专利名称：便携式车身防护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种便携式车身防护罩，特别是一种用于汽车停放时使用的新型汽车防护罩。
背景技术：
目前关于汽车防护罩的发明层出不穷，但其功能单一，且普遍存在使用时的缺陷，如有的发明技术只能解决车身局部防尘、遮阳等问题；有的发明技术虽然能够将汽车完全封闭罩护，但无法将车罩简便收折、随车携带；而最为普遍的卷折式汽车防护罩最大的缺点是安装时往往会破坏原有车身结构，同时传统罩面紧贴车身将在长期使用中对车身表面起到较大损害作用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使用、携带均很方便的对汽车车身表面具有充分保护作用的车身防护罩。
本实用新型的具体技术方案是由两侧纵架杆1和横架杆2构成框式防护罩，该防护罩由左框架体即左车罩和右框架体即右车罩组成，通过左、右框架体的连接实现对车身的罩护，其特征在于各框架体的纵架杆1由下部架杆1-1和上部架杆1-2组成，横架杆2由两个分架杆2-1组成，纵架杆1的上部架杆1-2的端部与横架杆2的分架杆2-1两外端部通过自锁折叠定位铰接而形成三边矩形框架；纵架杆的上部架杆1-2和下部架杆1-1通过滑动伸缩机构进行连接和伸缩运动；横架杆2的两个分架杆2-1之间通过自锁折叠定位铰接进行连接；各纵架杆1下部架杆1-1的底端通过与公知的多杆共轴铰接机构或销轴机构8铰接在一起；各纵架杆1和各横架杆2上固定有车罩面料3；左、右框架体最靠近地面的各水平纵架杆上安装有可折卸的车轮5；左、右框架体结合处的垂直纵架杆下部架杆1-V1表面和横架杆的分架杆2-H2表面安装有合扣装置4；垂直纵架杆下部架杆1-V1的一体成型的外侧凸块表面和水平纵架杆下部架杆1-H1的一体成型的外侧凸块表面分别安装有合扣装置7的两组成部分7-1和7-2；通过各纵架杆长度调整并与各横架杆配合，所形成的便携式车身防护罩的外形轮廓可以按照各类车型制作成圆弧形、凸台形、梯形、矩形或其他所需的几何外形轮廓。
本实用新型车罩为可移动、可折叠，使用时易于打开、折叠，收放自如，便于携带，结构简单，操作方便，无论夜间、雨雪天启用较容易，不仅可随车携带，有较强的通用性和标准性；由于本实用新型车身防护罩尺寸略大于车身，使用该产品与车身保持距离，对车身漆面无损害；若去掉车轮本实用新型车罩为封闭状态，使车罩更加安全可靠。本实用新型车身防护罩利于批量生产。
图1为本实用新型车身防护罩纵架杆1和横架杆2组成的三边矩形框架结构示意图；图2为本实用新型车身防护罩特定实施例示意图；图3为本实用新型车身防护罩实施例2示意图；图4为本实用新型车身防护罩实施例3示意图；图5为本实用新型车身防护罩实施例4示意图；图6为本实用新型车身防护罩实施例5示意图；图7为本实用新型实施例1车身防护罩左框架体结构示意图；图8为本实用新型实施例1车身防护罩右框架体结构示意图；图9为本实用新型车身防护罩纵架杆下部架杆主视结构示意图；
