专利名称：飞机专用轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机专用轮胎。
背景技术：
飞机运输具有输送人员速度快，能力强等特点，是许多国家的主要交通工具之一。但由于飞机的飞行速度较快，机体的重量较大，当其在机场降落时，会产生很大的冲击作用，由于飞机在着陆的一瞬间，飞机的轮胎会由非转动状态变为高速转动状态，其结果是轮胎和机场跑道在瞬间受到的摩擦力作用极大，很容易出现损坏，不得不采用高强度、耐磨损的橡胶材料和高强度、耐磨损的建筑材料制造飞机的轮胎和机场跑道，磨损问题严重时还会造成飞机的轮胎和机场跑道的损伤，进而影响飞机的正常飞行和机场的正常运转。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长，对机场跑道磨损较小的飞机专用轮胎。
本实用新型的飞机专用轮胎，包括胎体，所述胎体的左、右两侧分别至少环绕一圈地设有多个风叶片，风叶片的内表面分别与胎体左、右两侧的表面相贴，胎体左侧风叶片位于逆时针的一个侧边沿胎体直径方向与胎体相连，胎体右侧风叶片位于顺时针的一个侧边沿胎体直径方向与胎体相连。
本实用新型的飞机专用轮胎，其中每个所述风叶片为半圆形，半圆形的风叶片的直线边与所述胎体相连。
本实用新型的飞机专用轮胎，其中所述风叶片与所述胎体采用粘接或同材料一体制成。
本实用新型的飞机专用轮胎，其中每个所述风叶片为矩形。
本实用新型的飞机专用轮胎，其中所述风叶片与所述胎体采用粘接或同材料一体制成。
与现有的飞机轮胎相比，采用本实用新型的飞机专用轮胎的飞机，其在着陆前放下起落架后，位于胎体左、右两侧的风叶片由于随飞机作高速运动，会受到来自机头方向的高速气流作用，使得位于胎体下半部分左、右两侧的风叶片在高速气流的作用下被掀离胎体左、右两侧的表面，而位于胎体上半部分左、右两侧的风叶片，由于受到的高速气流作用方向与位于胎体下半部分左、右两侧的风叶片相反，故其依然保持与胎体左、右两侧的表面相贴状态，如此以来，胎体就会在高速气流的作用下旋转起来，当飞机在着陆时，由于飞机的胎体已经由非转动状态变为高速转动状态，其结果是轮胎和机场跑道在瞬间受到的摩擦力大为减少，相应地对胎体和机场跑道的损伤也大为减弱，故本实用新型的飞机专用轮胎具有使用寿命长，对机场跑道磨损较小的特点。
本实用新型的飞机专用轮胎的其他细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。
图1为本实用新型的飞机专用轮胎一种实施方式的结构示意图的主视图；图2为图1的侧视图；图3为本实用新型的飞机专用轮胎处于使用状态的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的飞机专用轮胎，包括胎体1，胎体1的左、右两侧分别至少环绕一圈地设有多个风叶片2，风叶片2的内表面分别与胎体1左、右两侧的表面相贴，胎体1左侧风叶片2位于逆时针的一个侧边沿胎体1直径方向与胎体1相连，胎体1右侧风叶片2位于顺时针的一个侧边沿胎体1直径方向与胎体1相连。
图1和图2所示的每个风叶片2为半圆形，半圆形的风叶片2的直线边与胎体1沿直径方向采用粘接相连，或者是江风叶片2与胎体1用同样的材料沿直径方向制成一体制成。
但每个风叶片2也可以为矩形(图中未画出)，矩形的风叶片2的一边与胎体1沿直径方向采用粘接相连，或者是江风叶片2与胎体1用同样的材料沿直径方向制成一体制成。
如图3所示，采用本实用新型的飞机专用轮胎的飞机，其在着陆前放下起落架后，位于胎体1左、右两侧的风叶片2由于随飞机作高速运动，会受到来自机头方向的高速气流作用，使得位于胎体1下半部分左、右两侧的风叶片2在高速气流的作用下被掀离胎体1左、右两侧的表面，而位于胎体1上半部分左、右两侧的风叶片2，由于受到的高速气流作用方向与位于胎体1下半部分左、右两侧的风叶片2相反，故其依然保持与胎体1左、右两侧的表面相贴状态，如此以来，胎体1就会在高速气流的作用下旋转起来，当飞机在着陆时，由于飞机的胎体1已经由非转动状态变为高速转动状态，其结果是轮胎和机场跑道在瞬间受到的摩擦力大为减少，相应地对胎体1和机场跑道的损伤也大为减弱，故本实用新型的飞机专用轮胎具有使用寿命长，对机场跑道磨损较小的特点。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.飞机专用轮胎，包括胎体(1)，其特征在于所述胎体(1)的左、右两侧分别至少环绕一圈地设有多个风叶片(2)，风叶片(2)的内表面分别与胎体(1)左、右两侧的表面相贴，胎体(1)左侧风叶片(2)位于逆时针的一个侧边沿胎体(1)直径方向与胎体(1)相连，胎体(1)右侧风叶片(2)位于顺时针的一个侧边沿胎体(1)直径方向与胎体(1)相连。
2.根据权利要求1所述的飞机专用轮胎，其特征在于每个所述风叶片(2)为半圆形，半圆形的风叶片(2)的直线边与所述胎体(1)相连。
3.根据权利要求2所述的飞机专用轮胎，其特征在于所述风叶片(2)与所述胎体(1)采用粘接或同材料一体制成。
4.根据权利要求1所述的飞机专用轮胎，其特征在于每个所述风叶片(2)为矩形。
5.根据权利要求4所述的飞机专用轮胎，其特征在于所述风叶片(2)与所述胎体(1)采用粘接或同材料一体制成。
专利摘要一种飞机专用轮胎，包括胎体，胎体的左、右两侧分别环绕地设有多个风叶片，风叶片的内表面分别与胎体左、右两侧的表面相贴，胎体左侧风叶片位于逆时针的一个侧边沿胎体直径方向与胎体相连，胎体右侧风叶片位于顺时针的一个侧边沿胎体直径方向与胎体相连。采用飞机专用轮胎的飞机，其在着陆前，位于胎体左、右两侧的风叶片由于随飞机作高速运动，会受到来自机头方向的高速气流作用，使得位于胎体下半部分左、右两侧的风叶片在高速气流的作用下被掀离胎体左、右两侧的表面，胎体就会在高速气流的作用下旋转起来，当飞机在着陆时，轮胎和机场跑道在瞬间受到的摩擦力大为减少。其目的在于提供一种使用寿命长，对机场跑道磨损较小的飞机专用轮胎。
文档编号B60C13/00GK2677207SQ20042000008
公开日2005年2月9日 申请日期2004年1月5日 优先权日2004年1月5日
发明者王焰 申请人:王焰