专利名称：一种汽车高效节能滑行控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车节油技术领域，具体来说是一种汽车高效节能滑行控制装置。
背景技术：
目前，汽车发动机驱动系统与车轮传动系统连为一体，车辆在正常行驶中，必须一直给车辆供油，通过发动机、变速箱的工作来完成车辆行进，当一旦汽车油门松开后，发动机驱动系统仍托滞车轮传动系统运行，一方面由于发动机阻尼力的作用，发动机驱动系统的转动速度迅速减慢，使得车轮传动轴的转动速度也迅速减慢，车速很快就会慢下来，大大阻碍了车辆的前行距离；另一方面能量大部分被发动机的阻尼力损耗了，不仅加剧了发动机的被动磨损，减少其寿命，而且增加阻力，造成能源浪费。
发明专利申请200410001707.0公开了一种汽车高效节油车轮滑行装置，包括传感器、电磁开关。齿轮联轴器、控制装置及箱体，其中齿轮联轴器由电磁气动阀和驱动装置及回位弹簧组成，电磁气动阀连接汽车，启动点火信号、手刹信号、倒车信号、高坡禁滑信号、电磁气动阀通断，使齿轮联轴器分离和合拢，齿轮联轴器分别于变速箱后中间轴和后桥传动轴连接，齿轮联轴器主轴、二轴、驱动装置。回位弹簧位于箱体内，箱内有润滑油。该技术方案结构复杂，零部件颇多，节油效果不佳。
实用新型专利ZL02282639.4公开了一种汽车滑行控制装置，包括用轴承连接的连接轴和滑行外套，二者间的离合操作机构，一端和汽车发动机驱动系统相连，另一端和车轮传动系统相连，在转动配合的连接轴和滑行外套间还装有滑行时处于超越状态而加速时可结合的楔块超越式离合器。该技术方案中零部件配合不够精密，效果不佳。
发明内容
本发明提供了一种高效节能、使用寿命长的汽车高效节能滑行控制装置，在汽车需要滑行时，它可使发动机驱动系统与车轮传动系统瞬间脱离，车辆减少了发动机的阻尼力，使发动机在怠速的情况下车辆仍能正常向前行驶，大大延长了汽车的滑行距离，也达到节油的目的。
一种汽车高效节能滑行控制装置，两端与发动机驱动系统和车轮传动系统连接，包括连接轴、与连接轴配合的滑行外套，滑行外套内端壁上固定有倒车外齿轮，连接轴上配合设有倒车内齿轮，所述的连接轴和滑行外套之间设有单向扭力传动离合控制装置，单向扭力传动离合控制装置包括与连接轴和滑行外套配合并与连接轴固定的滑行内套、滑行外套和滑行内套之间绕滑行内套外壁排放的若干离合滑行块组，离合滑行块组由若干离合滑行块同向排放组成，各离合滑行块组之间设有一过渡圆柱；所述的离合滑行块为下端平整、上端凸起向中间倾斜收紧的弧形块，离合滑行块的楔角不超过离合滑行块与滑行内、外套之间的最小摩擦角，离合滑行块两端带有卡槽，环绕的离合滑行块两端形成有卡槽圈，卡槽圈内设有张力弹簧。
所述的连接轴和滑行外套通过轴承配合连接。
所述的单向扭力传动离合控制装置与两端的轴承之间设有垫片。
所述的连接轴与倒车内齿轮的啮合处设有回复弹簧。
所述的滑行外套上设有加油孔。
本发明的工作原理如下启动汽车油门，连接轴在发动机驱动系统的带动下转动，由于摩擦力的作用，离合滑行块组处于压紧状态，使滑行外套和连接轴接合，并协同连接轴一起同步转动，汽车正常加速行驶时，离合滑行块组一直处于压紧状态，滑行外套与连接轴接合；达到一定速度后将油门关闭，连接轴的转动速度迅速减慢，而滑行外套处于高速运转状态，此时滑行外套的转速大于连接轴的转速，离合滑行块立即松弛，实现了滑行外套和连接轴的瞬间脱离，汽车的车轮传动轴仍能在滑行外套的带动下运转，使汽车在发动机怠速的情况下仍能正常向前行驶，大大延长了汽车的滑行距离，也达到节油的目的；离合滑行块的摩擦角度大小必须满足离合自锁摩擦力，在一定范围内，在保证配全精度的情况下，离合滑行块愈多，传递扭矩愈大，结构愈紧凑合理。
本发明通过在发动机驱动系统和车轮传动系统之间设置了一滑行控制装置，使得车辆在油门关闭时，实现发动机与车轮传动系统瞬间脱离，汽车在发动机怠速的情况下仍能正常向前行驶，大大延长了汽车的滑行距离，也达到节油的目的。
本发明具有节能，使用可靠，结构简单，传递扭矩大，不易损坏，使用寿命长，安全性好，噪声小，传动平稳，工艺性好，使用性好，适用范围广，便于推广普及的特点，可广泛用于各类车辆。
图1为本发明的剖面结构示意图；图2为本发明单向扭力传动离合控制装置的剖面结构示意图；图3为离合滑行块的结构示意图；图4为图3的侧面结构示意图。
具体实施例方式
