专利名称：一种紧急阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆制动控制装置，具体地说是一种紧急阀。
背景技术：
我们知道，120型货车空气阀是我国主型货车空气控制阀，120紧急阀在出厂或上车之前都要在试验台上进行检测，主要是考察阀体的紧急灵敏度和安定性能，要求紧急阀在600KPa定压时列车管减压100KPa之前起紧急，最近，随着阀体铝合金化工作的展开，紧急阀阀盖由铸铁盖逐步更换成铝盖，铁科院机辆所、沈阳等工厂先后暴露出紧急阀不起紧急或起急压力漂移的现象，眉山工厂出现既不起紧急又不安定的现象。
发明内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，操作方便，使用安全的紧急阀。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的一种紧急阀，其包括有上盖、紧急阀体以及设在上盖和紧急阀体之间的紧急活塞和紧急膜板，在上盖内部靠近紧急膜板处的凸起上设有沟槽，在紧急膜板的纵向面上设有凸起的筋。
在上盖内部靠近紧急膜板处的凸起外侧上部圆弧处开有通孔。
本实用新型由于采用在上盖内部靠近紧急膜板处的凸起上设置沟槽或者在上盖凸起外侧上部圆弧处开有通孔，在紧急膜板的纵向面上设置若干凸起的筋，这样可以保证让气体在慢充开始的时候就进到所谓的负压区域不会形成负压，可有效地消除紧急阀在试验台上不起紧急或起急压力漂移的现象。本实用新型具有结构简单，使用方便等特点。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的紧急膜板结构示意图。
图中1.上盖，2.紧急阀体，3.紧急活塞，4.凸起，5.紧急膜板，6.沟槽，7.圆弧处，8.筋。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1结构如图1所示，其包括有上盖1、紧急阀体2以及设在上盖1和紧急阀体2之间的紧急活塞3和紧急膜板5，在上盖1内部靠近紧急膜板5处的凸起4上设有沟槽6。
实施例2结构如图1所示，其包括有上盖1、紧急阀体2以及设在上盖1和紧急阀体2之间的紧急活塞3和紧急膜板5，在上盖1的凸起4外侧上部圆弧处7开有通孔。
实施例3结构如图1和图2所示，其包括有上盖1、紧急阀体2以及设在上盖1和紧急阀体2之间的紧急活塞3和紧急膜板5，在紧急膜板5的纵向面上设有若干凸起的筋8。
权利要求1.一种紧急阀，其包括有上盖、紧急阀体以及设在上盖和紧急阀体之间的紧急活塞和紧急膜板，其特征在于在上盖内部靠近紧急膜板处的凸起上设有沟槽，在紧急膜板的纵向面上设有凸起的筋。
2.根据权利要求1所述的一种紧急阀，其特征在于在上盖内部靠近紧急膜板处的凸起外侧上部圆弧处开有通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种紧急阀，其包括有上盖、紧急阀体以及设在上盖和紧急阀体之间的紧急活塞和紧急膜板，在上盖内部靠近紧急膜板处的凸起上设有沟槽或者在上盖的凸起外侧上部圆弧处开有通孔。在紧急膜板的纵向面上设有若干凸起的筋。本实用新型保证让气体在慢充开始的时候就进到所谓的负压区域，不会形成负压，可有效地消除紧急阀在试验台上不起紧急或起急压力漂移的现象。本实用新型具有结构简单，使用方便等特点。
文档编号B60T15/38GK2848657SQ20052010390
公开日2006年12月20日 申请日期2005年8月17日 优先权日2005年8月17日
发明者毛昆朋, 吴智强, 潘安徽, 陈国生 申请人:铁道科学研究院金属及化学研究所