专利名称：汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车轮胎上的气门嘴，特别涉及一种汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件。
背景技术：
现有汽车轮胎上均安装有气门嘴。由于轮胎压力的大小直接影响汽车行驶的安全，对轮胎气压实时进行监测显得非常必要，因此各国汽车生产商都开始对轮胎安装轮胎压力监测传感器。一般是将轮胎压力监测传感器安装在一个电子信号盒内，并将电子信号盒与气门嘴组合在一起安装。但因轮胎是一种封闭式的结构，气门嘴必须可以在外部安装，又由于气门嘴与电子信号盒组合在一起安装，相比传统的单一气门嘴体积增加了很多，所以安装很困难。另外，汽车轮辋的尺寸规格较多，而用于放置电子元件与电池的电子信号盒安装必须坚固可靠，能承受轮胎滚动时的向心力或离心力，须压紧贴合于轮辋上，并可靠地锁紧于汽车轮辋孔。但如果汽车轮胎气门嘴与电子信号盒完全与轮辋贴合，则轮辋高速旋转运动与地面磨擦产生的热量会直接传递至电子信号盒内，而影响电子元件的可靠性。还有因轮胎高速回转(加上速度与路面平整度的变化)产生向心力或离心力大小的变化，造成汽车轮胎气门嘴所受径向载荷不断变化，使其安装后锁紧不可靠，易松脱。由于轮胎的轮辋为圆弧形，且半径尺寸、弧度大小及形状不一致，汽车轮胎气门嘴与电子信号盒安装时不易与轮辋完全贴合，一种规格汽车轮胎气门嘴无法适用多种规格的轮辋尺寸。为了解决上述问题，现有技术的一种方法是通过钢带将电子信号盒固定在轮辋上，这种方法容易因钢带的震动导致电子信号盒松动、脱落。现有技术的另一种方法是通过胶水将电子信号盒粘固在轮辋上，但因轮胎内的湿度、温度等条件恶劣，而且由于是紧贴在轮辋上(钢材或铝材)，刹车时的温度会很快传递到电子信号盒内，使内部的电子元件处于高温状态，使电子元件的温度有时会超过其所能承受的限度，造成损坏；长期使用后，还可能因胶水粘接力减弱，造成脱落。现有技术还有一种方法是将气门嘴与电子信号盒塑封在一起，这使电子信号盒与气门嘴嘴体不可回转调整，在加工精度一致的条件下，一种规格汽车轮胎气门嘴只能适用一种尺寸规格的轮辋。
发明内容
本实用新型的目的，在于解决现有技术存在的上述问题，提供一种新型结构组合的汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件。
本实用新型采用的技术方案是一种汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，安装在汽车轮胎的轮辋上，包括气门嘴和安装有轮胎压力监测传感器的电子信号盒，其特点是，还包括棘爪、弹簧和两弹性垫，棘爪安装在电子信号盒上，棘爪的前端伸出电子信号盒的壳体外，棘爪的前端面上设有至少两个棘齿；弹簧设置在电子信号盒内棘爪的尾端与电子信号盒壳体之间，两弹性垫连接在电子信号盒与轮辋之间，所述的气门嘴的前端面为齿面，齿面上设有与棘爪上的棘齿适配的齿条，电子信号盒与气门嘴通过棘爪上的棘齿和气门嘴齿面上的齿条的咬合相连而连成一体。
上述汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，其中，所述的电子信号盒的壳体上设有用于安装棘爪的方孔和用于连接气门嘴的滑槽。
上述汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，其中，所述的气门嘴前端的齿面后设有与电子信号盒壳体适配的卡槽。
上述汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，其中，所述的弹性垫为橡胶垫。
上述汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，其中，所述的棘爪的尾端设有凹槽，所述的弹簧的一端嵌装在该凹槽内。
上述汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，其中，所述的棘爪的前端面上设有两个棘齿。
本实用新型汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件由于采用了以上技术方案，使其与现有技术相比，具有以下的优点和特点1、由于将气门嘴与电子信号盒通过棘爪连接，且在电子信号盒贴近轮辋的底壁安装了两弹性垫形成支撑点，从而实现了电子信号盒与轮辋的三点接触的贴合，有利于散热，并能起到很好的减震作用，保证电子元件在一个比较良好的状态下工作；2、由于在棘爪后设有弹簧顶住棘爪，从而保证了气门嘴运动有单向性和可靠性，有利于安装和调试，具有通用性，适合多种规格的轮辋使用；3、由于在电子信号盒与轮辋之间设置了两弹性垫，两弹性垫的变形可补偿齿与齿之间的距离，可保证电子信号盒与轮辋的连接牢固可靠；4、由于在气门嘴的前端设有与电子信号盒壳体适配的卡槽，使气门嘴与电子信号盒壳体连接后结构稳定，不会产生左右方向上的运动。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。