图10为本实用新型车身防护罩垂直纵架杆下部架杆侧视结构示意图；图11为本实用新型车身防护罩纵架杆下部架杆杆体剖面结构示意图；图12为本实用新型车身防护罩纵架杆下部架杆柄部剖面结构示意图；图13为本实用新型车身防护罩纵架杆下部架杆与上部架杆配合剖视示意图；图14为本实用新型车身防护罩左、右罩体两横架杆体为半圆状结合时的剖视示意图；图15为本实用新型车身防护罩左、右罩体两横架杆体为矩形结合时的剖视示意图；图16为本实用新型车身防护罩纵架杆水平架杆1-H的形状结构示意图；图17为本实用新型车身防护罩纵架杆水平架杆1-H的I-I车轮5轮轴剖视示意图；图18为本实用新型车身防护罩纵架杆水平架杆1-H的II-II剖视示意图；图19为本实用新型车身防护罩纵架杆水平架杆1-H的III-III剖视示意图；图20为本实用新型车身防护罩抗强风装置结构示意图；具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型便携式车身防护罩技术方案作进一步说明实施例1。
本实用新型便携式车身防护罩技术方案是这样实现的由两侧纵架杆1和横架杆2构成框式防护罩，该防护罩由左框架体即左车罩和右框架体即右车罩组成，通过左、右框架体的连接实现对车身的罩护，本实用新型的技术特征为
如图1所示各框架体的纵架杆1由下部架杆1-1和上部架杆1-2组成，横架杆2由两个分架杆2-1组成，纵架杆1的上部架杆1-2的端部与横架杆2的分架杆2-1的两外端部通过自锁折叠定位铰接而形成三边矩形框架；纵架杆的上部架杆1-2和下部架杆1-1通过滑动伸缩机构进行连接和伸缩运动；横架杆2的两个分架杆2-1之间通过自锁折叠定位铰接进行连接；如图2、图7、图8所示，各纵架杆1和各横架杆2上固定有车罩面料3(图7中未画车罩面料，图8中阴影部分为车罩面料)；左、右框架体结合处的垂直纵架杆下部架杆1-V1表面和横架杆2表面安装有合扣装置4；如图14、图18所示，垂直纵架杆下部架杆1-V1的一体成型的外侧凸块表面和水平纵架杆下部架杆1-H1的一体成型的外侧凸块表面上分别安装有合扣装置7的两个组成部分7-1和7-2；所述的合扣机构4与合扣机构7为按扣、磁铁或者尼龙搭扣等公知装置。
如图2、图3、图4、图5、图6所示，通过各纵架杆长度调整并与各横架杆配合，所形成的便携式车身防护罩的外形轮廓可以按照各类车型制作成圆弧形、凸台形、梯形、矩形或其他所需的几何外形轮廓。
如图1、图7、图8所示，所述的便携式车身防护罩的转动轴机构8可以是公知的多杆共轴铰接方式连接，也可以是公知的销轴方式连接，各纵架杆下部架杆1-1的端部分通过转动轴机构8连接在一个轴上，使各纵架杆绕轴进行转动。
如图7、图8所示，所述的便携式车身防护罩的各纵架杆下部架杆1-1的柄状部分之间安装有弹簧装置6，弹簧6可以是压力弹簧，也可以是片状弹簧。
如图9、图10所示所述的便携式车身防护罩的各纵架杆1的下部架杆1-1的下部为一片状长柄，下部架杆1-1的上部为一内部开有滑动凹槽的片状或柱状架杆，凹槽上部开有卡簧按钮10-1的止位孔10-0，凹槽底部与纵架杆上部架杆1-2底座之间安装有弹簧9；纵架杆上部架杆1-2为下端带滑动底座、上端为片状或柱状的架杆，滑动底座部分安装在纵架杆下部架杆1-1的凹槽内，如图13所示；所述的各横架杆2为柱状或片状架杆，分架杆2-1上留有与纵架杆1-1折叠时容纳卡簧按钮10-1的凹槽，如图13所示；所述横架杆除结合面部位的横架杆2以外的各横架杆的分架杆2-1的截面可以是半圆形或矩形，其与纵架杆发生折叠的表面是直线面；左、右车罩结合面部位的两横架杆2-H1结合在一起后的截面可以是为了防止雨水流入的能够相互楔合的半圆形或矩形，如图14、图15所示，结合处表面为利于安装合扣机构4的直线面；合扣机构4为按扣、磁铁或者尼龙搭扣等公知装置。
