专利名称：汽车特种紧急制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车在疾速行驶过程中突遇险情的紧急制动装置。
背景技术：
随着社会进步、发达、汽车日渐增多、普及，给人们生活带来方便。但是带来生活方便的同时，却经常出现一些撞车、撞人、车毁人亡的事故，让人心惊。是的，汽车在安全行驶的保障上早已形成汽压作动力，或者液压作动力；使凸轮张开，跟汽车轮毂形成摩擦效应，产生制动；或者使摩擦衬块从两侧夹紧车轮上的旋转盘，产生制动效能。两套系有效的制动手段，汽车底盘维修入门(浙江科学技术出版社)。该教材上讲得比较清楚，可是以上的制动措施都限定于车轮的强制减速或制停，在快速行驶过程中险情突发，千均一发之际，制动操作不当，或者来不及，就难免造成悲剧。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述重大问题，提供一种在突发险情的情况下，车轮已经制动(但处在惯性的冲动中)；或者汽车仍处在运动的状态下(车轮仍在转动)，能让驱动轮辗上来，垫起驱动轮瞬间使汽车骤停的装置。
本实用新型汽车特种紧急制动装置的结构是在驱动轮(正转这边)与悬架的支架之间的车架上焊有一副凸衬，在该凸衬正面顺着焊有一段向下方向的扁长方形管体，其上端为一块盖板封住，其下端口内有以其内壁与之外壁作滑动配合的内管体，在外管体两侧内壁对称开有上下走向的条槽，与内管体外壁相应条槽的位置上定位有的轴上套置的轴承相配合，滑动时限位。在内管体的内腔中部有一活动构件连接，断分为可弯曲的上下两节，在下节的下端口内经两对可窜位构件连接有一个过渡性部件。经该过过渡性部件中部开有的空腔中可移动T形拉杆连接的是一组能够通过其内部的弹性机构弹出伸长和回缩复位的前部可形成斜坡的盒体状的叠合组件。在所说的扁长方形管体上端封有的盖板下的中心部位固定有一根轴，一根弹簧套置其轴，上顶盖板下依托在内管体内腔上节的下端设置的一块横板上。在盖板上面的边缘处设置有触头从盖板的洞孔伸下的电动机行程负开关，在该行程负开关下方的管体表面上设有其前端卡钉穿过管体壁可卡进内管体相应位置的孔槽中的牵引电磁铁，在该牵引电磁铁对应的那边管体表面下方设有其中心轴贯穿管壁并套置有齿轮的电动机和其上方芯轴穿过管体壁内套置与电动机齿轮啮合的用以减速的另一个齿轮，在内管体靠电动机这方内壁侧面固定有一副相应管体中部断分上下两节并和作用减速的齿轮相啮合的齿条。在该齿条断分处起连接作用的是一个铰链固连在该齿条上下节的侧面上，与该铰链相对的内壁那边上节的横板上有个孔，此孔与下节的上端口边缘上的凸块上的孔相应，一根拉杆穿在两孔之间。在内管体下节的下端口内相邻齿条的侧壁上固连有一对可窜位的系链构件和其对面内壁上固连的另一对系链构件其下方连接的是所说的过渡性部件。在该过渡性部件中部开有的扁长方形空腔的底面中部还开有通空横向长槽，上述可移动T形拉杆上部圆柱纵向穿在空腔中，其下部为L形椭圆柱横向从空腔底面的长槽中伸下去，跟上述前部可形成斜坡的盒体叠合组件连接。所说的该盒体叠合组件，其外盒体的上面是空开的，前部为斜面，在斜面后端的两边侧壁上方有铰链构件连接的顺着斜面走向两副并排条块；在两副条块之间横贯有5-9根芯轴并各自套有滚筒的组件。在外盒体内重叠套置有两个内盒体，两个内盒体底面，中间部位都是空开的，一块档板垂直纵向立在空开的位置中间固定于外盒体底部的内面上。在最里层内盒体后端外表面上设置有一个小电动机，电动机芯轴上连着一根线链，通过该内盒体后壁上的孔跟外盒体内腔中的挡板相连接。在档板的后表面上两边还固定有两根可伸长和回缩的三节重叠套置的空筒，其外表都套有弹簧。在外盒体和最里层盒体的各前后部位两边侧壁上各定位有凸销，跟相应部位中间这个盒体上设置的长条形槽作滑动配合。在外盒体的侧壁上设置有另一个其前端卡钉洞穿盒体组件各壁的起卡放作用的牵引电磁铁。
为进一步保证汽车驱动轮能可靠地辗上盒体组件，在内管体与斜坡形盒体组件之间给出了另一种结构在内管体底端靠车轮这方两边的侧壁之间纵向穿一根轴，轴上连接有一副可折叠的链子结构件，链子结构件的长度代替所说的过渡性部件中的空腔和两个内盒体共同伸出可达到的长度。
