专利名称：汽车座椅腿托机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅腿托机构，具体地说，涉及作为座垫的部分支撑载体的汽车座椅手动可调节腿托机构。
背景技术：
随着人民物质生活水平的不断提高，人们已不满足于汽车传统的代步功能，而对乘坐的舒适性提出更高的要求。以往的轿车座椅由于座垫部分对人体的支撑范围固定而不可调节，导致了部分身材高大的乘客在乘坐时座垫部分无法对腿部提供全面的支撑，无法达到最佳的乘坐舒适性，最终导致乘客在长时间的乘坐后感到疲劳。
新型内容本实用新型的目的在于，提供一种汽车座椅腿托机构，以对乘客腿部提供全面的支撑而达到最佳的乘坐舒适性。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下一种汽车座椅腿托机构，包括腿托运动锁止导套，安装在汽车座垫骨架上；该腿托机构具有线束连接支架；内设调节手柄的腿部支撑部分，与所述腿托运动锁止导套之间设有锁定结构；传动线束部分，一端与所述调节手柄相连，另一端与所述线束连接支架相连。
采用上述汽车座椅腿托机构，通过操作腿部支撑部分内的手柄，利用传动线束部分将腿托运动锁止导套对于腿托的锁止状态解除。并且腿托机构能在腿部支撑部分中的锁止位置自行锁止，从而方便快捷地实现手动解锁到调节腿托位置再到自动锁止的三个步骤，将腿托从设计位置自由调节到最前位置，能够保持与大腿之间的良好接触，提供腿部更多部位的支撑以满足乘客对舒适性的要求。同时，整个腿托机构为一个串连式的装配整体，这样的结构更便于工厂的制造、装配和运输。
所述传动线束部分数量为一个，结构简单。通过操作解锁手柄就可完成对腿托的手动解锁、调节腿托位置以及自动锁止的三个步骤，从而自由调节乘坐的舒适度。
所述锁定结构包括匹配的销子和带槽的插杆，所述销子安装在腿托运动锁止导套上，带槽的插杆安装在腿部支撑部分上，以实现腿托的锁定功能。
所述销子连有复位弹簧，销子可通过弹簧实现复位。
图1是本实用新型的座垫骨架位于设计位置的俯视图；图2是图1中标为A部分的放大示意图；图3是本实用新型的座垫骨架位于设计位置的主视图；图4是本实用新型的腿托相对于座垫骨架运动到最前的位置时的俯视图；图5是本实用新型的腿托相对于座垫骨架运动到最前的位置时的主视图；图6是本实用新型的腿托机构锁定时的示意图；图7是本实用新型的锁定结构的分解示意图。
图中标号说明1-座垫骨架2-腿托运动锁止导套211-线束连接支架212-线束连接支架22-销子23-弹簧3-腿部支撑部分31-调节手柄32-带槽的插杆33-插杆支架34-插杆保护支架35-手柄支架4-传动线束部分
具体实施方式
本实用新型提出了新型的座椅手动可调节腿托机构的产品设计方案，使原本独立的座垫骨架分为后部座垫骨架与前部腿托机构两大部件，以该机构作为座垫的部分支撑载体，可实现座椅座垫对人体腿部支撑范围的自由调节，以满足不同乘客的舒适性要求。
以下结合附图，对本实用新型的汽车座椅腿托机构进行详细说明，以便更好地理解腿托机构的结构和功能。
参阅图1至图3，本实用新型的汽车座椅腿托机构包括腿托运动锁止导套2、腿部支撑部分3和传动线束部分4。腿部支撑部分3用以对乘客腿部的不同位置予以支撑。腿托运动锁止导套2安装在汽车座垫骨架1上。腿托运动锁止导套2包括线束连接支架211(参阅图4)和销子22。销子22上连有弹簧23。腿部支撑部分3远离汽车座垫骨架1一端具有手柄支架35，手柄支架35内设有调节手柄31，手柄支架35与腿部支撑部分3之间固定连接，用户通过施力来带动调节手柄31。
