专利名称：用于摇摆自行车的偏心轮装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于摇摆自行车(rocking bicycle)的偏心轮装置，其中该偏心轮装置的中心线(axis)与其中心主动轴是偏心的，由此在该轮运行期间该轴上下地摇动；更具体地，本发明涉及这样一种用于摇摆自行车的偏心轮装置，该偏心轮装置可以通过调整摇动程度从而使用在普通自行车中，而且该偏心轮装置的各种偏心角度的摇动宽度可以调整。
背景技术：
已知常规摇摆自行车的前轮和后轮的每个主动轴与每个轮的中心线(central axis)是偏心的，由此这些轮在运行期间可以上下摇动。
图1是显示常规摇摆自行车实例的侧视图，其公开于与本发明相同的申请人的韩国实用新型注册公告No.183508中。
参考图2和图3，如下描述相应的用于摇摆自行车的偏心轮装置。具有中心Sa的前主动轮10通过多个不同长度的轮辐3与后轮(没有显示)连接，该中心Sa位于离后轮圆周中心一定距离的位置处。中间轮40通过螺栓11与右侧轮20和左侧轮30连接。多个链轮12与位于中心5a位置处的右侧轮20的外表面连接，所述多个链轮12的齿沿着关于与连接轴5的中心重合的中心5a的同心轴线而依次变小。在所述链轮12的中心形成轴孔12a，轴孔12a的中心与中心5a相重合。具有一定高度的内周部21凸出地安装在右侧轮20的内侧中。沿着内周部21在内周部21的内侧形成具有一定齿距和一定齿数的直齿轮(spur gear)22。螺旋结合部件(screw coupling unit)24凸出地安装在右侧轮20内侧表面的某个位置处，该螺旋结合部件24的内侧形成有内螺纹23。产生弹力的弹簧25缠绕在螺旋结合部件24的外周部分。左侧轮30也包括直齿轮22a，其中该左侧轮30通过螺栓11与在右侧轮20中凸出的螺旋结合部件24接合(engage)，该直齿轮22a的齿距和齿数与在右侧轮20中形成的直齿轮22的齿距和齿数相同，其中直齿轮22a是沿着内周部31在左侧轮30的内周部31内侧与直齿轮22对应形成的。连接轴5插入在右侧轮20中形成的所述链轮12的轴孔12a中。中间轮40安装在右侧轮20和左侧轮30之间，从而使右侧轮20和左侧轮30彼此结合或脱开。多个小的或大的轮辐3一体地安装在中间轮40的外周部41上。具有与直齿轮22和22a相同齿形的直齿轮22b和直齿轮22c以这样的方式彼此对应形成在外周部41的内侧，即分别在右侧轮20和左侧轮30中形成的直齿轮22和直齿轮22a可以互相啮合。因此，所述直齿轮22、22a、22b、和22c可以彼此啮合。左侧轮30内的螺栓11与右侧轮20内的螺旋结合部件24螺接。轴承6和6a分别安装在连接轴5的左端和右端。因此，前主动轮10可以随着所述链轮12的转动而平稳地转动，其中在该前主动轮10中，右侧轮20、中间轮40和左侧轮30彼此结合。后架4轴向安装并螺接于螺丝帽(没有显示)。
然而，常规的具有偏心轮装置的摇摆自行车包括右侧轮20和左侧轮30，其中右侧轮20和左侧轮30通过直齿轮22、22a、22b和22c与中间轮40接合以起到前主动轮10的作用、并通过螺栓11和螺旋结合部件24彼此装配。于是，因为右侧轮20和左侧轮30以中间轮40为中心彼此接合，所以右侧轮20、左侧轮30和中间轮40需要强有力的接合力。然而，因为考虑到所述轮厚度方向上的结构，螺栓11应当定位于制动器的内侧，这限制了螺栓11的张紧长度，因此右侧轮20、左侧轮30、和中间轮40之间的三重接合结构不能坚固地张紧(tightened)。于是，该三重接合结构在运行期间可能松脱。
另外，所述直齿轮22、22a、22b、和22c应该形成在左侧轮30、右侧轮20的内侧、和中间轮40的两侧中，这使生产成本增加。此外，因为将左侧轮30、右侧轮20、和中间轮40组装的装配螺栓11是小型的，因此装配螺栓11可能松脱或遗失。在这种情况下，因为所述三重接合结构会遭到破坏，所以这些轮可能在运行期间会脱离从而引起危险。
发明内容
