专利名称：汽车电子节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油器，尤其涉及一种应用在汽车的蓄电池上，实现节油功能的汽车电子节油器。
背景技术：
公知的汽车发动机启动全部利用充电蓄电池发电，而汽车发动机在运转状态下又无休止的带动发电机不停地给车载蓄电池充电，而所有充电蓄电池的容量都是有限的，当充电蓄电池充满电以后，发电机的充电为无效工作，即增加了发动机的运转负荷，浪费了燃料，又使蓄电池在长时间的过量无效充电状态下，无效耗电而大量进行蓄电池中的水分解，温度升高，降低了蓄电池的使用期限。
有鉴于上述公知技术中存在的缺陷，本设计人凭借从事该行业多年的经验，潜心研究并配合实际的运用，本着精益求精的精神，积极研究改良，终于提出一种设计合理且有效改进上述缺陷的本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的，在于提供一种汽车电子节油器，充分发挥电容的作用，协助汽车蓄电池工作，能够节省能量的消耗，增加蓄电池的使用寿命。
为了实现所述目的，本实用新型的汽车电子节油器，包括电容，其中所述电容为五个电容的并联体，该并联体与汽车充电器并联。
本实用新型的优点在于在汽车蓄电池达到最佳蓄电量后，电流直接通过本实用新型，与发电机形成闭合电路，从而减少汽车发电机的无功发电，减轻汽车发动机的负荷，增加汽车蓄电池的使用寿命，节约能源。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的电路图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下1-电容2-电容3-电容4-电容5-电容6-接线头7-接线头具体实施方式
为了使本领域技术人员能进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，附图仅提供参考与说明，并非用来限制本实用新型。
图1、图2分别为本实用新型的结构示意图及电路图。本实用新型提供一种汽车电子节油器，所述电子节油器包括电容1～5，接线头6、7，其中电容1～5相互并联，两端延伸出接线头6、7。
在实际工作中，将本实用新型与汽车蓄电池并联，发电机给蓄电池充电，若充电器没有达到最佳蓄电量时，其所达到的电流强度不能使电流通过电容组，此时本实用新型不工作；而当发电机给蓄电池充电到最佳容量时，所达到的电流强度可使电流通过电容组，使本实用新型与发电机形成闭合回路。如此，本实用新型的汽车电子节油器可保护蓄电池，节省能量。
根据不同容量的汽车蓄电池，选用不同电容大小的电容来完成本实用新型的组装。
综上所述，本实用新型的汽车电子节油器，的确能利用上述构造，实现所述功效。且本实用新型申请前未见于刊物也未公开使用过，符合新型专利的新颖性及创造性等要求，根据专利法提出申请。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利范围内。
权利要求1.一种汽车电子节油器，其特征在于，包括电容，其与汽车充电器并联。
2.如权利要求1所述的汽车电子节油器，其特征在于所述电容为五个电容的并联体。
专利摘要一种汽车电子节油器，包括电容，其与汽车充电器并联，所述电容为五个电容的并联体。本实用新型的优点在于在汽车蓄电池达到最佳蓄电量后，电流直接通过本实用新型，与发电机形成闭合电路，从而减少汽车发电机的无功发电，减轻汽车发动机的负荷，增加汽车蓄电池的使用寿命，节约能源。
文档编号B60R16/02GK2847648SQ200520018620
公开日2006年12月13日 申请日期2005年5月20日 优先权日2005年5月20日
发明者高华松 申请人:高华松