如图1、2所示，一种汽车高效节能滑行控制装置，两端与发动机驱动系统和车轮传动系统连接，包括连接轴1、通过轴承7与连接轴1配合连接的滑行外套6，滑行外套6上设有加油孔11，滑行外套6内端壁上通过六角螺丝4固定有倒车外齿轮5，连接轴1上配合设有倒车内齿轮2，连接轴1与倒车内齿轮2的啮合处设有回复弹簧3，连接轴1和滑行外套6之间设有单向扭力传动离合控制装置。
单向扭力传动离合控制装置包括与连接轴1和滑行外套6配合并通过连接轴销子13和连接轴卡簧14与连接轴1固定的滑行内套12以及滑行外套6和滑行内套12之间绕滑行内套12外壁排放的若干离合滑行块组，离合滑行块组由若干离合滑行块10同向排放组成，各离合滑行块组之间设有一过渡圆柱15，单向扭力传动离合控制装置与两端的轴承7之间设有垫片8。
如图3、4所示，离合滑行块10为下端平整、上端凸起向中间倾斜收紧的弧形块，离合滑行块10的楔角不超过离合滑行块10与滑行内、外套6、12之间的最小摩擦角，离合滑行块10两端带有卡槽16，环绕的离合滑行块10两端形成有卡槽圈，卡槽圈内设有张力弹簧9。
启动汽车油门时，连接轴1在发动机驱动系统的带动下转动，由于摩擦力的作用，离合滑行块组处于压紧状态，使滑行外套6和连接轴1接合，并协同连接轴1一起同步转动，汽车正常加速行驶时，离合滑行块组一直处于压紧状态，连接轴1和滑行外套6接合；达到一定速度后将油门关闭，连接轴1的转动速度迅速减慢，而滑行外套6处于高速运转状态，此时滑行外套6的转速大于连接轴1的转速，离合滑行块10立即松弛，实现了滑行外套6和连接轴1的瞬间脱离，汽车的车轮传动轴仍能在滑行外套6的带动下运转，使汽车在发动机怠速的情况下仍能正常向前行驶，大大延长了汽车的滑行距离，也达到节油的目的；离合滑行块10的摩擦角度大小必须满足离合自锁摩擦力，在一定范围内，在保证配全精度的情况下，离合滑行块愈多，传递扭矩愈大，结构愈紧凑合理。
权利要求
1.一种汽车高效节能滑行控制装置，两端与发动机驱动系统和车轮传动系统连接，包括连接轴(1)、与连接轴(1)配合的滑行外套(6)，滑行外套(6)内端壁上固定有倒车外齿轮(5)，连接轴(1)上配合设有倒车内齿轮(2)，其特征在于所述的连接轴(1)和滑行外套(6)之间设有单向扭力传动离合控制装置，单向扭力传动离合控制装置包括与连接轴(1)和滑行外套(6)配合并与连接轴(1)固定的滑行内套(12)、滑行外套(1)和滑行内套(12)之间绕滑行内套(12)外壁排放的若干离合滑行块组，离合滑行块组由若干离合滑行块(10)同向排放组成，各离合滑行块组之间设有一过渡圆柱(15)；所述的离合滑行块(10)为下端平整、上端凸起向中间倾斜收紧的弧形块，离合滑行块(10)的楔角不超过离合滑行块(10)与滑行内、外套(6)、(12)之间的最小摩擦角，离合滑行块(10)两端带有卡槽(16)，环绕的离合滑行块两端形成有卡槽圈，卡槽圈内设有张力弹簧(9)。
2.如权利要求1所述的汽车高效节能滑行控制装置，其特征在于所述的连接轴(1)和滑行外套(6)通过轴承(7)配合连接。
3.如权利要求1所述的汽车高效节能滑行控制装置，其特点在于所述的单向扭力传动离合控制装置与两端的轴承(7)之间设有垫片(8)。
4.如权利要求1所述的汽车高效节能滑行控制装置，其特征在于所述的连接轴(1)与倒车内齿轮(2)的啮合处设有回复弹簧(3)。
5.如权利要求1所述的汽车高效节能滑行控制装置，其特征在于所述的滑行外套(6)上设有加油孔(11)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车高效节能滑行控制装置，两端与发动机驱动系统和车轮传动系统连接，包括连接轴、与连接轴配合的滑行外套，滑行外套内端壁上固定有倒车外齿轮，连接轴上配合设有倒车内齿轮，连接轴和滑行外套之间设有单向扭力传动离合控制装置，单向扭力传动离合控制装置包括与连接轴和滑行外套配合并与连接轴固定的滑行内套、滑行外套和滑行内套之间绕滑行内套外壁排放的若干离合滑行块组，离合滑行块组由若干离合滑行块同向排放组成，各离合滑行块组之间设有一过渡圆柱。本发明结构简单、节油效果好、实用性强、安全性好、传递扭力大、使用寿命长、传动平稳、噪声小、适用范围广，可广泛用于轿车、客车、载重车等各种类型的汽车。
文档编号B60K17/26GK1817676SQ20051006155
公开日2006年8月16日 申请日期2005年11月14日 优先权日2005年11月14日
发明者丁吴杨 申请人:丁吴杨, 张水忠