专利名称：将车辆外部构件的塑料薄板和加强板安装于主板的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及使用装配夹将车辆外部构件的塑料薄板安装于主板的安装结构，尤其是涉及一种可有效地安装大型塑料薄板的安装结构。
背景技术：
近年来，诸如车辆的保险杠，空气阻尼裙部和后挡板装饰件等大多数的车辆外部构件采用与车体成统一的外形设计，并由聚丙烯之类的热塑性树脂一体加工成形。
将这种车辆外部构件的塑料薄板安装于车体的主板的安装结构，比如如专利文献1所述，可使用装配夹来加以安装。这种装配夹为在其端部形成有一对形似箭头的弹性止挡，在其基部形成有接合槽。在将塑料薄板安装于车体时，使装配夹的接合槽接合于塑料薄板，然后由装配夹的弹性止挡接合到主板上，使塑料薄板安装在主板上。
并且，如专利文献1所述的那样，当塑料薄板为细长的构件时，可在长边的方向上，使用多个装配夹来加以接合。
专利文献1特开2003-72492号公报根据上述使用装配夹的安装结构，在将塑料薄板安装到主板上时，只要使装配夹的弹性止挡插入到主板的固定孔内，就可使塑料薄板安装于主板，具有安装简便的效果。
但是，使用这种安装结构，如需确保在主板上的塑料薄板的连结强度时，则必须考虑到弹性止挡和主板的固定孔之间的相互关系而进行设计。即要考虑在弹性变形时会发生形状变化的弹性止挡的外形、材料以及固定孔的开口面积等，对这些因素进行综合地设计。另外，加工时的精度也必须加以严格管理。
发明内容本实用新型的目的在于为解决上述问题，通过提供一种新的安装结构，对需在车体的主板上安装的塑料薄板，只需简单的设计和加工就可确保其连结强度。
为达到上述目的，本实用新型的安装结构如下构成。即，作为车辆外部构件的塑料薄板和加强板安装于主板的安装结构，由装配夹将塑料薄板和加强板安装成组合件，然后由螺栓装置将组合件安装到主板上。
根据这种安装结构，因使用螺栓装置将连结成组合件的塑料薄板和加强板连结于主板，故只需简单的设计和加工就可确保其连结强度。
对于塑料薄板和加强板的连结，可采用以下的构造。即，在塑料薄板上形成第一剪切开口，在加强板上形成第二剪切开口，装配夹上分别形成有可与第一剪切开口、第二剪切开口相接合的第一接合槽和第二接合槽，通过滑动装配夹可使第一接合槽、第二接合槽分别进入第一剪切开口和第二剪切开口内，从而使塑料薄板和加强板连结在一起构成组合件。
根据这种安装结构，在安装时，能容易地对塑料薄板和加强板进行定位，从而提高安装效率。
对于组合件和主板的连结，在塑料薄板以及加强板上设有多个用于安装装配夹的安装点时，螺栓装置的装配位置设在相邻的安装点之间。
另外，有利地，可将所述安装点以等间隔设置，这样各安装点的均受力较均匀，且便于安装。
进一步，可将各螺栓装置的装配位置以等间距设置，同样各螺栓装置安装点的均受力较均匀，也便于安装。
根据这种安装结构，可使塑料薄板和加强板间，以及加强板和主板间的连结强度变得均一。尤其是对于具有细长形状的塑料薄板，通过沿其长边的方向上设置用于安装装配夹的安装点时，在塑料薄板的长边方向上，可得到均一的连结强度。
图1是汽车的后视图，在此汽车上使用有本实用新型的安装结构。
图2是汽车的后挡板装饰件部分的分解透视图。
图3是对图2中有关安装结构部分加以放大的分解透视图。
图4是对图2中有关安装结构部分加以放大的分解透视图。
图5是装配夹的说明图，其中，(a)是透视图；(b)是部分剖面的透视图；(c)是正视图；(d)是侧视图；(e)是仰视图；(f)是俯视图。
图6是后挡板装饰件和加强板安装在门板上时的剖面图。
图7是第一变形例的说明图。
图8是第二变形例的说明图。
符号说明2门板(主板)；2A固定孔；3后挡板装饰件(塑料薄板)；5装配夹；13、14螺母；2B螺孔；11～15螺栓装置；5，54弹性装配夹等。