本实用新型上述结构的汽车特种紧急制动装置的有益效果在于在驱动轮与悬架的支架之间的车架上焊接上该制动装置后，汽车本身的结构没有改变，行驶功能无影响，在汽车的行驶过程中，当突遇危急情况时，脚踏制动没能有效形成，或者根本来不及，千均一发之际，即用手一下启动装置在相应方便部位驾驶室里的两个牵引磁铁(或者汽车前部配套设置的遥控器，自动启动)开关，牵引电磁铁卡钉回缩，使本卡锁状态的内管体及盒体组件同时解除卡锁，内管体在其中心弹簧力的作用下，快速向下弹射，刹那间盒体组件底部触到地面；由于设置有可伸长结构，瞬间相应伸长的盒体组件前部承接住驱动轮辗上来，垫起轮子脱离地面，运动的汽车处于打滑被阻止状态，不能前进，防止严重事枚的发生。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的外观立体示意图图2是
图1的组装剖视图图3是图2中的A-A部视图图4是图2中的B-B剖视图图5是图4中的C-C伸长后的剖视图图6是本实用新型的另一种局部结构具体实施方式
的示意图具体实施方式
如
图1到图3所示的本实用新型汽车特种紧急制动装置。在驱动轮1(正转这方)与悬架的支架7之间的车架6的正面焊有一副凸衬5。在该凸衬5的正面顺着向下方向焊接有一段扁长方形管体8，其上端为一块盖板4封住，其下端口内有以内壁与之外壁可作上下滑动配合的内管体10。管体8的两侧内壁顺上下走向设有对称长条形槽21与内管体10外壁相对应条槽定位的轴上套有的滚珠轴承28作限位配合。内管体10中部断分为上下两节，两节之间在管体内用一个活动构件连接，其下节上端以15°-25°向前这方倾斜，下端以相同角度倾斜跟其上端保持平行。当然该内管体10并不确定于中部必须断分，也可以根据需要是一段整体的管体。而经管体内两对系链构件20、24连接的是其下方的过渡性部件11。在该部件中部空腔中有可移动的T形圆柱拉杆12及其下方连接的是一组能够弹出伸长和回缩复位扁长方形的前部可形成斜坡的盒体叠合组件13。在所说的管体8的上端盖板4下的中心部位固定有一根轴16、一根弹簧15套置其轴，上顶盖板4，下依托在内管体10上节的下端口设置的一块横板27上，在盖板4的上表面边缘，设有带触头的电动机9的行程负开关3，其触头经过盖板上的通孔伸下去。在电动机行程负开关3下方管体8表面上设置有带卡钉的牵引电磁铁2，其伸入的卡钉通过管体壁的洞孔跟其内的管体10相应部位的孔槽起卡放作用。而在该牵引电磁铁2相对的那边管体8表面下方设置有中心轴贯穿管壁的电动机9，其贯穿管壁内的芯轴上套置有齿轮19，和其上方芯轴穿过管壁内套有的与电动机齿轮19啮合用以减速的另一个齿轮18，如前所述一个作用于连接内管体10断分为上下两节的是铰连构件17，其依固在内管体10内腔的靠电动机这方的固连在内壁上的中部相应管体断分也断分为可弯曲两节的和其减速齿轮18相啮合的齿条14侧壁面上。与铰链构件17相对的内壁那边上节的横板27上有个孔，这个孔跟下节内管体上端口边缘的凸块上的孔对应，一根拉杆穿在两孔之间，在内管体10断分处的上下节端口边缘各固定有当其闭合时用于抗冲击减震的弹性条块25。如前所述在内管体10下节的下端口内相邻齿条14的侧壁上固连的一对可窜位系链构件20和其对面壁上固连的另一对系链构件24，经其连接的是所说的过渡性部件11中部开有的扁长方形空腔23底面中部还开有通空的横向长槽，上述的可移动T形拉杆12上部纵向穿在其空腔23中的圆柱两边端头各套置有滚珠轴承22。而此T型拉杆12下半节则为L形，其下部横伸出的椭圆柱，从其过渡性部件空腔23的底面长槽中伸下去跟上述前部可形成斜坡的盒体叠合组件13相连接。如图4和图5所示的盒体组件，在外盒体13的底面设有刺钉(图中未画)，其上面是空开的，前部形成斜面，在斜面后端最高部位侧边的壁上有铰链构件138与顺着斜面方向并排的两副条块相连，两副条块中间有5-9根芯轴横贯并各自套置有滚筒的组件133。在盒体件13内重叠套置有两个内盒体131和132；内盒体131和132底面中间都是空开的，一块档板1311垂直纵向立在空开的位置中间固定于外盒体13底部的内面上。