所述的便携式车身防护罩的水平纵架杆1-H的上部架杆1-H2和下部架杆1-H1上分别留有阶梯轴5-0，车轮5安装在阶梯轴5-0上，在轴端用定位销将车轮5固定，如图2、图7、图15、图17所示。
如图20所示，所述的便携式车身防护罩的水平横架杆2-H1上留有螺孔11-1，螺孔11-1内可旋入带圆环头的与其螺纹相匹配的螺栓11-2，并配有用于固定汽车轮胎13的两头带挂钩的松紧绳索12。
如图7、图8所示，所述的便携式车身防护罩的罩面3的顶面罩面3-1通过粘接、缝制、热合等方式固定于各横架杆2上，在顶面罩面3-1上顺横架杆方向加工有折痕；所述的罩面3的侧面罩面3-2通过粘接、缝制、热合等方式固定于各纵架杆上，在侧面罩面3-2上顺纵架杆方向加工有折痕，并在纵架杆下部架杆1-1的与纵架杆上部架杆1-2的结合处加工有折痕；所述的侧面罩面3-2上粘接或缝制有带尼龙搭扣的绳带。
如图7、图8、图9、图10、图13所示，所述的便携式车身防护罩的纵架杆上部架杆1-2上安装的卡簧按钮10-1是公知的类似于雨伞撑杆上由弹簧与金属片或金属块组成的卡簧按钮片或卡簧按钮块，纵架杆下部架杆1-1上留有相对应的卡簧按钮10-1收缩时止位的卡簧止位孔10-0。
本实用新型可移动便携式车身防护罩是这样工作的从汽车行李箱内取出装在车罩筒内的左框架体和右框架体，所述的可移动便携式车身防护罩收折时放在车罩筒内，该车罩筒可以是带盖圆形或方形长筒，也可以是厚布袋等可以将车罩装入的容器。
先打开左框架体手动展开折合在一起的各横架杆的两个分架杆2-1使其呈直线状态，然后拉开安装在水平纵架杆下部架杆1-H1凸块表面上和垂直纵架杆下部架杆1-V1凸块表面上的合扣机构7，受弹簧机构6的作用，各纵架杆下部架杆1-1展开，使框架体两侧罩面3-2呈类似扇面状，此时顶面罩面3-1也呈拱状展开；依次手动压下安装于各纵架杆上部架杆1-2上的卡簧按钮10-1，使卡簧按钮10-1从下部架杆1-1的卡位孔10-0中脱出，从而使上部纵架杆1-2在弹簧9作用下从下部纵架杆1-1凹槽中滑动伸出；与此同时，在纵横架杆及弹簧6的作用下，框架体侧面的罩面3-2和顶面罩面3-1彻底展开，呈图7所示的形状。
按上述步骤打开右框架体，呈图8所示的形状。
利用车轮5，推动左、右框架体，使其罩住车身，并将两框架体紧靠在一起，通过结合面部位处纵、横架杆上安装的定位合扣装置4将两框架体紧密结合在一起，实现了对车身的罩护。由于安装在水平纵架杆1-H上的几个车轮5可以拆卸，当需要对车身全封闭罩护时，可将几个车轮拆下即可。
虽然本实用新型便携式车身防护罩在取下车轮后，在相对封闭和车罩自身重量作用下具有一定抗风作用，但在风力较大时，仍不能对车身进行良好的罩护。本实用新型车身防护罩设计了相应的抗强风装置。如图20所示，当遇到强风时，将螺栓11-2分别旋入水平横架杆2-H1上的螺孔11-1内，使其固定于横架杆上；然后将绳索12上的一头挂钩挂在水平横架杆2-H1两端的螺栓11-2的圆环内，将绳索13分别紧贴地面绕在汽车两前轮胎和两后轮胎着地处几圈后，将绳索12的另一头挂钩挂在水平横架杆2-H1另一端的螺栓11-2的圆环内。在左、右车罩水平横架杆2-H1上固定的两端绳索12、螺栓11-2与横架杆2-H1及轮胎13形成的对称应力作用下，整个车罩被紧固起来，实现了抗御强风的作用。
