专利名称：活动伸缩货车蓬的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种货车运输的专用器具，特别是安装在需要遮阳挡雨的各种货车上的活动伸缩货车蓬。
技术背景为防止货车载运的物品遭受日晒雨淋，一般所使用的货车蓬由支承蓬杆及蓬布组成的固定式，装卸货物不方便。
中国实用新型00258646.0曾经公开过一种“全自动伸缩车篷”，其特点是货箱上架装设有由多根支承蓬杆相连构成的车篷，使用中依载货及上、下货的时候，调整布篷的收展程度；而这种收展式车篷架结构中，连串各支承蓬杆间的方式，为交叉铰臂联串式，在中间铰接的两根铰臂的一端与支承蓬杆是紧固铰接，另一端是与套在支承蓬杆上的滑套铰接；其中第一个滑套是与丝杆连接。转动手柄带动丝杆转动，带动滑套运动，铰臂的摆动，带动下一支承蓬杆移动，下一支承蓬杆又带动更下一铰臂的摆动，依此类推，从而实现车篷的伸缩。由于现在汽车的车箱较长，使用该结构就有许多组支承蓬杆和交叉铰臂，每组支承蓬杆和交叉铰臂均有运动部件，也就是说将产生摩擦阻力，从而拉动或推动时相当吃力。特别是装满货物的车辆在行走过程中的颠簸，货物就会挤压紧支承蓬杆和交叉铰臂的运动部件，更增加了车篷收展伸缩的阻力，最终造成车篷伸缩失败。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不受装卸货物影响、使用方便、机械阻力小的活动伸缩货车蓬。
本实用新型的解决方案是这样的；一种活动伸缩货车蓬，有车蓬布、多副平行排列的支承蓬杆和对称安装在车厢左右侧板或立柱上部的两套车蓬伸缩机构。支承蓬杆上方覆盖车蓬布，每副支承蓬杆的两支脚均接有走轮和定位轮，该定位轮可以防止支承蓬杆倾斜。支承蓬杆之间用定长的拉索两两相连；每套车蓬伸缩机构均由槽口朝外侧向的槽钢、上滑轨、下滑轨、牵引部件、定滑轮和主动轮组成，上、下滑轨分别焊接在槽钢两翼内侧，其中下滑轨与槽钢下边翼或者上滑轨与槽钢上边翼形成贯通的纵向通孔；上述支承蓬杆两支脚的走轮分开对应卡在两边槽钢的上、下滑轨内，且两边的定位轮也分别压在两边槽钢的上翼，每个走轮的轴伸出端开有销孔；上述牵引部件一端自第一支承蓬杆走轮的轴销孔固定，另一端依次穿过第二支承蓬杆走轮的轴销孔、第三支承蓬杆走轮的轴销孔，直到最后支承蓬杆走轮的轴销孔，再经定滑轮折回穿入纵向通孔到主动轮，又经主动轮折回至第一支承蓬杆走轮的轴销孔固定；在牵引部件所经路径上还安有张力调整部件。
上述的牵引部件可以全为钢丝绳。也可以是穿支承蓬杆走轮的轴销孔的部分段为钢丝绳，穿纵向通孔至主动轮的部分段为链条，此时，对应的主动轮改为链轮。
与现有技术相比，本实用新型无论装卸或吊装货物均可将车蓬向前推折叠，使用十分方便，提高了装卸货的效率。本实用新型的车蓬伸缩机构安装在车厢立柱上方且隐藏在槽钢内，使用钢丝绳和链条组合牵引，不受货物的挤压，车篷收展伸缩的阻力小，该实用新型可以根据车型设计成不同规格的系列产品，广泛适用于各种货车。
图1是本实用新型的安装示意图；图2是本实用新型的车蓬伸缩机构示意图；图3是图2的侧向剖视图；图4是图3的A局部放大图。
附图中1车蓬布；2支承蓬杆；3、3′立柱；4、4′走轮；5、5′定位轮；6拉索；7槽钢；8上滑轨；9下滑轨；10钢丝绳；10′链条；11定滑轮；12主动轮；13纵向通孔；14销孔；15张力调整部件。
具体实施方式
以下结合附图用具体的实施例对本实用新型进一步详细阐述。