在最里层内盒体132后端的外表面上以横着的方向固定有一个小电动139，电动机芯轴上连着一根线链1312，通过该内盒体后端壁上中心孔跟外盒体13内腔中心的挡板1311相连接。在该挡板的后表面上两边对称固定有两根各为三节重叠套置并设有限位结构的空心管子136，管子的后端固连在最里层盒体132后端的内壁上。在该对称管子外表面上各套置有弹簧1314。在外盒体13靠后端上部两边侧壁上各定位有向里凸出的销子134，跟其相应位置内盒体131上设置的长条形槽作滑动时的限位；在该条槽下方并排有另一根相似的长条形槽，跟其相应位置定位在最里层盒体132两边侧壁上的凸销135作滑动时的限位。在外盒体13的侧壁上设置有另一个牵引电磁铁137，其前端的卡钉洞穿两个内盒体131、132的侧壁，起卡放作用。在最里层内盒体132后端下方设置有当盒体组件13、131回缩复位时的小电动机139关闭的行程负开关1310，以及设置在过渡性部件空腔23后端的用于启动电动机9的行程正开关34。
在上述结构中，由于其过渡性部件以及前部可形成斜坡的盒体组件13结构较复杂。如图6所示，可采用一副可折叠的链子结构件30代替
图1中的过渡性部件11以及盒体组件中的两个内盒体131和132。其结构简化在内管体10底部靠车轮这方两边侧壁之间纵向穿一根轴29，可折叠链子结构件30上端跟其轴29相连，下端连接在其形状为扁长方形上部顺着前后走向用螺钉连接的有两副条块和在条块之间设置的有5-9根芯轴并各自套置有滚筒的盒体件1313的后部。在管体8侧壁下方表面上设置有另一个牵引电磁铁31，其前端卡钉穿过管壁可卡进盒体件1313相应位置的孔槽中。在管体8正面上另设有一个电动机9的手动操作开关33，及在管体8外表面靠车轮这方焊有一块作为阻挡汽车轮子上可能夹带的石头的挡板32。
本实用新型上述结构特种紧急制动装置的工作原理是当操作(或摇控)开关启动(图中均未画)，牵引电磁铁2和另一个牵引电磁铁137的卡钉同时回缩，牵引电磁铁2的卡钉退出内管体10壁上的孔槽，内管体10在其中心弹簧15压迫横板27的弹力作用下，在管体8的内腔中迅速下滑，同时，在盒体组件13侧壁上的牵引电磁铁137的卡钉已经脱出其盒体组件各壁的孔槽，设置在盒体内的弹簧的弹力作用下，外盒体13及内盒体131被弹伸出去在销子134、135与之长条形槽的限位下，其长度已经可达到附着地面车轮的前缘，盒体组件13的底面已在瞬间触到地面，本被内盒体131顶着平放的外盒体13上的滚筒组件133这时自然下垂，达在下面的斜面上，形成斜坡。由于其底面设有刺钉，钉于地面，这时汽车可能已经制动(存在惯性)，或者来不及制动，乃制动未能有效形成。总之，仍在前进的汽车已与之连为一体的盒体组件13的底面在地面的阻碍下，带动内管体10中部的断分处弯曲，内管体10下节的下端跟过渡性部件11的上端形成平行。跟着T形拉杆12上部圆柱在过渡性部件的空腔23中向前滑动，当滑到空腔前部的尽头时，长度正好够汽车两边对称的驱动轮辗上同样对称设置的钉着地面的盒体组件13的斜坡上。车轮垫离地面，仍在转动，累及斜坡上的滚筒组件133相应转动，处于打滑状态，汽车被阻停，避免了恶性事件的发生。
在图6所示的本装置另一种结构中，将可折叠链子结构件30代替过渡性部件11及盒体组件13中的两个内盒体131、132所能伸出的长度。当两个牵引电磁铁2、31的开关启动，如图6中所示的情形内管体10顶着盒体件1313迅速下滑，盒体件1313的底面刹间触到地面后，运动着的汽车即将折叠的链子30拉直，其长度正好够驱动轮辗上盒体件1313，达到如上所述同样的效果。
接下来恢复该制动装置的原状态汽车后退，驱动轮1脱离盒体组件13斜坡，同时用手启动设在驾驶室里的小电动机139的正开关，小电动机139开始转动，其芯轴上的线链的旋收使跟其连接的外盒体13内的档板1311被拉动，内盒体131和132回退，同时汽车仍在缓慢后退，当两个内盒体131、132上的孔槽回进到外盒体13侧壁上的牵引电磁铁137的卡钉处时被卡进。同时在内盒体132后端内壁上的小电动机139的行程负开关1310被触及，小电动机9关闭，由于盒体组件仍附于地面，后退的汽车使内管体10弯曲处被推直，并在其内腔中拉杆26的限制下，保持垂直状态，T形拉杆12上部圆柱在过渡性部件11的空腔23中开始后退，到达空腔尽头，触动在此的电动机9的行程正开关34。电动机9开始转动，通过其芯轴上的齿轮19及减速齿轮18带动内管体10上的齿条14，使内管件10向上运行，当其运行碰到盖板4时，在内管体10上端壁上的孔槽被相对应的牵引电磁铁2的卡钉卡进。此时内管体10的上端触动盖板4上的电动机9的行程负开关3，电动机9关闭。内管体10及下面的过渡性部件11及盒体组件13罩在了管体8的内腔中，其底面再用浸蜡纸张封闭。
