专利名称：液力式动力驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车、工程机械车或农用机动车的动力传递驱动装置，特别是一种液力式动力驱动装置。
背景技术：
汽车、工程机械车或农用机动车的动力传递驱动，都是采用机械传动。汽车的动力由发动机依次传给液力机械传动器、分动器，再经过传动轴传到车桥，然后车桥内部的主减速器、轮边减速器将动力传给车轮，使车轮转动。农用机动车的动力由发动机传至变速箱，再经过皮带或链传动驱动车轮轴，使车轮转动。这种动力的机械传动方式机构复杂，制造成本高，维修复杂，并且使用中噪声大，动力损失较多。另外，汽车和农用机动车上还必须有独立的转向装置，这就使车辆的结构更加复杂，制造成本更高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种供汽车、工程机械车或农用机动车使用的液力的动力传递驱动装置。
本实用新型的技术方案是这种液力式动力驱动装置，它有发动机和离合器，发动机的动力经离合器驱动油泵将油箱中的油经流量控制阀压入分流器，分流器有一个进油口，至少两个出油口，各个出油口分别用管子与装在车架左右两边的各液力驱动器中的中空管的进油口相通，各个液力驱动器的排油口用管子与油箱的进油口相通。
本实用新型的液力驱动器，它有一个外壳，外壳上有一个排油口，在外壳一端的内孔中装有车轮轴，在外壳另一端的内孔中装有一个可沿轴向往复移动的中空管，我们可以用气缸或者用连杆将中空管外端与驾驶室的换挡手柄相连接，以实现中空管的轴向移动。中空管上有一个与其内孔相通的进油口，在中空管的里端的外圆柱面上有一组出油口，在位于外壳内部的中空管的外圆柱面上，至少装有一个行进盘、一个倒车盘，这两种盘用螺栓相互紧固在一起并与车轮轴紧固在一起在每个行进盘、倒车盘的内孔中各有一个环形油槽，每个盘的内部各有一组与环形油槽相通的喷油孔，喷油孔的轴线可以为曲线、折线或直线，行进盘和倒车盘内部喷油孔出口处轴线的方向与其径向一个成不为零的正的锐角或直角，一个成不为零的负的锐角或直角。这就是说从各自的车轮轴一端看去，安装在车架右边的液力驱动器中的行进盘的喷油孔出口处轴线方向与其径向成一正的锐角或直角，倒车盘的喷油孔出口处轴线方向与其径向成一负的锐角或直角，安装在车架左边的液力驱动器中的行进盘的喷油孔出口处轴线方向与其径向成一负的锐角或直角，倒车盘的喷油孔出口处轴线方向与其径向成一正的锐角或直角。移动中空管可使其出油口分别与行进盘、倒车盘的环形油槽相通。
为了使液力驱动器具有停车功能，在位于它外壳内部的中空管的外圆柱面上，还装有停车盘，停车盘也和行进盘、倒车盘紧固在一起，停车盘的内孔中有一个环形油槽，盘的内部有一组与环形油槽相通的喷油孔，喷油孔的轴线是沿盘径向的直线，它的环形油槽也可与中空管上的出油口相通。
为了能把负载小时压力油的能量储存起来，用于短时超载的情况，在流量控制阀和油泵之间装有储能器，储能器内装有油，油面上装有隔离板，其油面之上的空间与装有压缩空气的储气罐相通。
在分流器内为了能控制调节各出油口的流量，在分流器内装有挡板阀。
为了增加行进盘、倒车盘喷油孔内喷出油的推进力，在液力驱动器外壳的内表面上有锯形齿。
本实用新型结构简单，制造技术要求不高，运行时噪声也很低，可实现无级变速。由于在油泵和流量控制阀之间装有储能器，所以可以把负载小时压力油的能量储存起来，用于短时超载的情况。另外，由于在分流器内装有挡板阀，可以控制调节各出油口流出的流量，使流入各个液力驱动器的油量大小不一，从而使各个驱动器内盘的转速就不一样，车架两边车轮的速度就不一样，这样就可以实现车辆的转向，因此使用本实用新型可以不用再安装独立的转向机构。本实用新型可用于各种汽车、工程机械车和农用机动车。
