专利名称：汽车爆胎后能维持其临时继续使用的车轮辅助装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车爆胎后能维持其临时继续使用的技术。
背景技术：
目前，汽车爆胎后只能瘫痪在道路上等待救援，而且还会占用车道妨碍交通，并且，汽车爆胎之后会突然变向，对驾驶者容易造成安全事故。
发明内容
本发明的目的是通过在车轮侧部安装一个凸起钢圈辅助装置，以避免由于爆胎后所造成的上述麻烦和危险。
本发明是这样实现的在现有车轮的金属轮圈的结构基础上，其特征在于在现有车轮的金属轮圈旁侧，通过螺栓将U型金属圆盘与它紧固定位。上述的U型金属圆盘，在它的外圈位置上包有外缘橡胶。
本发明与现有技术比较的特点由于驾驶者在爆胎后，无需作出任何其它处理，仍可以一定速度(当然应该比正常速度慢)临时继续行驶一段时间和距离，以避免由于爆胎瘫痪而影响道路交通的事态发生，并且能够及时前往维修点求得维修援助。
图示意了本发明的一种实施例。
1U型金属圆盘；2螺栓；3外缘橡胶；4金属垫管；5现有车轮的金属轮圈；6螺母；7车胎；8车轴。
具体实施方案本发明的主体部件是U型金属圆盘1，设置在现有车轮的外侧，U型金属圆盘1可以取用与现有车轮的金属轮圈5相同的材料制成，也可以采用其它强度同于或高于现有车轮的金属轮圈5的材料制成。U型金属圆盘1的外缘可以包上一层外缘橡胶3作为将来与地面接触时的缓冲层，此举对U型金属圆盘1和水泥高级路面都可以同时起到缓冲保护作用。
在汽车外侧安装本发明时，在现有车轮的金属轮圈5上依据U型金属圆盘1上的孔位(例如6个孔)钻孔，在通过螺栓2和螺母6将U型金属圆盘1与现有车轮的金属轮圈5紧固定位。——为了能够使得U型金属圆盘1与现有车轮的金属轮圈5能够紧固定定位，应该在该二者之间螺栓2穿过之处增加按实际情况确定其长度的金属垫管4。
一般情况下，汽车车胎7爆胎后，由于汽车自身重量，所爆车胎7会被压瘪，此时，车胎7与地面接触位置的外围直径D1比原来完好时的D2会减小。如果，设定U型金属圆盘1的最大外围直径为D3，那么，有如下的三者关系D1＜D3＜D2，且5cm＜D2-D3＜10cm。即要求在所爆车胎7被地面压瘪时，让所爆车胎7原来的承受力全部由U型金属圆盘1来承担，即通过U型金属圆盘1与地面接触，由它来承重并维持汽车继续行驶的状态。——当然，此时的车速应该小于或远小于汽车正常行驶的速度。
权利要求
1.一种汽车爆胎后能维持其临时继续使用的车轮辅助装置，有现有车轮的金属轮圈(5)，其特征在于在现有车轮的金属轮圈(5)旁侧，通过螺栓(2)将U型金属圆盘(1)与它紧固定位。
2.一种如权利要求1所述的汽车爆胎后能维持其临时继续使用的车轮辅助装置，其特征在于所述的U型金属圆盘(1)，在它的外圈位置上包有外缘橡胶(3)。
全文摘要
一种汽车爆胎后能维持其临时继续使用的车轮辅助装置，它是在现有车轮的金属轮圈(5)的结构基础上，其特征在于在现有车轮的金属轮圈(5)旁侧，通过螺栓(2)将U型金属圆盘(1)与它紧固定位。上述的U型金属圆盘(1)，在它的外圈位置上包有外缘橡胶(3)。本项目的特点是在汽车爆胎后，无需作出任何其它处理，仍可以一定速度(当然应该比正常速度慢)临时继续行驶一段时间和距离，以避免由于爆胎瘫痪而影响道路交通的事态发生，并且能够及时前往维修点求得维修援助。
文档编号B60C17/00GK1789022SQ200510061979
公开日2006年6月21日 申请日期2005年12月14日 优先权日2005年12月14日
发明者毛登科 申请人:毛登科