专利名称：汽车防滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防滑装置。
背景技术：
中国专利号为03257338.3的汽车防滑自救装置，它的防滑垫板与支承稳定板之间以及防滑垫板之间是通过普通活页连接而成。其不足之处在于1、在凹凸不平且泥泞坑洼的地方，个别防滑垫板容易出现悬空状态，承重能力差；2、多次使用后容易出现松脱现象3、装配复杂、麻烦；4、折叠后不够平整，不便携带。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种提高承重力的汽车防滑装置。本实用新型有一辅助稳定板1、支承稳定板2和多块条形连接片3。辅助稳定板1是由角型板4和两块连接片5构成，两块连接片5分别固定在角型板4上部两侧且有一对应的连接孔6。支承稳定板2的上部有多块T型连接片7，每一块T型连接片7的两边分别有一连接轴孔8。每一块条形连接片3的两端分别有一轴孔9。辅助稳定板1通过螺栓穿过连接片5的连接孔6后与防滑垫板11转动连接。支承稳定板2上部的多块T型连接片7对应卡在防滑垫板10和防滑垫板11的凹槽中，并通过螺栓分别穿过T型连接片7两边的连接轴孔8使支承稳定板2与防滑垫板10和防滑垫板11之间相互转动连接。多块条形连接片3分别对应卡在防滑垫板11和防滑垫板12的凹槽中，并通过螺栓分别穿过条形连接片3两端的轴孔9使防滑垫板11和防滑垫板12之间相互转动连接。辅助稳定板1中的角型板4上部横边带有防滑锯齿13。辅助稳定板1、支承稳定板2和多块条形连接片3，可由金属材料或非金属材料制成。
本实用新型的有益效果是承重能力强，结构简单、牢固、实用，装配简单方便，成本低等。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
图3是本实用新型的辅助稳定板示意图。
图4是本实用新型的辅助稳定板俯视图。
图5是本实用新型的支承稳定板示意图。
图6是本实用新型的连接片示意图。
图中1是辅助稳定板，2是支承稳定板，3是条形连接片，4是角型板，5是连接片，6是连接孔，7是T型连接片，8是连接轴孔，9是轴孔，10、11、12是防滑垫板，13是防滑锯齿。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述参见图1～图6，本实用新型的辅助稳定板1通过螺栓与防滑垫板11转动连接，由于辅助稳定板1的角型板4的限位作用，辅助稳定板1的最大转动角度稍为大于90度，在正常情况下角型板4的主角板紧贴在防滑垫板11的下面，而角型板4上部横边的带防滑锯齿13的角板与地面接触。在使用时，当汽车陷入泥坑时，将本实用新型的防滑垫板10的一端插在汽车车轮的底下，打开支承稳定板2并将防滑垫板10和防滑垫板11承托起来，使防滑垫板10、防滑垫板11和防滑垫板12连成一体，在防滑垫板10、11、12作用下汽车车轮的摩擦力增大，从而使汽车脱离泥坑并避免打滑的现象，当车轮驶过防滑垫板11时，如防滑垫板11与地面之间有间隙时，辅助稳定板1立即打开并向前转动使角型板4的主角板与地面接触，而带防滑锯齿13的角板则紧贴防滑垫板11，同时起到限位的作用，使辅助稳定板1不能继续转动，且将防滑垫板11支承起来，从而使本实用新型更能适应凹凸不平和泥泞坑洼的路况并提高了防滑垫板11的承重能力。另外，本实用新型通过螺栓分别穿过支承稳定板2的T型连接片7两边的连接轴孔8使支承稳定板2与防滑垫板10和防滑垫板11相互间转动连接，同样通过螺栓分别穿过条形连接片3两端的轴孔9使防滑垫板11和防滑垫板12相互间转动连接，并由螺栓承担了压在防滑垫板10、11、12上的重量，进一步提高了本实用新型的承重能力。本实用新型的辅助稳定板1还可装配在其他的防滑垫板10、12上，在辅助稳定板1的两块连接片5之间还可以增加一块或多块连接片5，从而更加增强本实用新型的承重能力。
权利要求1.一种汽车防滑装置，它包括多块防滑垫板和支承稳定板，其特征在于有一辅助稳定板(1)、支承稳定板(2)和多块条形连接片(3)，辅助稳定板(1)是由角型板(4)和两块连接片(5)构成，两块连接片(5)分别固定在角型板(4)上部两侧且有一对应的连接孔(6)，支承稳定板(2)的上部有多块T型连接片(7)，每一块T型连接片(7)的两边分别有一连接轴孔(8)，每一块条形连接片(3)的两端分别有一轴孔(9)，辅助稳定板(1)通过螺栓穿过连接片(5)的连接孔(6)后与防滑垫板(11)转动连接，支承稳定板(2)上部的多块T型连接片(7)对应卡在防滑垫板(10)和防滑垫板(11)的凹槽中，并通过螺栓分别穿过T型连接片(7)两边的连接轴孔(8)使支承稳定板(2)与防滑垫板(10)和防滑垫板(11)相互间转动连接，多块条形连接片(3)分别对应卡在防滑垫板(11)和防滑垫板(12)的凹槽中，并通过螺栓分别穿过条形连接片(3)两端的轴孔(9)使防滑垫板(11)和防滑垫板(12)相互间转动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于辅助稳定板(1)中的角型板(4)上部横边带有防滑锯齿(13)。
3.根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于辅助稳定板(1)、支承稳定板(2)和多块条形连接片(3)，可由金属材料或非金属材料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车防滑装置，它有一辅助稳定板、支承稳定板和多块条形连接片。辅助稳定板通过螺栓与防滑垫板转动连接，支承稳定板通过螺栓与相邻的两块防滑垫板相互间转动连接，多块条形连接片通过螺栓使相邻的两块防滑垫板相互间转动连接。当车轮驶过防滑垫板时，辅助稳定板可打开并向前转动使主角板与地面接触，且将防滑垫板支承起来，从而提高承载能力，其有益效果是承重和适应能力强，结构简单、牢固、实用，携带方便。
文档编号B60C27/00GK2825335SQ20052006318
公开日2006年10月11日 申请日期2005年8月22日 优先权日2005年8月22日
发明者梁海霖 申请人:梁海霖