专利名称：学步车安全轮结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种学步车，尤其是指一种构造简单，制作成本低廉，且组装非常简单方便，既省时又省力的一种学步车安全轮结构。
背景技术：
由于现今世界人口暴增，婴儿急速增加，婴儿用品使用量大增，而为能有效辅助幼儿的学习站立与步行，故有学步车问世。
现有的学步车安全轮结构，请参阅图6所示，其主要是由轮座71、右轮72、左轮73、滚珠74及侧盖75组合而成；其中该轮座71顶端设有一插梢711，用于和学步车712插接，其侧边上方设有两个螺孔713，中心为一圆孔洞714；该右轮72中心内侧设有一中空圆柱721，其口径大小恰可置入轮座71的圆孔洞714，其胎面外表设有凹凸面722；该左轮73内侧设有一中空圆柱731，其口径大小恰可置入右轮72的中空圆柱721中，前端设四角柱732可与右轮72的中空圆柱721紧密结合，中间设螺孔733以供利用螺固元件723将右轮72螺设于轮座71上，其胎面外表亦设有凹凸面734，其外侧设有一限位槽735，限位槽735中置一滚珠74；该侧盖75上方设两个螺孔751，以供利用螺固元件752穿过将侧盖75螺设于轮座71上，内侧呈一圆形凹槽753且凹槽753一侧设有一挡片754。
轮座71以正常速度往前移动时，因重力作用，当滚珠74移动到限位槽735上半部超过90度时，滚珠74会顺着限位槽735往下滚动，此时滚珠74不会挡住挡片754，轮座71继续往前移动；但轮座71瞬间快速往前移动时，滚珠74会因离心力作用而滚至限位槽735外端，顺着限位槽735移动做圆周运动，以挡住挡片754达到刹车作用。
然而，上述结构于实际使用时，却有如下的缺点急待改善1.由于滚珠于限位槽中滚动，而限位槽的长度为轮座的直径长度，因距离较长，所以常常造成很大的声响，不但造成周遭环境的噪音，甚至影响幼儿的学习心情。
2.由于制作该学步车时，还要另外打模制造侧盖，组装时还要利用螺固元件将侧盖螺固在轮座上，不但增加不少制造上的成本，而且在组装上也相当麻烦而浪费很多的人力和时间。
因此，设计人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对上述结构及缺失予以研究改进，提出本实用新型。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种学步车安全轮结构，以克服公知技术的上述缺陷。
本实用新型的技术解决方案是一种学步车安全轮结构，其由轮座、右轮、左轮及滚珠组合而成，其中该轮座顶端设有一用于和学步车支撑脚插接的组设杆，所述轮座的中心具有圆孔，并于其一侧端面上设有一挡片；该右轮，其内侧设有一组设柱，所述组设柱穿置于所述轮座的圆孔中，利用螺固元件与左轮固设；该左轮内侧设有一可供右轮的组设柱套接组立的中空套槽，且所述左轮内侧设有一由套槽往周边设立的限位槽，所述限位槽置入滚珠。
如上所述学步车安全轮结构，其中，该右轮由轮框及轮胎面组成，其轮框外周缘两侧对应设有参差排列且向外凸伸的凸部，该凸部呈往内凹折的倒L型，以供紧迫套入轮胎面。
如上所述学步车安全轮结构，其中，该左轮由轮框及轮胎面组成，其轮框外周缘两侧对应设有参差排列且向外凸伸的凸部，该凸部呈往内凹折的倒L型，以供紧迫套入轮胎面。
据此，本实用新型的学步车安全轮结构不仅构造简单，加上组装方便，且既省时、省力，可达到制造及组装成本更低廉的功效。
图1为本实用新型的立体分解图。
图2为本实用新型的左轮立体分解图。
图3为本实用新型的立体组合图。
图4为本实用新型的实施示意图正常速度时。
图5为本实用新型的实施示意图瞬间快速时。
图6为现有的安全轮立体分解图。
附图标号说明1轮座11 组设杆111 插孔112 插杆12 圆孔13 凹槽14 挡片2右轮21 轮框211 组设柱212 螺孔22 轮胎面221 凹凸面 3左轮31 轮框311 套槽312 限位槽 313 凸部32 轮胎面 321 凹凸面4滚珠5螺固元件71 轮座711 插梢712 学步车 713 螺孔714 圆孔洞 72 右轮721 中空圆柱722 凹凸面723 螺固元件73 左轮
731 中空圆柱 732 四角柱733 螺孔 734 凹凸面735 限位槽74 滚珠75 侧盖 751 螺孔752 螺固元件 753 凹槽754 挡片具体实施方式