图1为本实用新型汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件的结构示意图；图2为本实用新型汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件的结构分解示意图；图3为本实用新型中的电子信号盒壳体的结构示意图；图4为本实用新型中的气门嘴的结构示意图。
具体实施方式
请参见图1、图2，本实用新型的汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，安装在汽车轮胎的轮辋10上，包括气门嘴1、电子信号盒2、棘爪3、弹簧4和两弹性垫5。电子信号盒2内安装有轮胎压力监测传感器。电子信号盒2与气门嘴1通过安装在电子信号盒上的棘爪3上的棘齿和设置在气门嘴前端齿面上的齿条的咬合相连而连成一体。此外，配合气门嘴1安装的还有密封垫6、垫圈7、螺母8和防尘帽9。
请参见图4，配合参见图1，本实用新型中的气门嘴1的前端面为一齿面，其上设有与棘爪适配的齿条11，该齿面的后端设有与电子信号盒壳体适配的卡槽12。
请参见图3，配合参见图1，本实用新型中的电子信号盒2的壳体上设有用于安装棘爪的方孔21和用于连接气门嘴的滑槽22。
请继续参见图1，本实用新型中的棘爪3安装在电子信号盒2上，棘爪3的前端穿过设在电子信号盒壳体上的方孔21伸出电子信号盒的壳体外并固定在壳体上，棘爪3的前端面上设有至少两个棘齿31，本实施例采用两个棘齿，棘爪3的尾端设有用于设置弹簧的凹槽32。弹簧4设置在电子信号盒2内棘爪3的尾端与电子信号盒2的壳体之间，弹簧4的一端嵌装在棘爪尾端的凹槽32内，另一端抵压在电子信号盒2的壳体上(壳体上设有相应的弹簧卡槽)。两弹性垫5分别对称连接在电子信号盒2与轮辋10之间。本实施例的弹性垫采用橡胶垫。
本实用新型的汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件在安装时，必须使气门嘴1的顶部与电子信号盒2上的滑槽22对齐，由电子信号盒2的下端面向上装入。在装入的过程中，由于棘爪3上的棘齿31与气门嘴1上的齿条11相接触，从而使棘爪在沿弹簧4的方向上有一个分力的作用，此力压缩弹簧，使棘爪3沿电子信号盒2上的方孔21向后运动，当气门嘴1运动完一个齿的距离后，由于气门嘴1上的齿面这个时候没有与棘爪3上的棘齿31接触，棘爪3不受气门嘴1上齿面的力的作用，棘爪3在弹簧4的作用下向气门嘴1的方向运动，直到棘爪3顶到气门嘴为止。重复这一过程，气门嘴1可以逐步的由下向上运动。气门嘴的这种运动过程是单向的。当处于稳定位置时，气门嘴受到一向下的力的作用，棘爪3与气门嘴1上的齿面相接触的是一个平面，他们相互作用的力在沿弹簧4压缩方向上的分力为零，弹簧不会被压缩，气门嘴1被棘爪3顶住不能向下运动，从而达到单向运动的目的。
权利要求1.一种汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，安装在汽车轮胎的轮辋上，包括气门嘴和安装有轮胎压力监测传感器的电子信号盒，其特征在于还包括棘爪、弹簧和两弹性垫，棘爪安装在电子信号盒上，棘爪的前端伸出电子信号盒的壳体外，棘爪的前端面上设有至少两个棘齿；弹簧设置在电子信号盒内棘爪的尾端与电子信号盒壳体之间，两弹性垫连接在电子信号盒与轮辋之间，所述的气门嘴的前端面为齿面，齿面上设有与棘爪上的棘齿适配的齿条，电子信号盒与气门嘴通过棘爪上的棘齿和气门嘴齿面上的齿条的咬合相连而连成一体。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，其特征在于所述的电子信号盒的壳体上设有用于安装棘爪的方孔和用于连接气门嘴的滑槽。
3.如权利要求1所述的汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，其特征在于所述的气门嘴前端的齿面后设有与电子信号盒壳体适配的卡槽。
4.如权利要求1所述的汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，其特征在于所述的弹性垫为橡胶垫。
5.如权利要求4所述的汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，其特征在于所述p的棘爪的尾端设有凹槽，所述的弹簧的一端嵌装在该凹槽内。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车轮胎气门嘴电子信号盒组件，安装在汽车轮胎的轮辋上，其特点是，包括气门嘴、安装有轮胎压力监测传感器的电子信号盒、棘爪、弹簧和两弹性垫。棘爪安装在电子信号盒上，棘爪的前端伸出电子信号盒的壳体外，棘爪的前端面上设有至少两个棘齿。弹簧设置在电子信号盒内棘爪的尾端与电子信号盒壳体之间，两弹性垫连接在电子信号盒与轮辋之间。气门嘴的前端面为齿面，齿面上设有与棘爪上的棘齿适配的齿条，电子信号盒与气门嘴通过棘爪上的棘齿和气门嘴齿面上的齿条的咬合相连而连成一体。本实用新型中的电子信号盒与轮辋的连接牢固可靠，气门嘴的运动有单向性和可靠性，有利于安装和调试，适合多种规格的轮辋使用。
文档编号B60C23/02GK2837123SQ20052004523
公开日2006年11月15日 申请日期2005年9月23日 优先权日2005年9月23日
发明者李威, 朱广春 申请人:上海保隆实业股份有限公司, 上海群英汽车电子有限公司