顶部焊有上盖(5)；上盖(5)的中间有便于与凸字形骨架(6)顶部配合的凸起段，其两端呈平直状伸出凸字形骨架(6)的两肩之外，其两端的上表面均铆有螺钉(4)，该两螺钉与上盖(5)的上表面相垂直。
2.根据权利要求1所述的变速箱支承骨架，其特征在于凸字形骨架(6)的一侧壁下部两边焊有支撑板(2)，该两支撑板上均焊有螺母(1)。
3.根据权利要求1所述的变速箱支承骨架，其特征在于上盖(5)的两端之下有方管形固定件(3)，该方管形固定件与上盖(5)的两端和凸字形骨架(6)焊接在一起。
4.根据权利要求1、2或3所述的变速箱支承骨架，其特征在于上盖(5)上和凸字形骨架(6)上均加工有若干螺孔(7)。
专利摘要本实用新型公开一种变速箱支承骨架。它含有一个凸字形骨架，该凸字形骨架的顶部焊有上盖。上盖的中间有便于与凸字形骨架顶部配合的凸起段，其两端呈平直状伸出凸字形骨架的两肩之外，其两端的上表面均铆有螺钉，该两螺钉与上盖的上表面相垂直。本实用新型的变速箱支承骨架，适用于安装在轿车上作变速箱减震之用。使用这种变速箱支承骨架，轿车的变速箱不易变形、损坏，变速箱的使用寿命较长。
文档编号B60K17/06GK2607281SQ03220259
公开日2004年3月24日 申请日期2003年3月10日 优先权日2003年3月10日
发明者魏中 申请人:魏中