根据图6所示本装置的另一种结构的情况，当后退的汽车轮子脱离盒体件1313，汽车停住，司机下车，将链子结构件30折叠放入内管体10内腔中时，再用手按动管体8正面的电动机9的开关33。电动机9启动，如上所述的情形，内管体10向上运行被牵引电磁铁2卡进及电动机9关闭后，再用手将盒体件1313塞进管体8内腔，使其壁上的牵引电磁铁33的卡钉卡进盒体件1313相应位置的孔洞中，封蜡纸，完事。
权利要求1.一种用于汽车疾驶过程中突遇危急情况的特种紧急制动装置，其长方形管体(8)焊接在驱动轮(1)与悬架的支架(7)之间的车架(6)上，其特征在于在管体(8)内有以其内壁及对称条槽(21)和以在其外壁相对应条槽位置定位有凸销并套置滚珠轴承(28)作防脱落上下滑动配合的内管体(10)；在管体(8)的上端有盖板(4)，其下面中心处固定有一根轴(16)和该轴上套有一根弹簧(15)及其下端所依托的内管体(10)内腔中的横板(27)；在管体(8)侧面下部处有一电动机(9)，该电动机贯穿管壁的芯轴上套置有齿轮(19)，该齿轮与其上方的减速齿轮(18)相啮合并再与之啮合的是内管体(10)内壁上固连的可往上运行的齿条(14)；其内管体(10)中部和固连内壁上的齿条(14)同截面断分为上下两节，用固定在齿条侧面的铰链(17)连接，和其相对的内壁那边有一根穿过上节的横板(27)洞孔和下节上端侧边凸块洞孔拉连的拉杆(26)，以控制内管体下节保持垂直，在内管体(10)下节下端有一对连接构件，并在此连接构件下面相连接的是扁长方形盒体组件(13)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于在内管体(10)下节下端的连接构件是用一对可窜位系链构件(20)(24)连接的过渡性部件(11)，和该部件中部空腔(23)中可移动的T型圆柱拉杆(12)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于在内管体(10)下节下端的连接构件是用一根纵向穿于其管体两边侧壁上的轴(29)并相连接的一副可折叠的链子结构件(30)。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于盒体组件(13)内重叠套有两个内盒体(131)(132)，内盒体(131)和(132)底面中间部位都是空开的。
5.根据权利要求1或4所述的装置，其特征在于盒体组件(13)上部是空开的，前部形成斜面，在斜面后端最高处两边侧壁上有铰链(138)与顺着斜面并排的两副条块相连，在两副条块之间有5-9根芯轴横贯并各自套有滚筒的组件(133)。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于盒体件(1313)为扁长方形，上部顺着前后走向有两副并排条块，用螺钉跟盒体连接，在两副条块之间有5-9根芯轴横贯并各自套有滚筒的组件。
专利摘要汽车特种紧急制动装置，在驱动轮1与悬架的支架7之间的车架6上焊接有长方形管体8，在该管体内有可作滑动配合的内管体10。在该内管体10下端有系链构件连接的过渡性部件11和该部件下方的T形拉杆12连接的前部可形成斜坡的盒体组件13。当意外险性突发时，脚踏制动失误，可用手启动牵引电磁铁2的开关，刹那间系列机械运动中，盒体组件13触到地面，驱动轮辗上盒体组件的斜坡133，车轮垫离地面，打滑、停车，消除险情。
文档编号B60T1/14GK2654465SQ0325280
公开日2004年11月10日 申请日期2003年9月22日 优先权日2003年9月22日
发明者韩道弟 申请人:韩道弟