使用完毕后，拉开纵、横架杆结合面部位的合扣装置4，利用车轮5分开左、右框架体，先对其中一个框架体进行折收压动垂直纵架杆1-V及其余各纵架杆1，使其绕轴8向水平纵架杆1-H方向转动，直至使1-H1和1-V1上的合扣装置7-1和7-2合在一起，合扣机构7的止位作用使各纵架杆不再弹开，整理折叠侧面罩面3-2，将各横架杆的分架杆2-1折叠起来；利用罩面上的折痕，整理折叠顶面罩面3-1；将各纵架杆上部架杆1-2压入各纵架杆下部架杆1-1的凹槽中，由1-2上的卡簧按钮10-1及下部架杆1-1上的卡位孔10-0相结合将上部架杆1-2定位于下部架杆1-1中，随即再折叠整理侧面罩面3-2，用3-2上的捆扎带将整个收折后的罩面捆扎好。然后，如上述步骤收折另一框架体，两部分框架体折叠好后，就分别折叠成了折扇状，装入车罩筒内放入汽车后备箱内即可。
实施例2。
左、右框架体的结构与实施例1相同，只是将各纵架杆按图3所示车身罩面形状确定其长度按顺序安装使用即可。
实施例3。
左、右框架体的结构与实施例1相同，只是将各纵架杆根据图4所示按车身罩面形状成凸台状确定其长度按顺序安装使用即可。
实施例4。
左、右框架体的结构与实施例1相同，只是将各纵架杆根据图5所示按车身罩面形状中间部位成弧形，两侧成矩形确定其长度按顺序安装使用即可。
实施例5。
左、右框架体的结构与实施例1相同，只是将各纵架杆根据图6所示按车身罩面形状成矩形确定其长度按顺序安装使用即可。
虽然以上描述中包括了许多具体特征，但不应把这些特征理解为对本实用新型的范围的限制，而应理解为，这只是为本实用新型提供了说明的例子。本实用新型应该由权利要求或其法定等价物来确定，而不是由上述实施例来确定。
权利要求1.一种便携式车身防护罩，由两侧纵架杆(1)和横架杆(2)构成框式防护罩，该防护罩由左框架体即左罩体和右框架体即右罩体组成，通过左、右框架体的连接实现对车身的罩护，其特征在于a、各框架体的纵架杆(1)由下部架杆(1-1)和上部架杆(1-2)组成，横架杆(2)由两个分架杆(2-1)组成，纵架杆(1)的上部架杆(1-2)的端部与横架杆(2)的分架杆(2-1)两外端部通过自锁折叠定位铰接而形成三边矩形框架；b、纵架杆的上部架杆(1-2)和下部架杆(1-1)通过滑动伸缩机构进行连接和伸缩运动；横架杆(2)的两个分架杆(2-1)之间通过自锁折叠定位铰接进行连接；c、各纵架杆(1)下部架杆(1-1)的底端通过与公知的多杆共轴铰接机构或销轴机构(8)铰接；该转动轴机构(8)可以是公知的多杆共轴铰接方式连接，也可以是公知的销轴方式连接，各纵架杆下部架杆(1-1)的底端部分通过转动轴机构(8)连接在一个轴上，使各纵架杆绕轴进行转动；d、各纵架杆(1)和各横架杆(2)上固定有车罩面料(3)；左、右框架体结合处的垂直纵架杆下部架杆(1-V1)表面和横架杆(2)表面上分别安装有合扣装置(4)的组成部分(4-1)和(4-2)；e、通过各纵架杆长度调整并与各横架杆配合，所形成的便携式车身防护罩的外形轮廓可以按照各类车型制作成圆弧形、凸台形、梯形、矩形或其他所需的几何外形轮廓。
2.根据权利要求1所述的便携式车身防护罩，其特征在于各纵架杆下部架杆(1-1)的柄状部分之间安装有弹簧装置(6)，弹簧(6)可以是压力弹簧，也可以是片状弹簧；垂直纵架杆下部架杆(1-V1)的一体成型的外侧凸块表面和水平纵架杆下部架杆(1-H1)的一体成型的外侧凸块表面上分别安装有合扣装置(7)的组成部分(7-1)和(7-2)。
