专利名称：联体后桥变速箱连动离合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种联体后桥变速箱连动离合装置。
背景技术：
现在采用联体后桥变速箱的机动车，为了防止变速箱在工作中发生掉档现象，在变速箱内的拨叉轴上设有防脱档轴，防脱档轴与离合器键连接，实现离合与防脱档轴同步作业。该结构的连动方式，由于离合器键的工作力臂小，作用在离合器键上的力矩较大，移动防脱档轴困难，有时出现拨叉轴与防脱档轴不能相对分离，影响变速换档，存在连体后桥变速箱换档操纵困难的缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种联体后桥变速箱连动离合装置，以实现离合与防脱档轴同步作业。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，包括设在变速箱壳体侧面上的离合器摇臂，其结构特点是在变速箱壳体的顶面上安装有摇臂座，摇臂座上铰接有摇臂支架，摇臂支架的一端与伸出变速箱壳体的防脱档轴铰接、另一端铰接有连杆，连杆另一端与离合器摇臂铰接。
所述的连杆为上、下对接的两段，其间由连接套连为一体。
采用上述结构后，在操纵离合机构时，防脱档轴在连杆的作用下由摇臂支架拉升，使拨叉轴处于非锁定状态，这时进行换档，换档完成后，松开离合操纵机构，防脱档轴由弹簧控制回到对拨叉轴的锁定状态，这样就防止了变速箱在工作中掉档现象的发生，使换档操纵非常轻便，根除了连体后桥变速箱换档操纵困难的缺点，性能稳定可靠，实现离合与防脱档轴同步作业。
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述
图1是本实用新型侧视的结构示意图；图2是图1的俯视图。
具体实施方式
附图所示的联体后桥变速箱连动离合装置，包括设在变速箱壳体8侧面上的离合器摇臂1，在变速箱壳体8的顶面上安装有摇臂座4，摇臂座4上铰接有摇臂支架3，摇臂座4与摇臂支架3之间由销轴6铰接在一起，摇臂支架3的一端与伸出变速箱壳体8的防脱档轴5铰接、另一端铰接有连杆2，防脱档轴5上套装有弹簧，连杆2另一端与离合器摇臂1铰接，连杆2为上、下对接的两段，其间由连接套7连为一体。
权利要求1.一种联体后桥变速箱连动离合装置，包括设在变速箱壳体(8)侧面上的离合器摇臂(1)，其特征是在变速箱壳体(8)的顶面上安装有摇臂座(4)，摇臂座(4)上铰接有摇臂支架(3)，摇臂支架(3)的一端与伸出变速箱壳体(8)的防脱档轴(5)铰接、另一端铰接有连杆(2)，连杆(2)另一端与离合器摇臂(1)铰接。
2.根据权利要求1所述的联体后桥变速箱连动离合装置，其特征是所述的连杆(2)为上、下对接的两段，其间由连接套(7)连为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种联体后桥变速箱连动离合装置，包括设在变速箱壳体侧面上的离合器摇臂，在变速箱壳体的顶面上安装有摇臂座，摇臂座上铰接有摇臂支架，摇臂支架的一端与伸出变速箱壳体的防脱档轴铰接、另一端铰接有连杆，连杆另一端与离合器摇臂铰接。在操纵离合机构时，防脱档轴在连杆的作用下由摇臂支架拉升，使拨叉轴处于非锁定状态，这时进行换档，换档完成后，松开离合操纵机构，防脱档轴由弹簧控制回到对拨叉轴的锁定状态，这样就防止了变速箱在工作中掉档现象的发生，使换档操纵非常轻便，根除了连体后桥变速箱换档操纵困难的缺点，性能稳定可靠，实现离合与防脱档轴同步作业。
文档编号B60K20/00GK2719633SQ20042005215
公开日2005年8月24日 申请日期2004年7月9日 优先权日2004年7月9日
发明者常嘉茂, 张子华, 臧勇运, 王希明 申请人:福田重工潍坊车辆厂