附图1是本实用新型的结构示意图；附图2是附图1的K部放大图；附图3是附图1的A---A放大剖视图；附图4是附图1的B---B放大剖视图；附图5是附图1的C---C放大剖视图。
图中1、发动机，2、离合器，3、轴流泵，4、单向阀，5、储能器，6、储气罐，7、流量控制阀，8、分流器，9、进油口，10、中空管，11、外壳，12、停车盘，13、倒车盘，14、行进盘，15、螺栓，16、车轮轴，17、车轮，18、出油口，19、气缸，20、滤油器，21、油箱，22a、出油口，22b出油口，23、锯形齿，24、挡板阀，25、喷油孔，26、环形油槽，27、环形油槽，28、喷油孔，29、环形油槽，30、喷油孔，31、排油口，32、隔离板，33、阀。
以下结合附图对本实用新型加以进一步说明。
具体实施方式
从图1可以看出，发动机1经过离合器2带动轴流泵3转动，将油箱21中的油经单向阀4进入储能器5中，储能器5内部有油，油面上装有隔离板32，其油面之上的空间与储有压缩空气的储气罐6相通，在其连接管上装有阀33，以控制储气罐6是否向储能器5供气。压力油从储能器5流出后，经流量控制阀7进入分流器8。从图2看出，分流器内有两个出油口22a、22b，在分流器8里装有挡板阀24，以控制从出油口22a、22b流出的流量。出油口22a、22b分别用管子与安装在车架左右两边的两个液力驱动器中的中空管10的进油口9相通，压力油进入到中空管10的内孔中。每一个液力驱动器都有一个外壳11，在外壳11一端的内孔中装有一个可沿轴向往复移动的中空管10，另一端的内孔中装有车轮轴16。在中空管10外端有一与管内孔相通的进油口9，在中空管10的里端的外圆柱面上有一组共3个出油口18。我们可以用气缸或者用连杆将中空管10外端与驾驶室的换挡手柄相连接，以实现中空管10的轴向移动，在本实施例中中空管10的外端用气缸19来使它往复移动。在位于外壳11内部的中空管10的外圆柱面上，装有一个行进盘14、一个倒车盘13和一个停车盘12。图3、4、5画出了安装在车架右边的液力驱动器从车轮轴一端看三种盘的剖视形状。从图3可以看出，行进盘14的内孔中有一个环形油槽26，盘内部有一组共3个与环形油槽26相通的喷油孔25，喷油孔25的轴线为曲线，在喷油孔25的出口处其轴线方向与其径向成正的90度角。从图4可以看出，倒车盘13的内孔中有一个环形油槽27，盘内部有一组共3个与环形油槽27相通的喷油孔28，喷油孔28的轴线为曲线，在喷油孔28的出口处其轴线方向与其径向成负的90度角。安装在车架左边的液力驱动器中的行进盘和倒车盘与右边液力驱动器中的行进盘14和倒车盘13形状和结构完全一样，从其车轮轴一端看，行进盘喷油孔出口处其轴线方向与其径向成负90度角，倒车盘喷油孔出口处其轴线方向与其径向成正90度的角。从图5可以看出，停车盘12的内孔中有一个环形油槽29，盘内部有一组共3个与环形油槽29相通的喷油孔30，喷油孔30的轴线是沿盘径向的直线。移动中空管10可使其出油口18分别与行进盘14、倒车盘13和停车盘12上的环形油槽相通，从图1和图3看出，图示的状态是中空管10上的出油口18与行进盘14上的环形油槽26相通。从图1和图3、4、5可以看出，行进盘14、倒车盘13和停车盘12相互之间用螺栓15紧固在一起，行进盘14在其侧面与车轮轴16紧固在一起。两个液力驱动器的排油口31用管子与油箱21的进油口相通，中间装有一个滤油器20以将油液滤清。从图1和图3、4、5中看出，在外壳11的内表面上有锯形齿23，以增大行进盘和倒车盘在喷油时的推进力。