参阅图5和图6，传动线束部分4一端与调节手柄31通过销子或类似结构固定连接，另一端与线束连接支架211通过销子或类似结构固定连接。销子22固定在线束连接支架212上。线束连接支架212和线束连接支架211之间固连。销子22通过槽口插紧在插杆32上，插杆32固定在槽内，此时腿托机构处于锁定状态。当销子22受到外力松开，与槽口分离时，插杆32可相对于槽运动，此时腿托机构处于松开状态。带槽的插杆32及其槽、销子22和弹簧23为一套完整的锁定-解锁机构，在本实用新型中，对称设有两套锁定-解锁机构。本实用新型的腿托机构仅使用一根传动线束4来控制两套锁定-解锁机构，也简化了结构。
如上所述，整个腿托机构的调节手柄31、传动线束部分4、线束连接支架211、212和销子22依次相连，成为一个串连式的装配整体，便于工厂的制造、装配和运输。腿部支撑部分3还装有带槽的插杆32。插杆32配套设有插杆支架33和插杆保护支架34。
腿托机构与座垫骨架1连接装配后，用户对腿托机构中的调节手柄31施加竖直向上的力。由于整个腿托机构的调节手柄31、传动线束部分4、线束连接支架211、212和销子22依次相连，是一个串连式的装配整体，因此手柄31运动后带动传动线束4运动，传动线束4拉动线束连接支架211、212并带动销子22连动。销子22与腿托机构中的插杆32上的槽口分离，实现了解锁的操作运动。当腿托机构运动到了特定的锁定位置时，腿托运动锁止导套2中的销子22在弹簧23的作用下又卡进了插杆槽中，腿托机构就自然地实现了锁定。这样腿托机构便可通过手动解锁到调节腿托位置再到自动锁止的三个步骤自由地进行前后调节，即可从图1、图3所显示的状态变换到图4、图5所显示的状态，从而实现了对乘客腿部不同部位的支撑，以达到提高座椅舒适性的目的。
虽然本实用新型的实施例已经举例说明并被显示和描述，但应当理解，熟知本领域的人员对本实用新型做出的各种修改或者替代，都不脱离本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车座椅腿托机构，包括腿托运动锁止导套，安装在汽车座垫骨架上；其具有线束连接支架；腿部支撑部分，内设调节手柄；该支撑部分与所述腿托运动锁止导套之间设有锁定结构；传动线束部分，一端与所述调节手柄相连，另一端与所述线束连接支架相连。
2.如权利要求1所述的汽车座椅腿托机构，其特征在于，所述传动线束部分数量为一个。
3.如权利要求1或2所述的汽车座椅腿托机构，其特征在于，所述锁定结构包括匹配的销子和带槽的插杆，所述销子安装在腿托运动锁止导套上，带槽的插杆安装在腿部支撑部分上。
4.如权利要求3所述的汽车座椅腿托机构，其特征在于，所述销子连有复位弹簧。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车座椅腿托机构，包括腿托运动锁止导套，安装在汽车座垫骨架上；该腿托机构具有线束连接支架；内设调节手柄的腿部支撑部分，与所述腿托运动锁止导套之间设有锁定结构；传动线束部分，一端与所述调节手柄相连，另一端与所述线束连接支架相连。从而方便快捷地实现手动解锁到调节腿托位置再到自动锁止的三个步骤，将腿托从设计位置自由调节到最前位置，能够保持与大腿之间的良好接触，提供腿部更多部位的支撑以满足乘客对舒适性的要求。同时，整个腿托机构为一个串连式的装配整体，这样的结构更便于工厂的制造、装配和运输。
文档编号B60N2/68GK2794921SQ20052004107
公开日2006年7月12日 申请日期2005年4月22日 优先权日2005年4月22日
发明者范文俊, 徐洪峰 申请人:上海延锋江森座椅有限公司