为使本实用新型的技术内容、技术方案及其所能达成的功效能更完整、清楚的揭露，兹请一并参阅所揭的附图及图号并详细说明如下首先，请参阅图1～图3所示，本实用新型的学步车安全轮结构，其主要是由轮座1、右轮2、左轮3及滚珠4组合而成，其中该轮座1顶端设有一组设杆11，用于和学步车(图未示)插接，组设杆11中心设有插孔111，以供利用一插杆112插入，以与学步车(图未示)更紧密结合，轮座1的中心具有圆孔12，并于轮座1两侧设立圆形凹槽13，以供分别与右、左轮2、3套合，于其中一侧的凹槽13的上端一侧设有一挡片14；该右轮2，是于轮框21外周缘套设有一轮胎面22而成，其轮框21轴心内侧设有一组设柱211，且其前端设有一螺孔212，使之在穿设轮座1的圆孔12、左轮3的套槽311后，利用螺固元件5螺设锁固，使右、左轮2、3组设于轮座1两侧，另外，于轮框21外周缘两侧对应设有参差排列且向外凸伸的凸部(图未示)，该凸部(图未示)可呈往内凹折的倒L型，以供紧迫套入轮胎面22，该轮胎面22为软性橡胶材质制成，并于轮胎面22外表设有凹凸面221；该左轮3，也是于轮框31外周缘套设有一轮胎面32而成，其轮框31轴心内侧设有一中空套槽311，可与右轮2的组设柱211对应套合，再于套槽311周边设有限位槽312，以置入滚珠4，并在轮框31外周缘两侧对应设有参差排列且向外凸伸的凸部313，该凸部313可呈往内凹折的倒L型，以供紧迫套入轮胎面32，轮胎面32为软性橡胶材质制成，并于轮胎面32外表设有凹凸面321；在实施组装时，请参阅图1～图3所示，只要将右轮2内侧的组设柱211置入轮座1的圆孔12中，并将滚珠4置于左轮3的限位槽312中，再将左轮3内侧的套槽311对应套设右轮2的组设柱211，且利用一螺固元件5螺入组设柱211，即可将轮座1、右、左轮2、3组立成一安全轮。
在实施使用时，请参阅图4所示，安全以正常速度往前移动时，当滚珠4所在的限位槽312转动到超过水平面时，因重力作用，滚珠4会顺着限位槽312往下移动到轮框31轴心套槽311处，此时滚珠4不会抵挡挡片14，安全轮将继续往前移动；同理，安全以正常速度往前移动时，当滚珠4所在的限位槽312转动到低于水平面下时，因重力作用，滚珠4会顺着限位槽312往下移动到限位槽312的外端，此时因该限位槽312在轮座1的下半部处，所以滚珠4不会抵挡到轮座1上端的挡片14，安全轮将继续往前移动。
请参阅图5所示，当安全轮瞬间快速往前移动时，滚珠4会因为离心力作用很容易滚至限位槽312外端，顺着限位槽312移动作圆周运动，此时滚珠4会抵住挡片14而产生刹车作用。
由上所述，本实用新型的结构组成及实施说明可知，本实用新型具有如下优点1.由于本实用新型左轮轮框内侧中空套槽周边对应往两端设有限位槽，以供置入滚珠，使得滚珠于限位槽内可移动的距离较现有者少一半，所以学步车在使用时由于滚珠滚动产生的撞击噪音将较为小声。
2.由于本实用新型的挡片直接设置在轮座上，所以不必再开模和制造侧盖，可以大大减少整体安全轮的制作成本。
3.由于本实用新型于组装时，只要将右轮内侧的组设柱置入轮座的圆孔中，并将滚珠置于左轮的限位槽内，再将左轮内侧的中空套槽对应右轮组设柱令紧密结合，最后利用一螺固元件从左轮的外侧穿设螺固右轮组设柱中间的螺孔，即告完成组装，所以组装非常简单方便，既省时又省力。
权利要求1.一种学步车安全轮结构，其特征在于，所述安全轮由轮座、右轮、左轮及滚珠组合而成，其中该轮座顶端设有一用于和学步车支撑脚插接的组设杆，所述轮座的中心具有圆孔，并于其一侧端面上设有一挡片；该右轮，其内侧设有一组设柱，所述组设柱穿置于所述轮座的圆孔中，利用螺固元件与左轮固设；该左轮内侧设有一可供右轮的组设柱套接组立的中空套槽，且所述左轮内侧设有一由套槽往周边设立的限位槽，所述限位槽置入滚珠。
2.如权利要求1所述学步车安全轮结构，其特征在于，该右轮由轮框及轮胎面组成，其轮框外周缘两侧对应设有参差排列且向外凸伸的凸部，该凸部呈往内凹折的倒L型，以供紧迫套入轮胎面。
3.如权利要求1所述学步车安全轮结构，其特征在于，该左轮由轮框及轮胎面组成，其轮框外周缘两侧对应设有参差排列且向外凸伸的凸部，该凸部呈往内凹折的倒L型，以供紧迫套入轮胎面。
专利摘要本实用新型公开了一种学步车安全轮结构，其主要由轮座、右轮、左轮及滚珠组合而成；其中，该轮座顶端和学步车插接，轮座的中心具圆孔，其一侧端面上设有一挡片；该右轮的内侧凸设有一组设柱；而该左轮内侧则设有一中空套槽，可供右轮的组设柱在穿过轮座的圆孔后与之紧密套设；另在轮框内侧设有限位槽，以置入滚珠；据此，其结构简单，加上组装方便，且既省时、省力，可达到制造及组装成本更低廉的功效。
文档编号B60B33/00GK2823010SQ20052010627
公开日2006年10月4日 申请日期2005年8月23日 优先权日2005年8月23日
发明者庄阿雀 申请人:金上吉塑胶股份有限公司