专利名称：风力自发电电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车，特别是一种利用风力自发电的机动车。
背景技术：
现有的机动车靠燃烧汽油或柴油驱动，汽油和柴油均属于不可再生能源，而且燃烧后产生的废气严重污染空气，影响人类健康，因此发展电动车是有利于环境保护的举措。现有的电动车包括蓄电池驱动的电机、车底盘和车身，完全依靠蓄电池供电，而蓄电池需要频繁充电，造成行驶成本较高。风力是取之不尽、用之不竭的可再生能源，但风力发电机目前并没有用在机动车辆上，原因是如何将风力引入，并发电蓄能是一个技术难题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种风力自发电电动车，解决将风力引入风力发电机的技术问题，进而解决汽车尾气污染环境和电动车行驶成本较高的问题。
本实用新型的技术方案这种风力自发电电动车，包括驱动电机、车底盘和车身，其特征在于在车底盘前置有风力发电机，风力发电机的轴端连接风扇，风扇外罩有引风斗，引风斗的入口部对着车脸格栅，风力发电机的输出端连接蓄电池。
上述风扇的扇叶为螺旋桨形或涡旋勺状。
有益效果本实用新型是靠外界风力使风力发电机发电，并供给蓄电池储存电能，再由蓄电池将电能供给驱动电机，不需使用汽油、柴油等不可再生燃料，也不用任何添加剂，节省能源，缓解能源短缺，从根本上解决汽车尾气污染环境的问题。可以自动补充电动车蓄电池的能源，减少电动车充电次数，具有节约能源，储存电能，不污染，卫生、安全、经久耐用、寿命长、耗费低、造价低的优点，适用于各种车辆改装。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是车身前脸进风方向示意图；
图3是打开车前脸格栅的示意图；图4是风斗的形状示意图；图5是风斗侧面的形状示意图；图6是风扇正视图；图7是风扇进风示意图；图8是电路组成示意图。
图中1-引风斗、2-风扇、3-风力发电机、4-车轮、5-车底盘、6-车轴、7-驱动电机、8-变速箱、9-差速器、10-前脸、11-蓄电池、12-车身、13-调节器、14-发电机电压电流表、15-用电电压电流表、16-扇叶、17-钥匙开关、18-磁总开关、19-喇叭开关、20-空调开关、21-雨刮器开关、22-室内灯、23-前大灯、24-转向灯、25-后尾灯、26-喇叭、27-电动门、28-行走开关、29-转向开关、30-杀车开关、31-远近光开关、32-蓄电池转换开关、33-充电转换开关。
具体实施方式
实施例参见图1-5这种风力自发电电动车，包括驱动电机7、车底盘5和车身12，在车底盘前置有风力发电机3，风力发电机的轴端连接风扇2，风扇外罩有引风斗1，引风斗的入口部对着车脸10的格栅，风力发电机3的输出端连接蓄电池11。风力通过车脸10进入引风斗1的入口，从引风斗入口进入引风斗的风道，供给风扇2旋转动力，由风扇2带动风力发电机3发电，供给车轮4、车轴6行走机构行走。本实用新型既能在行进时自行储存电能，也能在停车时充电储存电能，在220V/380V电压时均可充电，工作电压36-50V。
参见图6-7，风扇2的扇叶16为螺旋桨形或涡旋勺状。
本实用新型所涉及的电路参见图8，由风力发电机3供给调节器13，由调节器连接到发电机电压电流表14和用电电压电流表15，经变换开关连接到蓄电池11，通过钥匙开关17、磁总开关18、喇叭开关19、空调开关20、雨刮器开关21、行走开关28、转向开关29、杀车开关30、远近光开关31、蓄电池转换开关32、充电转换开关33相应控制室内灯22、前大灯23、转向灯24、后尾灯25、喇叭26、电动门27动作。
权利要求1.一种风力自发电电动车，包括驱动电机、车底盘和车身，其特征在于在车底盘前置有风力发电机，风力发电机的轴端连接风扇，风扇外罩有引风斗，引风斗的入口部对着车脸格栅，风力发电机的输出端连接蓄电池。
2.根据权利要求1所述的风力自发电电动车，其特征在于所述风扇的扇叶为螺旋桨形或涡旋勺状。
专利摘要一种风力自发电电动车，包括驱动电机、车底盘和车身，在车底盘前置有风力发电机，风力发电机的轴端连接风扇，风扇外罩有引风斗，引风斗的入口部对着车脸格栅，风力发电机的输出端连接蓄电池。本实用新型是靠外界风力使风力发电机发电，并供给蓄电池储存电能，再由蓄电池将电能供给驱动电机，不需使用汽油、柴油等不可再生燃料，也不用任何添加剂，节省能源，缓解能源短缺，从根本上解决汽车尾气污染环境的问题。虽然具有提速慢的缺陷，但具有节约能源，储存电能，不污染，卫生、安全、经久耐用、寿命长、耗费低、造价低的优点，适用于各种车辆改装。
文档编号B60L8/00GK2734546SQ20042004928
公开日2005年10月19日 申请日期2004年4月23日 优先权日2004年4月23日
发明者郭兴聆, 郭兴会 申请人:郭兴聆