3.根据权利要求1所述的便携式车身防护罩，其特征在于各纵架杆(1)的下部架杆(1-1)的下部为一片状长柄，下部架杆(1-1)的上部为一内部开有滑动凹槽的片状或柱状架杆，凹槽上部开有容纳卡簧按钮(10-1)的止位孔(10-0)，凹槽底部与纵架杆上部架杆(1-2)底座之间安装有弹簧(9)；纵架杆上部架杆(1-2)为下端带滑动底座、上端为片状或柱状的架杆，滑动底座部分安装在纵架杆下部架杆(1-1)的凹槽内；所述的各横架杆(2)为柱状或片状架杆，分架杆(2-1)上留有与纵架杆(1-1)折叠时容纳卡簧按钮(10-1)的凹槽；所述横架杆(2)除结合面部位的横架杆(2)以外的各横架杆的分架杆(2-1)的截面可以是半圆形或矩形，其与纵架杆发生折叠的表面是直线面；左、右车罩结合面部位的两横架杆(2-1)结合在一起后的截面可以是能够相互楔合的半圆形或矩形，结合处表面为利于安装合扣机构(4)的直线面。
4.根据权利要求1所述的便携式车身防护罩，其特征在于水平纵架杆(1-H)的上部架杆(1-H2)和下部架杆(1-H1)上分别留有一体成型加工的阶梯轴(5-0)，车轮(5)安装在阶梯轴(5-0)上，在轴端用定位销将车轮(5)固定。
5.根据权利要求1所述的便携式车身防护罩，其特征在于所述的水平横架杆(2-H1)上留有螺孔(11-1)，带圆环头并与螺孔(11-1)相匹配的螺栓(11-2)可旋入螺孔(11-1)内，绳索(12)为两头带挂钩的并可紧贴地面缠绕汽车轮胎的松紧绳索。
6.根据权利要求1所述的便携式车身防护罩，其特征在于所述的罩面(3)的顶面罩面(3-1)通过粘接、缝制、热合等方式固定于各横架杆(2)上，在顶面罩面(3-1)上顺横架杆方向加工有折痕；所述的罩面(3)的侧面罩面(3-2)通过粘接、缝制、热合等方式固定于各纵架杆上，在侧面罩面(3-2)上顺纵架杆方向加工有折痕，并在纵架杆下部架杆(1-1)的与纵架杆上部架杆(1-2)的结合处加工有折痕；所述的侧面罩面(3-2)上粘接或缝制有带尼龙搭扣的绳带。
7.根据权利要求1所述的便携式车身防护罩，其特征在于所述的纵架杆上部架杆(1-2)上安装的卡簧按钮(10-1)是公知的类似于雨伞撑杆上由弹簧与金属片或金属块组成的卡簧按钮片或卡簧按钮块，纵架杆下部架杆(1-1)上留有相对应的卡簧按钮(10-1)收缩时止位的卡簧止位孔(10-0)。
专利摘要本实用新型公开了一种使用、携带均很方便的可移动并对汽车具有保护作用的可移动便携式车身防护罩。其技术方案的要点是由两侧纵架杆(1)和横架杆(2)构成左右框架罩体的车身防护罩，使用或停止使用时左、右罩体可从中间连接或分开，其纵架杆(1)由下部架杆(1－1)和上部架杆(1－2)组成，横架杆(2)为两个分架杆(2－1)组成，纵架杆(1)与横架杆(2)为铰接连接，各纵架杆(1)下部架杆(1－1)的下端与转动轴机构(8)铰接；各框式架杆在水平纵架杆(1－H)和垂直纵架杆(1－V)之间受弹簧(6)的作用可绕转动机构(8)展开。本实用新型主要用途是罩护不同类型的车辆。
文档编号B60J7/12GK2640809SQ0325278
公开日2004年9月15日 申请日期2003年9月6日 优先权日2003年9月6日
发明者朱向荣 申请人:朱向荣