专利名称:密码式汽车电子防盗器的制作方法
本实用新型涉及一种用于汽车防盗的电子密码报警锁。
在已有技术中，1984年4期无线电杂志上发表了一个具有限时和伪键功能的密码式电子锁电路，它由密码开锁触发电路、继电器控制回路和开锁执行回路三部分组成，参见图2，其中密码开锁触发电路包括十进制计数器(1)、密码输入按键K1～K8，开锁启动按键K0，限时单稳(2)、计数触发单稳(3)、开锁触发单稳(4)、复合管直流放大器(5)和对计数器(1)复位端R进行控制的或非门(6)和非门(7)。一个继电器(10)接在放大器(5)的集电极，并形成了由放大器(5)、继电器(10)和电源构成的继电器控制回路，继电器的常开触点(8)和一电磁铁及电源相接构成一个执行回路，当触点开启时，锁舌由弹簧维持闩锁状态，当触点闭合时，电磁铁将锁舌吸住而开锁。
该电路的密码有五位数字组成，每位数字可在1～8内任意变换，为了说明该电路的工作原理，设密码为12345位数字，那么应将ABCDE端与Q0～Q4端相接，FGH端与F′G′H′相接，K6～K8为伪键。当接通电源时，单稳(2)(3)(4)的输出端均为低电平，计数器(1)的R端置高电平处于复位状态，同时放大器(5)为截止状态，继电器控制回路中没有电流，因此继电器(10)不动作，触点(8)为常开状态，此时计数器(1)的Q0～Q4端除Q0端是高电平外，其余各端均为低电平；开锁时，先按一下K0，使单稳态(2)翻转输出一个宽度约为7秒的正脉冲加到或非门(6)的一个输入端使或非门翻转，将计数器(1)的R端置于低电平，使其处于计数状态，保持时间约为7秒，接着按12345的顺序输入密码，首先按一下K1，单稳(3)被触发而输出一个计数脉冲，Q0端的高电平移至Q1端，接着按下K2，单稳(3)再受触发而又输出一个计数脉冲，将Q1端的高电平移至Q2端，然后继续输入，使Q0端的高电平移至Q5端，从而触发单稳(4)翻转输出一个正脉冲，以导致放大器(5)导通，继电器(10)动作而开锁。若在输入密码时误按伪键，非门(7)翻转输出高电平将计数器的R端置于高电平，计数器立即停止计数。该电路的密码也可设为6位或4位，密码输入按键和计数器的输入端做相应的增减。
这个密码式电子锁电路的应用范围较窄，特别是目前尚未用于汽车防盗器。
本实用新型的目的是为了开拓密码式电子锁的应用领域，提供一种密码式汽车电子防盗器。
本实用新型的解决方案如下首先将继电器的常开触点接汽车电源供电回路，使它起电源开关的作用，然后将上述的继电器控制回路进行改进，这是因为汽车电源在汽车使用中应处于供电状态，所以要求继电器控制回路一经触发就应一直有电流流过，使常开触点始终处于闭合状态。改进的具体办法是增设一个可控硅，继电器控制回路由可控硅，继电器和电源联接构成，所述可控硅的触发端与密码开锁触发电路中的复合管直流放大器的输出端相接，经过这一改进后，汽车的电源开关变为由密码开锁触发电路控制的电源开关。为了增加防盗功能，在继电器控制回路的接地点接入一个暗藏开关，如不关闭该开关，相当于继电器控制回路断路，即使密码输入正确继电器也不会动作。
根据防盗的需要增设声响报警电路，参见图1，该电路由声响控制开关电路和声响器组成，所述声响控制开关电路的输入端与对计数器的复位端R进行控制的非门输出端相接，若误按伪键，则该非门输出高电平加到声响控制开关电路的输入端，使开关电路导通，声响器发声。其中声响器可以借用汽车喇叭，也可以采用其它电发声器。
为了进一步增加一些防盗功能，本实用新型还增设了车门开关报警触发电路，再参见图1，该电路具有一个双端输入与门，它的输入端与车门开关控制分压器及一个RC积分器相接，它的输出端与一个单稳电路的触发端相接，单稳电路的输出端接另一个RC积分器，该积分器的输出端接驱动门电路，驱动门电路的输出端与声响控制开关电路相接，在两个RC积分器的电容两端接有一个共用的旁路电阻，该电阻通过所述的暗藏开关接地，在此暗藏开关的作用是控制电容的放电，车门开关报警触发电路在车门未关好，人离车约45米处时，会输出报警触发信号，若回来进入车内，未及时关闭暗藏开关，该电路也将输出报警触发信号。
下面根据实施例详细说明。
图1本实用新型的方框图。
图2本实用新型的电路图。
参见图2，如果要启动汽车，首先应将电源开关(36)和暗藏开关(11)闭合，然后方可输入密码，密码输入正确，放大器(5)为导通状态，同时触发可控硅(9)导通，继电器(10)动作，常开触点(8)闭合，汽车电源供电回路接通，汽车可以启动，在继电器控制回路中还接有一个指示灯(19)，作为密码输入正确指示。