本实用新型的实施例下面参照附图说明本实用新型的实施例。图1是汽车的后视图，在此汽车上使用有本实用新型的安装结构。图2是汽车的后挡板装饰件部分的分解透视图。图3是对图2中有关安装结构部分加以放大的分解透视图。图4是对图2中有关安装结构部分加以放大的分解透视图。
在实施例中，本实用新型的安装结构应用在后挡板装饰件(塑料薄板)3的安装上。后挡板装饰件3如图1所示被安装于汽车后门1的下部的门板2的外表面上。后挡板装饰件3是带有号码板夹持部分3A的大型塑料薄板，由聚丙烯树脂或其他的热塑性树脂所构成。它具有基本上与门板2的整个宽度相同的长度，和足以保持号码板(未示出)的宽度。
如图2所示，后挡板装饰件3由其上边缘通过5个装配夹5等与加强板4一起被安装于门板(主板)2上。加强板4比如是金属构件，在实施例中是由厚度为0.6mm左右的钢板经冲压加工而成，它具有通道形状的外形，在沿其上边缘方向向两边延伸的细长构件。
将后挡板装饰件3的上边缘和加强板4间的连结构造为如下所述。即，在后挡板装饰件3的背面沿其上边缘，按一定的间隔，比如形成5个安装托架3B。各个安装托架3B包含有厚度为3mm的安装板，此安装板与后挡板装饰件3的背面平行，且保持有一定的间隔。在安装板上分别形成第一剪切开口3D或3C。
在加强板4上形成有与第一剪切开口3D或3C所对应的第二剪切开口4B或4A。
在门板2上形成与第二剪切开口4B或4A所对应的固定孔2A。门板2由厚度约为0.7mm左右的钢板所构成。
在后挡板装饰件3背面上的5个安装托架3B中，比如从图2的左边数第三个安装托架3B的安装板上，如图3所示，形成有向下开口的第一剪切开口3C。同样地，从图2的左数第二个安装托架3B的安装板上，也形成有向下开口的第一剪切开口3C。这些第一剪切开口3C的左右宽度比如设定为9mm。
而在位于图2最左边的安装托架3B的安装板上，如图4所示，形成有左边开口的第一剪切开口3D。从图2的左数第四个安装托架3B的安装板上，同样地形成有左边开口的第一剪切开口3D。另外，位于图2最右端的安装托架3B的安装板上，则形成有右边开口的第一剪切开口3D。这些第一剪切开口3D的上下宽度与第一剪切开口3C同样，比如设定为9mm。
在加强板4上分别形成有与第一剪切开口3D或3C所对应的第二剪切开口4B或4A。即，如图3所示，与中央的安装托架3B上的第一剪切开口3C所对应的位置，形成有同样下边开口的第二剪切开口4A。在与从图2的左数第二个安装托架3B上的第一剪切开口3C所对应的位置，也形成有同样下边开口的第二剪切开口4A。这些第二剪切开口4A的左右宽度设定为比第一剪切开口3C略大的10mm。
另外，如图4所示，对于与图2中最左边的安装托架3B上的第一剪切开口3D所对应的位置上，加强板形成有左边开口的第二剪切开口4B。在此第二剪切开口4B的左边形成有与其相连通的插入孔4C。
对于在与从图2的左数第四个安装托架3B上的第一剪切开口3D对应的位置，同样地形成有如图4所示的第二剪切开口4B和插入孔4C。
另外，在与图2的最右边的安装托架3B上的第一剪切开口3D相对应的位置上，形成有第二剪切开口4B和插入孔4C。这些第二剪切开口4B的上下宽度也设定为比第一剪切开口3D略大的10mm。插入孔4C的上下及左右宽度比如分别设定为22mm，18mm。
本实用新型的特征是，如图2所示，由装配夹5将后挡板装饰件3和加强板4连接成组合件，再使用螺栓装置将组合件安装于门板2上。
以下，先对装配夹5的构造加以说明。在图5的说明图中，(a)是透视图；(b)是部分剖面的透视图；(c)是正视图；(d)是侧视图；(e)是仰视图；(f)是俯视图。
在本实施例中，为简单起见，使用与专利文献1中的装配夹同样构造的装配夹5。在专利文献1中利用装配夹上的弹性止挡将塑料薄板和加强板连结于门板。但弹性止挡部分在本实用新型中不属于必须的部分，因此可根据需要选择使用。
装配夹5由诸如聚醛树脂之类的合成树脂，通过模压一体加工成形。其基部5G形似柱状，在其外侧面上形成有第一接合槽5B和第二接合槽5C。在端部5A与基部5G之间的中间部形成有矩形的凸缘5D。
第一接合槽5B如图3或图4所示，是用于与形成在后挡板装饰件3上的第一剪切开口3C或3D相接合的部分。由图5(d)可知，第一接合槽5B是由突出于基部5G的第一接合片5H和第二接合片5I所构成，对称地形成在基部5G的两侧面上。
第一接合片5H位于基部5G的顶端，第二接合片5I位于第一接合片5H与凸缘5D之间。另外，为加大第一接合槽5B的开口，将第一接合片5H的面对第二接合片5I的内侧面的两端形成为斜面5H1。
第二接合槽5C，如图3或图4所示，是用来和形成在加强板4上的第二剪切开口4A或4B相接合的部分。由图5(d)可知，第二接合槽5C是由第二接合片5I和凸缘5D所构成，对称地形成在基部5G的两侧面上。
为加大第一接合槽5B的开口，将第二接合片5I的面对于凸缘5D的内侧面形成为弯曲面。
另外，如图5的(a)所示，在基部5G的端面上形成有四方形的沉孔5F。
此外，在装配夹5的端部5A，由凸缘5D延伸形成支柱5K。在支柱5K的顶端设有一对形似箭头形状的弹性止挡5J。在弹性止挡5J的端部形成有台阶5J1。图中附号5L是加强筋。
以下，对使用装配夹5将后挡板装饰件3和加强板4安装在一起的安装方法加以说明。
首先如图2所示，沿后挡板装饰件3的上边缘，在后挡板装饰件3的背面设置加强板4，调整加强板4的位置，使其第二剪切开口4B或4A重合于所对应的后挡板装饰件3上的第一剪切开口3D或3C。然后，在后挡板装饰件3的安装托架3B上依次安装装配夹5，将加强板4安装于后挡板装饰件3的背面上。由此，可得到将加强板4和后挡板装饰件3安装在一起的组合件。
在将加强板4安装于后挡板装饰件3时，比如如图3所示，使装配夹5的基部5G位于安装托架3B上的第一剪切开口3C和加强板4上的第二剪切开口4A的下面，然后，调整基部5G的位置，使第一接合槽5B和第二接合槽5C，分别位于第一剪切开口3C和第二接合槽4A的边缘。
接着，向上滑动装配夹5，使第一接合槽5B进入第一剪切开口3C内与之接合的同时，第二接合槽5C进入第二剪切开口4A内与第二剪切开口4A相接合。这时，因第一接合槽5B和第二接合槽5C分别加大了开口，故能非常容易地安装装配夹5。
同样，对于如图4所示，在安装托架3B上安装装配夹5时，先将装配夹5的基部5G插入加强板4的插入孔4C内，并使基部5G位于形成在安装托架3B的第一剪切开口3D和形成在加强板4上的第二剪切开口4B的左方。然后，然后使基部5G的第一接合槽5B、第二接合槽5C分别位于第一剪切开口3D、第二剪切开口4B的边缘。接下来，移动装配夹5使第一接合槽5B、第二接合槽5C，分别进入第一剪切开口3D和第二剪切开口4B内，使之相接合。
这时，同样因分别加大了第一接合槽5B和第二接合槽5C的开口，故能非常容易地安装装配夹5。
通过以上的安装，后挡板装饰件3和加强板4相互间，一边由图2的左边数第2或第3位的装配夹5，限制了在沿车辆宽度方向的移动，一边由图2的左边数第4和最左边及最右边的装配夹5，限制了在沿车辆上下方向的移动，故后挡板装饰件3与加强板4作为一个整体被安装成组合件。
后挡板装饰件3与加强板4作为组合件被安装于门板上。安装时，可采用如下的方法。即，如图2或图6所示，在加强板4上安装螺栓12，由门板2背面将螺母13拧入螺栓12，将组合件安装于门板2上。在图2和图6中，符号2B表示的是形成在门板2上的通孔。关于螺栓12与加强板4的连结可采用众所周知的焊接方式。
通过以上所述的安装方法，由装配夹5先将在后挡板装饰件3与加强板4安装成组合件，然后由螺栓装置将组合件安装于门板2。根据这种安装结构，可以产生以下的效果。即，按旧有的安装结构，因使用装配夹5的弹性止挡(图5中的5J)来连结后挡板装饰件3和加强板4及门板2，为使装配夹5坚固地连结于门板2上，需对弹性止挡5J及固定孔2A进行精密地设计和加工才能保证其接合强度。而本实用新型，因使用螺栓装置来加以接合，故只需非常简单地设计和加工，就可确保其连结强度。
还有，如实施例所示的那样，后挡板装饰件3与加强板4之间的连结为，在后挡板装饰件3上形成第一剪切开口3C，3D，在加强板4上形成第二剪切开口4A，4B，通过移动装配夹5使装配夹5上的第一接合槽5B，第二接合槽5C分别接合于第一剪切开口3C或3D及第二剪切开口4A或4B，从而使后挡板装饰件3和加强板4接合成组合件。由此，可以容易地对后挡板装饰件3和加强板4进行定位，能提高其安装效率。
另外，如图2所示，在实施例中，后挡板装饰件3的各个安装托架3B间的间隔被设定成等间隔，螺栓12的安装位置被设定在相邻的安装托架3B之间，故对于后挡板装饰件3及加强板4来说可得到均等的连结强度。尤其是如本实施例所示，后挡板装饰件3为细长的部件，通过在沿后挡板装饰件3的长边方向上等间隔的安装装配夹5和螺栓12，可在长边方向上得到均等的连结强度，从而提高后挡板装饰件3整个的接合强度。
接下来，参照图7说明螺栓装置的变形例。在第一变形例中，作为螺栓装置12(11)，在加强板4上焊接上螺母14，由门板2的背面插入螺栓15并使其拧固于螺母14，从而将组合件连结于门板2上。利用此变形例的安装结构，同样地能起到设计简单和坚固连结的效果。
接下来，参照图8说明第二变形例。第二变形例与第一变形例同样，也是在加强板4上采用螺母的安装结构。与第一变形例不同的是，第二变形例中，不采用焊接，通过在加强板4上，加工使边缘突出于表面的通孔，然后使用丝锥将通孔加工成螺纹孔(或螺母)14。其连接方式与第一变形例相同，也是由门板2的背面插入螺栓15，然后将螺栓15拧到螺纹孔(或螺母)14内，从而使组合件连结于门板2。利用第二变形例的安装结构，也同样能起到设计简单和确保坚固连结的效果。
以上，通过实施例说明了有关本实用新型的安装结构。关于装配夹5及螺栓装置的构造等，并不受图示构造的限制，只要不脱离其设计思想可随便的加以更改。
本实用新型的效果如上所述，使用本实用新型的安装结构，因使用构造简单的螺栓装置将组成件接合于主板，故，只需简单的设计和加工就可确保其接合强度。
权利要求1.将车辆外部构件的塑料薄板和加强板安装于主板的安装结构，其特征在于，由装配夹将塑料薄板和加强板安装成组合件，然后由螺栓装置将组合件安装到主板上。
2.一种如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，在塑料薄板上形成第一剪切开口，在加强板上形成第二剪切开口，装配夹上分别形成有可与第一剪切开口，第二剪切开口相接合的第一接合槽和第二接合槽，通过滑动装配夹可使第一接合槽，第二接合槽分别进入第一剪切开口，第二剪切开口内，从而使塑料薄板和加强板连结在一起。
3.一种如权利要求1或2所述的安装结构，其特征在于，在塑料薄板以及加强板上，设有多个用于安装装配夹的安装点，螺栓装置的装配位置设在相邻的安装点之间。
4.一种如权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述安装点以等间隔设置。
5.一种如权利要求3所述的安装结构，其特征在于，各螺栓装置的装配位置以等间距设置。
6.一种如权利要求4所述的安装结构，其特征在于，各螺栓装置的装配位置以等间距设置。
专利摘要一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构，在需将塑料薄板安装于车体的主板时，通过简单的设计就可确保其连结强度。其安装结构为将后挡板装饰件(塑料薄板)3和加强板4安装于门板(主板)2上的安装结构，先由装配夹将后挡板装饰件3和加强板4一起安装成组合件，然后使用螺栓装置将组合件安装到门板2上。
文档编号B60R13/04GK2725106SQ20042008498
公开日2005年9月14日 申请日期2004年7月29日 优先权日2004年7月29日
发明者大庭敏也 申请人:本田技研工业株式会社