专利名称：保胎型加强轮辋的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轮辋，特别是一种保胎型加强轮辋。
背景技术：
现有技术的车轮轮辋包括胎圈座和轮缘，如图1所示，依据现有国家标准中轮缘高度G生产的轮辋，轮胎安装在轮辋上，当轮胎受到高载荷的压力，或者轮胎气压低，或者复轮气压误差，或者复轮直径误差等恶劣因素的影响时，轮胎的宽度变宽，胎肚向外凸鼓，引起轮胎边缘翘曲而与轮辋的轮缘脱离接触，使轮胎与轮辋轮缘的面接触变为点接触，且轮胎对轮缘的作用力向轴向偏移，使轮缘的轴向受力增大，从而使轮缘在与胎圈座连接的弯角处发生断裂，影响车轮的使用寿命。
发明构成本发明的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种具有能够减少轮辋的轮缘断裂，轮辋使用寿命长，更加安全的保胎型加强轮辋。
本发明的目的是通过以下途径来实现的。
保胎型加强轮辋，包括胎圈座和轮缘，轮缘对称分布于胎圈座的两侧，轮具有轮缘高度G和轮缘宽度B，其结构要点为轮缘高度G为GB/T3487轮缘高度G的103％～120％。
这样，将轮缘高度G增大后，轮缘向上升高，将凸鼓的胎肚向内挤压，轮胎的边缘同时恢复为正常状态，即轮胎边缘能够紧贴于轮缘的外径，这样，轮缘的轴向受力减小，轮缘与胎圈座的连接处不易断裂，且根据统计数据得出，轮缘高度G增加8％，轮缘与胎圈座连接处开裂减少55％。
从未有任何人对GB/T3487轮缘高度G的尺寸提出质疑，尽管这种国标尺寸已经导致许多不足之处，仍未有人去考虑对其进行改进的可能性。显然，这种技术偏见已经直接阻碍了对该技术的研究和开发。本发明无疑是一种克服技术偏见的技术。
本发明的目的还可以通过以下途径来实现。
由于轮缘的高度包括轮缘圆弧半径R2和轮缘竖直段长度δ，因此，增大轮缘高度G可以通过以下途径来实现或者增大轮缘圆弧半径R2。
这样，增大轮缘圆弧半R2，不但能够增大轮缘高度G，改善轮胎对轮辋作用力的状态，减少轮缘与胎圈座连接处断裂；而且，增大轮缘圆弧半径R2还能够增大轮缘宽度B，从而又使轮胎不易与轮缘的外缘接触，减少轮胎与轮缘发生啃胎现象。
或者增大轮缘竖直段长度δ。
这样，将轮缘竖直段长度δ，同样能够增大轮缘高度G，而通过增大轮缘竖直段长度增大轮缘高度G具有生产工艺简单的特点。
本发明可以将轮缘高度G的增大范围进一步具体为3％～9％，即轮缘宽度为GB/T3487轮缘宽度的103％～109％。
另外，对于轮辋的改进还包括轮缘宽度B为GB/T3487轮缘宽度B的最小值的115％～170％。
由于，当轮胎受到高载荷的压力，或者轮胎气压低，或者复轮气压误差，或者复轮直径误差等恶劣因素影响时，如图2所示，其轮缘的边缘与轮胎接触发生啃胎的现象，这样，依据轮缘宽度B的国家标准将轮缘的宽度增大，轮缘的宽度增大15％～70％，即也可以是在现有国家标准GB/T3487轮缘宽度B的基础增大4～10mm，使轮缘的边缘外伸，从而减少轮胎与轮缘的外缘接触，延长轮胎的使用寿命，使轮辋具有对轮胎(尤其是钢丝胎)的保护作用。
增大轮缘宽度B可以通过以下途径来实现增大轮缘外伸直段长度γ。
对于轮缘外伸直段长度γ的增大方式可以选择
轮缘外伸直段长度γ，或者与轮缘圆弧相切而斜向延伸增大，或者与轮缘圆弧相切而水平延伸增大。
本发明可以将轮缘宽度B的增大范围进一步具体为15％～50％，即轮缘宽度为GB/T3487轮缘宽度的115％～150％。
各种轮辋轮廓规格的轮缘宽度B和轮缘高度G的国标尺寸与本发明改进后的轮缘宽度B和轮缘高度G的尺寸对照见下表
本发明现已对复数个增大轮缘宽度B和增大轮缘高度G的轮辋进行测试统计，与现有技术对比并得出如下数据
综上所述，本发明相比现有技术具有以下优点增大轮缘高度G，能够减少轮缘与胎圈座连接处的开裂，延长轮辋的使用寿命，增大轮缘宽度B，能够减少轮缘与轮胎接触而啃胎，延长轮胎的使用寿命，具有轮辋的使用寿命长，且能够提高轮胎的使用寿命，更加安全的特点。
图1是现有技术轮辋结构示意图。
图2是本发明结构示意图。
图3是本发明结构示意图。
其中，1胎圈座 2轮缘。
具体实施例方式
实施例1参照图2，保胎型加强轮辋，包括胎圈座1和轮缘2，轮缘2对称分布于胎圈座1的两侧，轮缘2具有轮缘高度G和轮缘宽度B，轮缘高度G为GB/T3487轮缘高度G的103％～120％，轮缘高度G是通过轮缘竖直段长度δ的增大而增大的。现有轮辋轮廓规格为6.00G，轮缘高度G为28mm，本发明将轮缘高度G增加至29.5mm，增加了5.3％。
本实施例未述部分与现有技术相同。
实施例2轮辋轮廓规格为7.00T，其最佳轮缘高度G为39.5mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为28mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例3轮辋轮廓规格为7.50V，其最佳轮缘高度G为46mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为33mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例4轮辋轮廓规格为8.00V，其最佳轮缘高度G为46mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为34mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例5轮辋轮廓规格为8.5，其最佳轮缘高度G为47.5mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为27.9mