专利名称：通过控制车辆油路系统达到防盗的方法
<技术领域>
本发明是关于一种防盗方法，特别是关于一种通过控制车辆油路系统达到防盗的方法。
<背景技术>
一般车辆为了防盗，通常都会加装锁具来防止车辆被窃，但锁具的成本高，且使用上较为麻烦，于是有业者于车辆的电路系统上设置电子式的防盗器，来吓阻摩托车窃贼以达到防盗的效果，但是电子防盗器往往会因为高温及多雨而误报或误触而发出刺耳的鸣声，轻则将电瓶电源耗尽，严重者造成电路系统损坏，使车主使用车辆时导致无法启动，且电路系统上的电子式防盗器成本较高，因此，此类型的防盗器未能被大众所接受。
车辆的作动是将外界导入的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入动力系统内的引擎燃爆产生动力，而推动活塞做高速往复运动，以连动的曲轴带动变速系统来驱动后轮的转动，后轮则带动前轮同步转动，来达到行进的目的。
以摩托车为例，一般的摩托车1，如图1所示，主要是由车架11、转向机构12、前轮13、坐垫14、动力系统15及后轮16所构成，该车架11的前方枢设有转向机构12，该转向机构12的下方设有前轮13，而车架11的上方设有坐垫14，坐垫14的下方为一动力系统15，该动力系统15接设有后轮16，而摩托车1作动时，是将外界导入的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入动力系统15内的引擎燃爆产生动力，而推动活塞做高速往复运动，以连动的曲轴带动变速系统来驱动后轮16转动，后轮16则带动前轮13同步转动，来达到行进的目的。
而引擎的启动，主要是利用车辆的油路控制系统将油气送至引擎内燃爆产生动力，习知的油路控制系统2，如图2所示，主要包括有燃料油箱21、空气滤清器22、化油器23、活性碳罐24及引擎25等，其中，燃料油箱21的上方设有一油箱盖211，该油箱盖211与活性碳罐24间设有一通大气管26，而燃料油箱21与通大气管26间则设一通油气管212。该空气滤清器22设有进气导管与排气导管，该排气导管连接于化油器23上，该化油器23内具有针阀及浮筒室(此处不予绘出)，且化油器23设置于燃料油箱21与引擎25之间，由供油管213及油气导管27与其连结，而浮筒室与活性碳罐24之间则设有一负压管28。
一般的燃料油箱21在车辆行驶时，燃油会由燃料油箱21的供油管213进入化油器23内，而燃料油箱21内的燃油则会往下降，通常会于不通大气的油箱盖211处设一通大气管26与活性碳罐24连结，活性碳罐24在正常状态下，簧片阀是成关闭的状态，当燃油下降，燃料油箱21内呈现真空状态时，会将油箱盖211与通大气管26处的阀门打开并吸入通大气管26内的空气，活性碳罐24的簧片阀因负压而打开，并导入新鲜空气，使燃料油箱21内的压力与外界的大气压力相同，以令供油时，油路保持顺畅。
另外，当引擎25运转时，引擎25内的活塞向下作往复运动，引擎25内燃烧所需要的空气，会通过空气滤清器22的进气导管将外界空气引入，经过化油器23的针阀所喷出的燃油形成油气经由油气导管27进入引擎25燃爆，使化油器23的针阀将燃油喷出，业者于浮筒室与活性碳罐24间会设一负压管28，同样地，活性碳罐24在正常状态下，簧片阀是成关闭的状态，当引擎25运转时，产生负压，使得活性碳罐24的簧片阀因负压而打开，并导入新鲜空气，使浮筒室内的压力与外界的大气压力相同，以令供油时油路得以保持顺畅。
<发明内容>
本发明的目的是在于提供一种通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其是于油路控制系统的通大气管(负压管)上设一控制开关，通过该控制开关控制车辆燃油通大气的回路，以限制车辆燃油进入引擎中燃烧，来达到二次防盗的目的。
为了达到上述目的，本发明提供一种通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其特征在于其是于车辆油路控制系统上设一控制开关，由该控制开关控制车辆燃油系统通大气的回路，以限制车辆燃油进入引擎中燃烧。
所述的通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其特征在于该控制开关是设置于车辆油路控制系统的油箱盖与活性碳罐间的通大气管上。
所述的通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其特征在于该控制开关是设置于车辆油路控制系统的化油器与活性碳罐间的负压管上。
所述的通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其特征在于该控制开关是设置于车辆的隐蔽处。
综上所述，本发明通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，是于油路控制系统的通大气管(负压管)上设一控制开关，并以该控制开关控制车辆燃油通大气的回路，以限制车辆燃油进入引擎中燃烧，以达到二次防盗的目的，不仅方法简单且能有效防止燃油进入化油器中供引擎点火燃爆，并可有效达到二次防盗的目的。
