专利名称：车门内饰板拉手总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车门拉手，具体涉及车门内饰板拉手结构。
背景技术：
车门内饰板在门拉手与门拉手盖连接时，或多或少地存在以下问题1、为确保外观漂亮，拉手的安装方式不能采用螺钉连接，导致其难以确保该产品间隙的均匀协调。2、不便于装配，不能很好地满足生产线上的节奏要求。3、拆卸不便，不利于控制开关的维修。4、装配可靠性不高，在拉门或者手扶着门时拉手盖卡接不牢靠。5、结构不够简单，增加了模具制造的成本。
另外根据经验教训，一些拉手还由于自身结构的原因产生缩痕及翘曲变形、印痕等，影响外观质量。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种在保证装配可靠、快速的前提下，保证美观质量并便于拆卸的车门内饰板拉手总成。
本实用新型的技术方案如下车门内饰板拉手总成由拉手和拉手盖组成，其中，在拉手的周边设置了不同方向的限位块、限位槽和限位孔，限位块包括有横向限位块、垂直限位块、倒限位限位块和周边限位块；对应地，在拉手盖上分别设置有不同方向挂钩及定位柱，挂钩包括有垂直挂钩、横向挂钩和倒挂钩；垂直挂钩设计在与拉手上的限位槽对应的位置，勾挂限位槽；在与拉手上的倒限位限位块相应的位置设计倒挂钩，进行卡接，在与拉手上的周边限位块的对应位置设横向挂钩、倒挂钩进行卡接，在与拉手上的限位孔的对应位置设定位柱进行卡接，拉手上的垂直限位块则与拉手盖内表面紧贴合。
本拉手总成通过采用这些限位块及限位槽、倒挂钩及定位柱，在不同方向上将拉手与拉手盖卡接牢固，使拉手与拉手盖装配后卡接牢靠，无窜动，零件本身无缩痕及翘曲变形、印痕，装配和拆卸方便。
图1是拉手的结构图；图2是拉手盖的结构图；图3是拉手和拉手盖组合后构成拉手总成后的外型图。
具体实施方式
参见图3，本车门内饰板拉手总成由拉手2和拉手盖1组成，结合图1可见，在拉手2的周边设置了不同方向的限位块、限位槽25和限位孔26，限位块包括有横向限位块21、垂直限位块22、倒限位限位块23和周边限位块24；对应地参见图2，在拉手盖1上分别设置有不同方向挂钩及定位柱14，挂钩包括有垂直挂钩11、横向挂钩12和倒挂钩13。结合图1和图2可以看出，拉手盖1上的垂直挂钩11设计在与拉手2上的限位槽25对应的位置，勾挂住限位槽，在与拉手2上的倒限位限位块23相应的位置设计倒挂钩13，相互进行卡接，在与拉手2上的周边限位块24的对应位置设横向挂钩12和倒挂钩13来进行卡接，在与拉手2上的限位孔26的对应位置设定位柱14相互进行卡接，而拉手2上的垂直限位块22则与拉手盖1内表面紧贴合，横向限位块21与拉手盖边缘相靠起横向限位作用，通过上述限位块及限位槽、倒挂钩及定位柱等，就可以不同方向上将拉手2与拉手盖1进行牢固卡接。
权利要求1.车门内饰板拉手总成，由拉手和拉手盖组成，其特征在于在拉手的周边设置了不同方向的限位块、限位槽和限位孔，对应地，在拉手盖上分别设置有不同方向挂钩及定位柱，它们相互进行卡接，将拉手和拉手盖连接为一体。
2.根据权利要求1所述的车门内饰板拉手总成，其特征在于拉手上的限位块包括有横向限位块、垂直限位块、倒限位限位块和周边限位块；拉手盖上的挂钩包括有垂直挂钩、横向挂钩和倒挂钩；所述垂直挂钩设计在与拉手上的限位槽对应的位置，勾挂限位槽；在与拉手上的倒限位限位块相应的位置设计倒挂钩，进行卡接；在与拉手上的周边限位块的对应位置设横向挂钩、倒挂钩进行卡接；在与拉手上的限位孔的对应位置设定位柱进行卡接，拉手上的垂直限位块则与拉手盖内表面紧贴合。
专利摘要本实用新型请求保护一种车门内饰板拉手总成，它由拉手和拉手盖组成，在拉手的周边设置了不同方向的限位块、限位槽和限位孔，对应地，在拉手盖上分别设置有不同方向挂钩及定位柱，它们相互进行卡接，将拉手和拉手盖连接为一体。本拉手总成通过采用这些限位块及限位槽、倒挂钩及定位柱，在不同方向上将拉手与拉手盖卡接牢固，使拉手与拉手盖装配后卡接牢靠，无窜动，零件本身无缩痕及翘曲变形、印痕，装配和拆卸方便。
文档编号B60J5/00GK2839474SQ20052001038
公开日2006年11月22日 申请日期2005年11月23日 优先权日2005年11月23日
发明者王晓, 林世杰, 何凤胜, 刘友新, 华安柱 申请人:重庆长安汽车股份有限公司