再参见图2，所述的声响器由汽车喇叭和一个压电陶瓷(18)组成，所述的声响控制开关电路由可控硅(15)(16)和复合管直流放大器(17)构成，可控硅的触发端接放大器(17)的输出端，接线S接在汽车喇叭的非搭铁端。如果误按在伪键上，非门(7)输出高电平加到放大器(17)的基极，使它导通，同时触发可控硅(15)(16)导通，汽车喇叭和压电陶瓷长鸣而报警。
再请参见图2，车门开关控制分压器由电阻(20)(21)和开关(23)构成，该分压器对电源进行分压，开关(23)接在车门开关的常开触点上，车门打开时它开启，车门关闭时，它闭合，所述双端输入与门由与非门(24)和非门(25)联接构成，所述的单稳电路由或非门(26)、非门(27)、电阻(28)和电容(29)构成，所述的驱动门电路由非门(30)(31)构成，所述积分电容(32)(33)的共用旁路电阻(13)通过暗藏开关(11)接地。在汽车行驶中，暗藏开关和车门是关闭的，即开关(23)和暗藏开关(11)为闭合状态，此时与非门(24)的两个输入端均为低电平，非门(31)输出为低电平；当停车人要离开时，将暗藏开关打开，使继电器控制回路断路，与此同时，由电阻(22)和电容(32)组成的RC积分器开始积分，积分时间约为40秒，打开车门时，开关(23)开启，使车门开关控制分压器的分压输出端为高电平，若在40秒内不关闭车门，则电容(32)的正端电位就会在40秒钟时达到与非门(24)的开门电平，使与非门(24)翻转输出低电平，经非门(25)后输出高电平触发单稳电路，单稳电路立即翻转输出一个正脉冲对由电阻(35)和电容(33)构成的RC积分器进行积分，积分时间为7秒，当电容(33)的正端电位达到非门(30)的开门电平时，它将翻转，并通过非门(31)输出高电平加到放大器(17)的基极，使声响报警电路受触发而报警。这一功能主要是为了防止车门未关好而被盗的情况，经过40多秒的延时，该电路发出报警信号使声响报警器发声，此时，人走出约离车45米远，听到声响后，可回来关好车门。车门关好后，车门控制分压器的输出端为低电平，与非门(24)的输出端为高电平，非门(31)的输出端为低电平；当人回来打开车门时，与非门(24)立即翻转输出低电平，经非门(25)触发单稳电路，单稳电路翻转输出一个正脉冲对电阻(35)和电容(33)组成的RC积分器积分，若在7秒内不闭合暗藏开关，迫使电容(33)放电，则在7秒钟时，非门(30)就会被触发，经非门(31)输出报警触发信号。该功能起到进一步防盗的作用。
图中二极管起隔离或单向导通的作用，电源的滤波可采用π形滤波器，电源稳压可采用稳压管。
权利要求
1.汽车防盗器，包括密码开锁触发电路和继电器控制回路，其中密码开锁触发电路由十进制计数器(1)，密码输入按键K1～K8，开锁启动按键KO，限时单稳(2)、计数触发单稳(3)、开锁触发单稳(4)、复合管直流放大器(5)和对计数器(1)复位端R进行控制的或非门(6)和非门(7)等组成其特征是a、继电器的常开触点(8)接汽车电源供电回路，所述的继电器控制回路由一个可控硅(9)、继电器(10)和电源联接构成，可控硅(9)的触发端与复合管直流放大器(5)的输出端相接，在所述的继电器控制回路的接地点接入一个暗藏开关(11)。b、增设声响报警电路，该电路由声响控制开关电路和声响器组成，所述声响控制开关电路的输入端与对计数器(1)的复位端R进行控制的非门(7)的输出端相接。c、增设车门开关报警触发电路，该电路具有一个双端输入与门，它的输入端与车门开关控制分压器及一个RC积分器相接，它的输出端与一个单稳电路的触发端相接，单稳电路的输出端接另一个RC积分器，该积分器的输出端接驱动门电路，驱动门电路的输出端与声响控制开关电路相接，所述RC积分器的电容(32)(33)两端接有一个共用的旁路电阻(13)、该电阻通过暗藏开关(11)接地。
2.如权利要求
1所述的防盗器，其特征是所述的声响器由汽车喇叭和一个压电陶瓷(18)组成，所述的声响控制开关电路由可控硅(15)(16)和复合管直流放大器(17)构成，可控硅的触发端接放大器(17)的输出端。
专利摘要
本实用新型涉及一种用于汽车防盗的密码式电子报警锁。它包括密码开锁触发电路、继电器控制回路、声响控制开关电路、声响器和车门开关报警触发电路，其中继电器的常开触点接汽车电源供电回路，车门开关报警触发电路由车门开关控制分压器、RC积分器、双端输入与门、单稳电路、驱动门电路等组成，并在继电器控制回路和车门开关报警触发电路中接有一个暗藏开关。该防盗器具有用密码和暗藏开关控制汽车电源开关等防盗功能。
文档编号B60R25/00GK87208923SQ87208923
公开日1988年2月24日 申请日期1987年6月6日
发明者胡超凡, 方澄 申请人:胡超凡, 方澄导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan