专利名称：车辆转向指示器系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆转向指示器系统，其中当操作杆和支架从左转或右转指示位置返回到中间位置时，其促使操作杆和支架停止在中间位置。
背景技术：
相关的车辆转向系统采用下述机构。转弯方向指示操作杆设置成可被操作，以相对于壳体绕位于左转弯指示位置和右转弯指示位置之间的中间位置与支架一起转动。过度移动限制机构的过度移动限制表面设置在壳体的一侧上。过度移动限制表面具有中间位置根部，其设置在定位于中间位置根部的侧部的两个倾斜表面、与左转弯位置保持部和右转弯位置保持部之间。通过弹簧被偏置到过度移动限制表面一侧的过度移动限制件设置在支架的远端部分，以使其沿轴向方向移动，并且该过度移动限制件设置成在操作杆被操作以转动时，在过度移动限制表面上移动。支架的过度移动限制机构由过度移动限制表面、过度移动限制件和弹簧构成。
在此例中，当过度移动限制件在过度移动限制表面上选择性地保持在中间位置根部、左转向指示位置保持部、右转向指示位置保持部时，支架和操作杆选择性地保持在中间位置、左转向指示位置和右转向指示位置。然后，当沿由定位在左转向指示位置或右转向指示位置的支架指示的方向的相反方向操作方向盘时，解除机构设置成用于沿使支架返回到中间位置的方向上向支架施加作用力。
在如上所述的车辆转向指示器系统中，在为了改善操作杆的操作感觉从而试图降低用于操作操作杆的作用力的情况下，当操作杆和支架从左转向指示位置或右转向指示位置返回到中间位置时，由操作杆和支架所获得的动量很强，以致于过度移动限制机构的过度移动限制件被移动，以经过中间位置根部，从而到达其之前定位在其上的左转向指示位置或右转向指示位置的相对一侧的脊部的附近位置。由此，就会产生相对一侧的转向开关被开启，以打开相对一侧转向信号灯的危险。
为了解决类似上述的问题，专利文献1公开了一种车辆转向指示器系统，其中成角的突起部分设置成被定位在壳体内底部的中间位置根部。由此，当支架从左转向指示位置或右转向指示位置返回到中间位置时，支架的远端部分的过度移动限制件与突起部分的倾斜表面相靠紧，从而支架和操作杆的动量被减弱，进而试图实现有助于操作杆和支架停止在中间位置。
专利文献1JP-A-2003-25908但是，对比文件1公开的车辆转向指示器系统存在下述方面的问题需要施加适当的倾斜度到突起部分的倾斜表面上，以使过度移动限制件紧靠在突起部分的倾斜表面上。具体地说，当突起部分的倾斜角度太陡峭时，支架难于返回到其中间位置；相反地，当上述倾斜度过于平缓或不陡峭时，促进支架在中间位置停止的效果降低。
发明内容
本实用新型旨在解决上述问题，相应地，其目的在于提供一种车辆转向指示器系统，其以简单的结构实现当操作杆和支架从左转向指示位置或右转向指示位置返回到中间位置时，有助于操作杆和支架进一步停止在中间位置。
为了实现上述目的，本实用新型的特征在于具有下述结构(1)一种车辆转向指示器系统，包括支架，其设置成与操作杆一起可以相对中间位置在左转向指示位置和右转向指示位置之间移动；设置在支架和布线电路板之间的转向开关；过度移动限制机构，其由第一过度移动限制表面、过度移动限制件和压缩螺旋弹簧构成，过度移动限制件被压缩螺旋弹簧沿一个方向偏压，并与过度移动限制表面压紧接触；解除机构，其设置在支架的上表面一侧；
其中解除机构包括设置在支架上的成角凸轮突起部分、以及棘齿，该棘齿包括沿凸轮突起部分可相对地移动的轴部分；其中棘齿设置在支架的上表面和上壳体之间，该棘齿具有设置成在其中心部分与棘齿形成一个整体的垂直突起圆柱形轴部分，并被设置成被弹簧偏压向解除凸轮，其中轴部分的下部分设置成相对应地沿凸轮突起部分转动，而其上部分设置成沿形成于上壳体的下表面的长形导孔左、右移动；螺旋弹簧挂钩到棘齿，设置成沿与方向盘的转动方向相同的方向转动的解除凸轮设置在棘齿的远端部，棘齿被螺旋弹簧偏压向解除凸轮一侧；以及在支架上位于凸轮突起部分的顶点部分附近的位置设置限制突起部分，棘齿的轴部分穿过限制突起部分的支撑表面和顶点部分的外圆周部分之间的间隔。
(2)根据(1)所述的车辆转向指示器系统，其中限制突起部分设置成以使棘齿的轴部分在限制突起部分和凸轮突起部分之间经过。
(3)根据(2)所述的车辆转向指示器系统，其中限制突起部分包括V形支撑表面，用于以预定的间隔面对凸轮突起部分的顶点部分。
根据上述结构，当解除凸轮被转动到由位于左转向指示位置或右转向指示位置的操作杆和支架所指示的方向的相反方向时，棘齿被解除凸轮转动，从而支架和操作杆返回到中间位置。当此状态出现时，在棘齿绕轴部分转动的同时，轴部分沿凸轮突起部分相对移动。然后，轴部分通过设置在凸轮突起部分的顶点部分附件的限制突起部分被限制经过凸轮突起部分的顶点部分到相反的一侧。结果，可以确保支架停止在中间位置。在此例中，由于限制突起部分可以被形成为可以限制轴部分经过凸轮突起部分的顶点部分到相对一侧的任何形状，与设置有其中过度移动限制件被形成紧靠形式的突起部分的相关例子相比，用于限制轴部分通过中间位置的结构将更加简单，相应地，此系统的结构可以设置得更简单。
根据实用新型本实用新型的一个方面，当将位于左转向指示位置或右转向指示位置的操作杆和支架返回到中间位置时，可以进一步促使操作杆和支架停止在中间位置。
因此，本实用新型能够以简单的结构使操作杆和支架停止在中间位置克服现有技术中存在的上述问题。
图1是根据本实用新型的实施方式的部分断开平面视图，其示出了操作杆和支架定位在中间位置N。
图2是图1中所示的状态下的实施方式的纵向截面图。
图3是图1中所示的状态下的实施方式的主要部件的平面视图。
图4是对应于图3的视图，其示出了支架定位在右转向指示位置R的状态。
图5是主要部件的放大视图。
具体实施方式
下面将参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。首先，如图1和图2所示，转向指示器系统的单元壳体1设置在柱形盖部分上，转向轴(图中未示出)穿过其中以从柱形盖部分向一侧突出。此单元壳体1由上盖2和下布线电路板3的组合构成，支架4设置在单元壳体1中、以绕轴5沿图1中由箭头A1所示的方向和中由箭头A2所示的方向转动。杆插入部分6设置在支架4中，而操作杆7的近端部插入到此杆插入部分6中。操作杆7设置成以相对于支架4绕轴8沿由图2中箭头B1所示的方向和箭头B2所示的方向转动，另外还与支架4一起绕轴5沿由箭头A1和A2所示方向转动。
形成为在其远端开口的部件容纳部分10形成在支架4的远端部分一侧，压缩螺旋弹簧11和过度移动限制件12容纳在部件容纳部分中。过度移动限制件12被沿一个方向偏压以从部件容纳部分10中突出。过度移动限制表面件13以静止状态设置在单元壳体1中在面对过度移动限制件12的远端的位置。如图3和4所示，用于进行转弯方向指示操作的第一过度移动限制表面14形成在过度移动限制表面件13上。
V形中间位置根部17形成在第一过度移动限制表面14上的两个脊部15、16之间，从脊部15、16的顶点部分向外扩展的部分分别构成左转向显示位置保持部分15a和右转向显示位置保持部分16a。过度移动限制件12形成为与过度移动限制表面14压紧接触。在此，沿其中支架4转动的方向的第一过度移动限制机构(对应于根据本实用新型的过度移动限制机构)由第一过度移动限制表面14、过度移动限制件12和压缩螺旋弹簧11构成。
在此例中，如图1至3所示，当过度移动限制件12被保持在中间位置根部17时，支架4和操作杆7被保持在中间位置N(在图3中，操作杆7被省略)；当过度移动限制件12被保持在左转向显示位置保持部分15a时，支架4和操作杆7被保持在左转向指示位置L；当过度移动限制件12被保持在右转向显示位置保持部分16a时，支架4和操作杆7被保持在右转向指示位置R(同样，如图4所示，操作杆7被省略)。
转向开关20设置在支架4和布线电路板3之间。此转向开关由设置在布线电路板3一侧的静触点(图中未示出)和设置成与支架4一起移动以与静触点相接触并与静触点相分离的动触点21构成。在此例中，转向开关20的左转向指示开关从中间位置转动到刚刚位于左转向指示位置L之前的位置，而且转向开关20的右转向指示开关转动到刚刚位于右转向指示位置R之前的位置。