实施例1附图1描述的是一种活动伸缩货车蓬，有车蓬布1、多副平行排列的支承蓬杆2和对称安装在车厢左右侧板或立柱3、3′上部的两套车蓬伸缩机构，支承蓬杆2上方覆盖车蓬布1，附图2、附图3示出每副支承蓬杆2的两支脚均接有走轮4、4′和定位轮5、5′，支承蓬杆2之间用定长的拉索6两两相连；每套车蓬伸缩机构均由槽口朝外侧向的槽钢7、上滑轨8、下滑轨9、牵引部件10、定滑轮11和主动轮12组成，附图4画出了上、下滑轨8、9分别焊接在槽钢7两翼内侧，其中下滑轨9与槽钢7下边翼或者上滑轨8与槽钢7上边翼形成一条贯通的纵向通孔13；上述支承蓬杆2两支脚的走轮4、4′分开对应卡在两边槽钢7的上、下滑轨8、9内，且两边的定位轮5、5′也分别压在两边槽钢7的上翼，每个走轮的轴伸出端开有销孔14；上述牵引部件一端为钢丝绳10自第一支承蓬杆走轮的轴销孔固定，另一端依次穿过第二支承蓬杆走轮的轴销孔、第三支承蓬杆走轮的轴销孔，直到最后支承蓬杆走轮的轴销孔，再经定滑轮11变成链条10′折回穿入纵向通孔13到主动轮12，又经主动轮12折回至第一支承蓬杆走轮的轴销孔固定，这里的主动轮12为链轮。在钢丝绳10所经路径上还安有张力调整部件15。
实施例2本实施例为另一种活动伸缩货车蓬，有车蓬布1、多副平行排列的支承蓬杆2和对称安装在车厢左右侧板或立柱3、3′上部的两套车蓬伸缩机构，支承蓬杆2上方覆盖车蓬布1，每副支承蓬杆2的两支脚均接有走轮4、4′和定位轮5、5′，支承蓬杆2之间用定长的拉索6两两相连；本实施例的牵引部件全为钢丝绳10。其余同实施例1。
权利要求1.一种活动伸缩货车蓬，有车蓬布(1)、多副平行排列的支承蓬杆(2)和对称安装在车厢左右侧板或立柱(3、3′)上部的两套车蓬伸缩机构，支承蓬杆(2)上方覆盖车蓬布(1)，其特征在于每副支承蓬杆(2)的两支脚均接有走轮(4、4′)和定位轮(5、5′)，支承蓬杆(2)之间用定长的拉索(6)两两相连；每套车蓬伸缩机构均由槽口朝外侧向的槽钢(7)、上滑轨(8)、下滑轨(9)、牵引部件、定滑轮(11)和主动轮(12)组成，上、下滑轨(8、9)分别焊接在槽钢(7)两翼内侧，其中下滑轨(9)与槽钢(7)下边翼或者上滑轨(8)与槽钢(7)上边翼形成贯通的纵向通孔(13)；上述支承蓬杆(2)两支脚的走轮(4、4′)分开对应卡在两边槽钢(7)的上、下滑轨(8、9)内，且两边的定位轮(5、5′)也分别压在两边槽钢(7)的上翼，每个走轮的轴伸出端开有销孔(14)；上述牵引部件一端自第一支承蓬杆走轮的轴销孔固定，另一端依次穿过第二支承蓬杆走轮的轴销孔、第三支承蓬杆走轮的轴销孔，直到最后支承蓬杆走轮的轴销孔，再经定滑轮(11)折回穿入纵向通孔(13)到主动轮(12)，又经主动轮(12)折回至第一支承蓬杆走轮的轴销孔固定；在牵引部件所经路径上还安有张力调整部件(15)。
2.根据权利要求1所述的活动伸缩货车蓬，其特征在于所述的牵引部件为钢丝绳(10)。
3.根据权利要求1所述的活动伸缩货车蓬，其特征在于所述的牵引部件穿支承蓬杆走轮的轴销孔的部分段为钢丝绳(10)，穿纵向通孔(13)至主动轮(12)的部分段为链条(10′)，对应的主动轮(12)为链轮。
专利摘要本实用新型是涉及一种活动伸缩货车蓬。主要有车蓬布、多副平行排列的支承蓬杆和对称安装在车厢左右侧板或立柱上部的两套车蓬伸缩机构。支承蓬杆上方覆盖车蓬布，每副支承蓬杆的两支脚均接有走轮和定位轮，支承蓬杆之间用定长的拉索两两相连；每套车蓬伸缩机构均由槽口朝外侧向的槽钢、上滑轨、下滑轨、牵引部件、定滑轮和主动轮组成，本实用新型广泛适用于各种货车。无论装卸或吊装货物均可将车蓬向前推折叠，使用十分方便，提高了装卸货的效率。
文档编号B60P7/00GK2843927SQ20052011324
公开日2006年12月6日 申请日期2005年7月10日 优先权日2005年7月10日
发明者陈修成 申请人:陈修成