在图示位置时，中空管10上的出油口18与行进盘14上的环形油槽26相通，这时压力油由轴流泵3压出，经单向阀4、储能器5、流量控制阀7分流器8进入中空管10的内孔，再经出油口18进入环形油槽26，最后由喷油孔25喷出。油流的高速喷出使行进盘14沿与油流运动方向相反的方向转动，这样就带动了车轮轴16转动，从而使车轮17转动，车辆前进。当行进速度调节范围比较大时，可以考虑安装两个或更多的行进盘14，这些盘的直径有大有小各不相同。当中空管10上的出油口18与倒车盘13上的环形油槽27相通时，喷出的油流使倒车盘13沿与行进盘14转动时的方向相反的方向转动，从而实现车辆的后退。当中空管10上的出油口18与停车盘12上的环形油槽29相通时，由于其上的喷油孔30的轴线是沿盘的径向的直线，所以喷出的油流不会带动停车盘12转动，这时实现停车。
权利要求1.一种液力式动力驱动装置，它有发动机和离合器，其特征是发动机的动力经离合器驱动油泵将油箱中的油经流量控制阀压入分流器，分流器具有一个进油口，至少两个出油口，各个出油口分别用管子与装在车架左右两边的各液力驱动器中的中空管的进油口相通，各个液力驱动器的排油口用管子与油箱的进油口相通。
2.根据权利要求1所述的液力式动力驱动装置，其特征是液力驱动器它有一个外壳，外壳上有一个排油口，在外壳一端的内孔中装有车轮轴，在外壳另一端的内孔中装有一个可沿轴向往复移动的中空管，中空管上有一个与其内孔相通的进油口，在中空管的里端的外圆柱面上有一组出油口，在位于外壳内部的中空管的外圆柱面上，至少装有一个行进盘、一个倒车盘，这两种盘用螺栓相互紧固在一起并与车轮轴紧固在一起；在每个行进盘、倒车盘的内孔中各有一个环形油槽，每个盘的内部各有一组与环形油槽相通的喷油孔，喷油孔的轴线可以为曲线、折线或直线，行进盘和倒车盘内部喷油孔出口处的轴线方向与其径向一个成不为零的正的锐角或直角，一个成不为零的负的锐角或直角；移动中空管可使其出油口分别与行进盘、倒车盘的环形油槽相通。
3.根据权利要求2所述的液力式动力驱动装置，其特征是在位于液力驱动器外壳内部的中空管的外圆柱面上，还装有停车盘，停车盘也和行进盘、倒车盘紧固在一起，停车盘的内孔中有一个环形油槽，盘的内部有一组与环形油槽相通的喷油孔，喷油孔的轴线是沿盘径向的直线，它的环形油槽也可与中空管上的出油口相通。
4.根据权利要求1或2或3所述的液力式动力驱动装置，其特征是在分流器内装有挡板阀。
5.根据权利要求4所述的液力式动力驱动装置，其特征是在流量控制阀和油泵之间装有储能器，储能器内装有油，油面上装有隔离板，其油面之上的空间与装有压缩空气的储气罐相通。
6.根据权利要求5所述的液力式动力驱动装置，其特征是在液力驱动器外壳的内表面上有锯形齿。
专利摘要一种汽车、工程机械车或农用机动车用的液力式动力驱动装置。它解决了机械动力传递驱动装置结构复杂，制造成本高，动力损失多的问题。它有发动机和离合器，发动机的动力经离合器驱动油泵将油箱中的油经流量控制阀压入分流器，分流器具有一个进油口，至少两个出油口，各个出油口分别用管子与装在车架左右两边的各液力驱动器中的中空管的进油口相通，各个液力驱动器的排油口用管子与油箱的进油口相通。本实用新型可广泛用作汽车、工程机械车或农用机动车的动力传递驱动装置。
文档编号B60K17/10GK2734542SQ200420052430
公开日2005年10月19日 申请日期2004年7月20日 优先权日2004年7月20日
发明者张成良 申请人:张成良