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例6轮辋轮廓规格为5.50F，其最佳轮高度G为23.5mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为18mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例7轮辋轮廓规格为6.50H，其最佳轮缘高度G为35.5mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为21.5mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例8轮辋轮廓规格为6.0，其最佳轮缘高度G为34.5mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为22mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例9轮辋轮廓规格为7.0，其最佳轮缘高度G为39.5mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为25.5mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例10轮辋轮廓规格为7.5，其最佳轮缘高度G为42mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为26mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例11轮辋轮廓规格为8.0，其最佳轮缘高度G为44.5mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为27mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例12轮辋轮廓规格为9.0，其最佳轮缘高度G为49.5mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为33mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例13轮辋轮廓规格为10.0，其最佳轮缘高度G为52.5mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为34mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例14轮辋轮廓规格为6.50T，其最佳轮缘高度G为39.5mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为28mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例15轮辋轮廓规格为8.50V，其最佳轮缘高度G为46mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为34mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
实施例16轮辋轮廓规格为9.00V，其最佳轮缘高度G为46mm，其最佳轮缘宽度B的最小值为34mm。
本实施例未部分与实施例1相同。
最佳实施例参照图3，轮缘高度G为GB/T3487轮缘高度G的103％～120％，轮缘高度G是通过轮缘竖直段长度δ的增大而增大的，轮缘宽度B为GB/T3487轮缘宽度B的最小值的115％～170％，轮缘宽度B是通过轮缘外伸直段长度γ的增大而增大的，且轮缘外伸直段长度γ与轮缘圆弧相切水平延伸增大。轮辋轮廓规格为6.5，GB/T3487轮缘高度为35.5mm，轮缘宽度B最小值为19.5mm，轮缘圆弧半径R2为18mm，本发明的轮缘高度G为37mm，增加了4.2％，轮缘宽度B的最小值为25.5mm，增加了30.8％。
本实施例未部分与现有技术相同。
权利要求
1.保胎型加强轮辋，包括胎圈座(1)和轮缘(2)，轮缘(2)对称分布于胎圈座(1)的两侧，轮缘(2)具有轮缘高度G和轮缘宽度B，其特征在于，轮缘高度G为GB/T3487轮缘高度G的103％～120％。
2.根据权利要求1所述的保胎型加强轮辋，其特征在于，轮缘(2)的高度包括轮缘圆弧半径R2和轮缘竖直段长度δ，或者增大轮缘圆弧半径R2，或者增大轮缘竖直段长度δ。
3.根据权利要求1所述的保胎型加强轮辋，其特征在于，轮缘高度G为GB/T3487轮缘高度G的103％～109％。
4.根据权利要求1所述的保胎型加强轮辋，其特征在于，轮缘宽度B为GB/T3487轮缘宽度B的最小值的115％～170％。
5.根据权利要求4所述的保胎型加强轮辋，其特征在于，轮缘宽度B可以是轮缘外伸直段长度γ的增大。
6.根据权利要求5所述的保胎型加强轮辋，其特征在于，轮缘外伸段长度γ，或者与轮缘圆弧相切而斜向延伸增大，或者与轮缘圆弧相切而水平延伸增大。
7.根据权利要求4所述的保胎型加强轮辋，其特征在于，轮缘宽度B为GB/T3487轮缘宽度B的最小值的115％～150％。
全文摘要
本发明涉及一种轮辋，特别是一种保胎型加强轮辋，包括胎圈座和轮缘，轮缘对称分布于胎圈座的两侧，轮缘具有轮缘高度G和轮缘宽度B，其结构要点为轮缘高度G为GB/T3487轮缘高度G的103％～120％，具有轮辋的使用寿命长，且能够提高轮胎的使用寿命，更加安全的特点。
文档编号B60B25/00GK1576058SQ20031011925
公开日2005年2月9日 申请日期2003年11月25日 优先权日2003年7月8日
发明者赖建辉 申请人:赖建辉