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图1是习知摩托车的示意图。
图2是习知油路系统的简单示意图。
图3A是本发明油路系统的示意图。
图3B是图3A的局部放大图。
图4是本发明油路系统的另一实施例示意图。
图5是本发明的控制开关设置于坐垫下置物箱的示意图。
图6是本发明的控制开关设置于前置物箱内的示意图。
<具体实施方式
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为使能更易于了解本发明的方法及所能达到的功效，兹配合
如下首先请参阅图3A、3B，本发明主要是于油路控制系统3设一控制开关4，该油路控制系统3，主要包括有燃料油箱31、空气滤清器32、化油器33、活性碳罐34及引擎35等，其中，燃料油箱31的上方设有一油箱盖311，该油箱盖311与活性碳罐34间设有一通大气管36，且燃料油箱31与通大气管36间设有一通油气管312。该空气滤清器32设有进气导管与排气导管，该排气导管连接于化油器33上，该化油器33内具有针阀及浮筒室(此处不予绘出)，且化油器33设于燃料油箱31与引擎35之间，并由供油管313及油气导管37与其连结，而浮筒室与活性碳罐34间则设有一负压管38。该控制开关4是设置于通大气管36或负压管38上。
本发明于实施时，是于车辆行驶前，先将控制开关4开启，使通大气管36为畅通状态，此时车辆于行驶时燃油会自供油管313流入化油器33中，而燃料油箱31内的燃油会下降，燃料油箱31内因空间变大造成空气稀薄而呈现真空状态，此时油箱盖311与通大气管36的接合处的阀门会打开并吸入通大气管36内的空气，活性碳罐34的簧片阀因负压而打开，并导入新鲜空气，使燃料油箱31内的压力与外界的大气压力相同，以令供油时，油路保持顺畅，而当车辆熄火后，只需旋转控制开关4，使其成关闭状态，即可阻断通大气管36与大气的通路，使得车辆的燃油无法由燃料油箱31的供油管313进入化油器33中，使化油器33无法制造油气供引擎35点火燃爆，因此，即使窃贼将车辆开锁，也无法使车辆的引擎35得到正常供油而将车子驶离。
次请参阅图4，为本发明的另一实施例，本发明亦可将控制开关4设置于浮筒室与活性碳罐34间的负压管38上，当化油器33的针阀将燃油喷出时，需要负压管38将外界的空气由活性碳罐34导入，使浮筒室内的压力与外界的大气压相同，化油器33即可正常运作。当车辆行驶前，先将控制开关4开启，使负压管38为畅通状态，化油器33即可正常运作，而当车辆熄火后，同样只需将控制开关4关闭，即可阻断负压管38与大气的通路，使得车辆的燃油无法进入化油器33中，制造油气供引擎35点火燃爆，即使窃贼将车辆开锁，亦无法使车辆的引擎35得到正常供油而将车子驶离。
本发明的控制开关4，是可设置于车辆的隐蔽处，如图5所示，图5中是将控制开关4设置于坐垫下的置物箱5内，该控制开关4设置于通大气管36上时，一端是连接至油箱盖311，另一端则是连接至活性碳罐34，使用者于骑乘前，仅需将控制开关4开启，使通大气管36为可与大气相通的状态，车辆即可正常启动；又，本发明若将控制开关4设置于浮筒室与活性碳罐34间的负压管38上时，亦可将控制开关4装置于坐垫下的置物箱5内，再请参阅图6，本发明的控制开关4，亦可设置于车辆可锁闭的前置物箱6内，使用者于骑乘前，仅需将控制开关4开启，使通大气管36或负压管38为可与大气相通的状态，车辆即可正常启动，停车熄火后，再将控制开关4转至关闭状态，即可达到二次防盗的目的，由于置物箱5及前置物箱6为一可锁扣封闭的隐蔽状态，可确保控制开关4不被破坏。
权利要求
1.一种通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其特征在于其是于车辆油路控制系统上设一控制开关，由该控制开关控制车辆燃油系统通大气的回路，以限制车辆燃油进入引擎中燃烧。
2.如权利要求1所述的通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其特征在于该控制开关是设置于车辆油路控制系统的油箱盖与活性碳罐间的通大气管上。
3.如权利要求1所述的通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其特征在于该控制开关是设置于车辆油路控制系统的化油器与活性碳罐间的负压管上。
4.如权利要求1所述的通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其特征在于该控制开关是设置于车辆的隐蔽处。
全文摘要
一种通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其是于车辆油路控制系统上设一控制开关，由该控制开关控制车辆燃油系统通大气的回路，以限制车辆燃油进入引擎中燃烧。本发明可达到车辆二次防盗的目的。
文档编号B60R25/04GK1676382SQ200410031428
公开日2005年10月5日 申请日期2004年3月29日 优先权日2004年3月29日
发明者林建成 申请人:光阳工业股份有限公司