另外，用于减光(dimmer)/闪烁通过(flash-to-pass)操作的第二过度移动限制表面23在面对操作杆7的远端部的位置形成于支架4中杆插入部分6的内表面上。另外，过度移动限制件24适于在第二过度移动限制表面23上滑动，并且用于偏压过度移动限制件24向第二过度移动限制表面23的压缩螺旋弹簧25设置在操作杆的近端部，以及用于减光/闪烁通过操作的第二过度移动限制机构由第二过度移动限制表面23、过度移动限制件24和压缩螺旋弹簧25构成。设置成当操作杆7沿由箭头B1和B2指示方向转动时沿由箭头C1和C2所指示的方向移动的接触固定器27设置在操作杆7的近端的下面，而减光/闪烁通过开关设置在接触固定器27和布线电路板3之间。
解除机构30设置在支架4的上表面一侧，后续将对解除机构30的部分进行说明。如图3至5所示，成角的凸轮突起部分31设置在其远端部设置在支架4的上表面上。此凸轮突起部分31具有顶点部分31a和脚部31b、31c。棘齿32设置在支架4的上表面和上壳体2之间。此棘齿32具有设置成在其中心部分与棘齿32形成一个整体的垂直突起圆柱形轴部分33，从而棘齿32可以绕轴部分33转动。轴部分33的下部分设置成相对应地沿凸轮突起部分31转动，而其上部分设置成如图3所示沿形成于上壳体2的下表面的长形导孔34左、右移动。
然后，螺旋弹簧35挂钩到棘齿32，从而棘齿32被螺旋弹簧35沿图1-3中箭头D1所示的方向偏压。设置成沿与方向盘的转动方向相同的方向转动的解除凸轮(解除凸轮的转动轨迹由图3中的双点划线示出)设置在棘齿32的沿由箭头D1所显示的方向的远端部。由此，棘齿32被螺旋弹簧35偏压向解除凸轮一侧。
此外，具有V形支撑表面37a的限制突起部分37一体地设置在支架4的上表面一侧，以面对凸轮突起部分31的顶点部分31a，其中预定的间隔的设置在顶点部分31a和限制突起部分37自身之间(参见图5)。棘齿32的轴部分33设计成穿过限制突起部分37的支撑表面37a和顶点部分31a的外圆周部分之间的间隔。
背板40设置在支架4的上表面一侧上位于棘齿32的后部分(参见图1-3中的右部分)下面的位置，从而延伸向棘齿32的后部。此背板40设置成沿着图1中的箭头E1和E2所示的方向移动，并通过弹簧41保持在图1至图3所示的位置。棘齿邻接部分42、43设置在将棘齿32的后部保持在其之间的背板40的两侧上。
下面，将对如上述的车辆转向指示器系统的功能进行说明。
如图1-3所示，当操作杆7和支架4定位在中间位置N时，支架4的过度移动限制件12的远端部、沿第一过度移动限制表面14进入中间位置根部17，从而转向开关20处于关闭状态。另外，棘齿32的轴部分33移动到相反位置，从而与凸轮突起部分31的顶点部分31a相紧靠。在此状态下，棘齿32的远端部定位在位于从解除凸轮36的转动轨迹后退向右方的位置。
当驾驶者进行操作以转动操作杆7沿由箭头A2所示的方向从中间位置N试图例如向右转时，支架4也沿箭头A2所示的方向绕轴5转动。基于支架4的转动，过度移动限制件12的远端部移动，以在第一过度移动限制表面14上爬上脊部16的倾斜表面，并且当此远端部到达右转向指示位置保持部分16a时，支架4和操作杆7被保持在如图4所示的右转向指示位置。在此状态出现时，当支架4被转动到刚刚到达右转向位置R之前时，转向开关20的右转向显示开关被开启，并且基于此，右转向信号灯被驱动，以开始闪烁。此外，当支架如此被转动到右转向位置R时，棘齿32的轴部分33相对地移动，以滑下凸轮突起部分31的倾斜表面，从而最终定位在脚部分31c(参见图4)。基于此移动，棘齿32沿由箭头D1所示的方向移动以定位在突起位置，在此其远端部进入解除凸轮的转动轨迹36的内部。在此状态出现时，棘齿32的后部的端部与背板40的棘齿邻接部分43相紧靠或者接近背板40的棘齿邻接部分43，其中棘齿邻接部分43为背板40的邻接部分中的一个。
在此状态下，当方向盘被操作以向左转动时，即与被指示的右转弯方向相反时，解除凸轮也沿相同方向转动。接着，当棘齿32的远端部通过解除凸轮的突起部分(图中未示出)沿图4中所示的箭头G1所指示的方向被按压时，棘齿32绕轴部分33沿图4所示的箭头G2所指示的方向转动，由此，棘齿32的后端部沿相同的方向推动背板40的棘齿邻接部分43。然后，支架4和操作杆7绕轴5沿由箭头A1所指示的方向转动，此箭头A1所指示的方向即为返回到中间位置N的方向。
