专利名称：限压气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种轮胎的气门芯。
背景技术：
目前，机动车上的气门芯只有进气和密封作用，而机动车在长途行驶或高速行驶时，经常会发生轮胎与地面磨擦过热，轮胎内气压增大而导致轮胎爆裂现象发生，重者可导致交通事故的发生。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种能够在轮胎内气压过高时可自动减压的限压气门芯。
本实用新型是以如下方式实现的本实用新型包括芯杆、芯帽、弹簧、胶垫、芯座、芯体和气门嘴，其中在所述的芯杆内设有两端开口的芯腔，芯腔在芯座的外端部设有空心圆柱形座腔，座腔的端部设有纵截面为等腰梯形且端部开口的空心圆柱形芯头，芯头和座腔内设有纵截面为等腰梯形的圆柱形活塞和与之相连的限压弹簧。
本实用新型的有益效果是弥补了普通气门芯只能进气而不能为轮胎内部减压的空白，消除了机动车轮胎在长时间、高速行驶时因压力增大而造成交通事故的发生。
图1为本实用新型进气时的结构剖视图；图2为本实用新型放气时的结构剖视图。，在图1至图2中，1、芯杆，2、芯腔，3、芯座，4、座腔，5、芯头，6、活塞，7、限压弹簧，8、气门嘴，9、芯帽。
具体实施方式
在图1至图2中，本实用新型包括芯杆、芯帽、弹簧、胶垫、芯座、芯体和气门嘴，其中在所述的芯杆1内设有两端开口的芯腔2，芯腔2在芯座3的外端部设有空心圆柱形座腔4，座腔4的端部设有纵截面为等腰梯形且端部开口的空心圆柱形芯头5，芯头5和座腔4内设有纵截面为等腰梯形的圆柱形活塞6和与之相连的限压弹簧7。
使用时，把限压气门芯放入轮胎气门嘴8内，打气时芯杆1被压下，芯体和芯座3分开，气体通过芯杆1与芯帽9之间进入，并从芯座3和芯体1之间进入到轮胎中，打完气后，芯座3恢复到原位；当轮胎内的气体超过设定的压力时，活塞6从芯头5被压入到座腔4内，气体从芯头5的开口处进入座腔4和芯腔2内并排出，达到自动调压作用之后，活塞6在限压弹簧7的作用下自动恢复到芯头5内。
权利要求1.一种限压气门芯，包括芯杆、芯帽、弹簧、胶垫、芯座、芯体和气门嘴，其特征是，在所述的芯杆(1)内设有两端开口的芯腔(2)，芯腔(2)在芯座(3)的外端部设有空心圆柱形座腔(4)，座腔(4)的端部设有纵截面为等腰梯形且端部开口的空心圆柱形芯头(5)，芯头(5)和座腔(4)内设有纵截面为等腰梯形的圆柱形活塞(6)和与之相连的限压弹簧(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种限压气门芯，包括芯杆、芯帽、弹簧、胶垫、芯座、芯体和气门嘴，其中在所述的芯杆内设有两端开口的芯腔，芯腔在芯座的外端部设有空心圆柱形座腔，座腔的端部设有纵截面为等腰梯形且端部开口的空心圆柱形芯头，芯头和座腔内设有纵截面为等腰梯形的圆柱形活塞和与之相连的限压弹簧。本实用新型弥补了气门芯只能进气而不能为轮胎内部减压的空白，消除了机动车轮胎在长时间、高速行驶时因压力增大而造成交通事故的发生。
文档编号B60C29/00GK2855794SQ20052002966
公开日2007年1月10日 申请日期2005年12月27日 优先权日2005年12月27日
发明者冯宗宝 申请人:冯宗宝