基于支架4和操作杆7从右转向指示位置R沿由箭头A1所指示的方向的转动，支架4的过度移动限制件12的远端部移动以经过第一过度移动限制表面14上的脊部16，进而滑下脊部16的倾斜表面，以朝向中间位置根部17一侧。当此状态出现时，棘齿32的轴部分33沿凸轮突起部分31的外圆周部分移动，从而被相对沿如图5所示的由箭头H1所指示的方向拉入、并且爬上凸轮突起部分31的倾斜表面以到达面对顶点部分31a的位置。在此状态出现时，即使在轴部分33试图在力作用下向沿经过顶点部分31a的方向移动，轴部分33与限制突起部分37的支撑表面37a相接触，这样，轴部分33的强制运动被减弱。在此例中，该强制运动被减弱对应于图5中所示的作用力F3的大小，从而支架4和操作杆沿箭头A1所指示的方向施加的作用力被减弱，从而确保支架4和操作杆7在中间位置N的停止。
进行相似的操作，当操作杆7被操作，以从中间位置N转动到左转向指示位置L时，以及当方向盘从操作杆7被定位在左转向指示位置L的状态被向右转动时，操作杆7和支架4返回到中间位置N，相应的说明在此予以省略。
根据如上所述的本实用新型，其可以获得下述优点。具体地说，通过在支架4上凸轮突起部分31的顶点部分31a的附近设置限制突起部分37，以在操作杆7和支架4从左转向指示位置L或右转向指示位置被返回到中间位置N时限制棘齿32的轴部分33经过凸轮突起部分31的顶点部分31a到达相反的一侧，从而可以在操作杆7和支架4从左转向指示位置L或右转向指示位置被返回到中间位置N时，促使操作杆7和支架4停止在中间位置N。另外，在此例中，由于限制突起部分37可以被设置成可以限制轴部分33经过凸轮突起部分31的顶点部分31a到相对一侧的任何形状，与设置有其中过度移动限制件被形成紧靠形式的突起部分的相关例子相比，车辆转向指示器系统的限制部分的设定更加简单。相应地，此系统可以简单地构造而成。
权利要求1.一种车辆转向指示器系统，包括支架，其设置成与操作杆一起可以相对中间位置在左转向指示位置和右转向指示位置之间移动；设置在支架和布线电路板之间的转向开关；过度移动限制机构，其由第一过度移动限制表面、过度移动限制件和压缩螺旋弹簧构成，过度移动限制件被压缩螺旋弹簧沿一个方向偏压，并与过度移动限制表面压紧接触；解除机构，其设置在支架的上表面一侧；其特征在于解除机构包括设置在支架上的成角凸轮突起部分、以及棘齿，该棘齿包括沿凸轮突起部分可相对地移动的轴部分；其中棘齿设置在支架的上表面和上壳体之间，该棘齿具有设置成在其中心部分与棘齿形成一个整体的垂直突起圆柱形轴部分，并被设置成被弹簧偏压向解除凸轮，其中轴部分的下部分设置成相对应地沿凸轮突起部分转动，而其上部分设置成沿形成于上壳体的下表面的长形导孔左、右移动；螺旋弹簧挂钩到棘齿，设置成沿与方向盘的转动方向相同的方向转动的解除凸轮设置在棘齿的远端部，棘齿被螺旋弹簧偏压向解除凸轮一侧；以及在支架上位于凸轮突起部分的顶点部分附近的位置设置限制突起部分，棘齿的轴部分穿过限制突起部分的支撑表面和顶点部分的外圆周部分之间的间隔。
2.根据权利要求1所述的车辆转向指示器系统，其特征在于限制突起部分设置成以使棘齿的轴部分在限制突起部分和凸轮突起部分之间经过。
3.根据权利要求2所述的车辆转向指示器系统，其特征在于限制突起部分包括V形支撑表面，用于以预定的间隔面对凸轮突起部分的顶点部分。
专利摘要本实用新型提供一种车辆转向指示器系统，其以简单的结构实现当操作杆和支架从左转向指示位置或右转向指示位置返回到中间位置时，有助于操作杆和支架进一步停止在中间位置。该系统包括支架；转向开关；过度移动限制机构，其由第一过度移动限制表面、过度移动限制件和压缩螺旋弹簧构成；解除机构，解除机构包括设置在支架上的成角凸轮突起部分以及棘齿；其中棘齿设置在支架的上表面和上壳体之间；螺旋弹簧挂钩到棘齿，设置成沿与方向盘的转动方向相同的方向转动的解除凸轮设置在棘齿的远端部，棘齿被螺旋弹簧偏压向解除凸轮一侧；以及在支架上位于凸轮突起部分的顶点部分附近的位置设置限制突起部分，棘齿的轴部分穿过限制突起部分的支撑表面和顶点部分的外圆周部分之间的间隔。
文档编号B60Q1/40GK2910685SQ200420117498
公开日2007年6月13日 申请日期2004年12月7日 优先权日2003年12月8日
发明者内藤浩之 申请人:株式会社东海理化电机制作所