技术问题为了解决上述问题，本发明的一个目的是提供一种用于摇摆自行车的偏心轮装置，该摇摆自行车使用偏心轮装置的接合结构，以便不用常规的三重接合结构而使用新的调整结构，从而牢固地组装该偏心轮装置的接合结构。
本发明的另一个目的是提供一种用于摇摆自行车的偏心轮装置，其包括棘爪和棘轮，以便偏心调整的转动架和偏心调整的轮架不分离，以防止由于脱离和脱开而导致的危险。
本发明的又一个目的是提供一种用于摇摆自行车的偏心轮装置，该偏心轮装置新添了弹性元件，以在常规的弹性支撑的转动架及轮架彼此结合或脱离时提供弹力。
技术方案为了实现本发明的上述目的，根据本发明的一方面，提供一种用于摇摆自行车的偏心轮装置，包括主动轴、具有柱体的转动架、环状的轮架以及具有柱体的环形调整元件。该转动架包括隔板，通过该隔板分隔该转动架的内部；轴管，经由该隔板偏心地形成，该主动轴固定于该轴管上；螺纹，形成在该柱体的外周部分上；延伸部，以“C”状横截面形成在该柱体的一端，其中在该延伸部的内侧形成环状凹槽而在该延伸部的外侧形成凹凸部。该轮架包括环状的外周部，在该外周部处沿着外周部的外侧形成各具有连接孔的多个连接单元，并且在该外周部处环形板与轮缘铆接；敞开空间，形成在该轮架的该外周部的内侧；环状插置支撑周部和环状凹槽部，形成于该敞开空间的内壁；以及凹凸部，形成于该凹槽部的底部以与该转动架的凹凸部相对应。该环形调整元件从该轮架的另一侧插入，该环形调整元件包括对应的螺纹，与该转动架螺纹啮合；以及环形的延伸部，形成在该环形调整元件一端的外侧，其中在该轮架的敞开空间的左侧和右侧的该转动架和该调整元件偏心地调整为彼此螺纹啮合或脱开。
优选地，所述偏心轮装置包括棘爪，其由扭转弹簧弹性支撑在该轮架的预定位置处并形成接触部；以及棘轮，其形成在该调整元件的延伸部上以便弹性地抵接该接触部。
优选地，所述偏心轮装置包括多个弹性插孔，其从该转动架的延伸部的外侧至内侧形成；盘簧、接触球及螺栓，一体地固定在所述弹性插孔内；以及多个弹性插置凹槽，其在安装有所述接触球的所述弹性插孔的端部滑动接触该插置支撑周部。
优选地，所述偏心轮装置还包括覆盖元件，该覆盖元件代替该螺栓以用于支撑待插入到所述弹性插孔内的该盘簧。
有益效果如上所述，本发明提供一种用于摇摆自行车的偏心轮装置，根据本发明改善了发生在常规偏心轮装置中的问题，其中当偏心调整与主动轴一体结合的转动架和轮架时能稳定地获得齿啮合，并且简便地获得角度调整。此外，根据本发明的偏心轮装置最大化了与自行车的行进相对应的齿啮合能力以及张紧能力，由此提高了实用性。
此外，根据本发明的偏心轮装置防止脱开或脱离，由此防止当自行车行进期间接合状态脱开或脱离时可能发生的事故。
通过参考附图详细地描述其优选方案，本发明的上述和其它目的以及优点变得更加清晰可见，其中图1是显示常规摇摆自行车的实施例的侧视图；图2是显示用于摇摆自行车的常规偏心轮装置的分解图；图3是显示用于摇摆自行车的常规偏心轮装置的剖视图；图4是后轮的放大立体图，其中使用了根据本发明第一个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置；图5是显示根据本发明第一个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置的分解立体图；图6和图7分别是显示了根据本发明第一个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置的作用的纵向剖视图；图8是显示了根据本发明第二个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置的分解立体图；图9至图12是说明了根据本发明用于摇摆自行车的偏心轮装置的每个实施方案的偏心位置、后轮向上移动或向下移动的正视图；图13是显示了根据本发明第三个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置的分解立体图；和图14是说明根据本发明第三个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置的作用的剖视图。
具体实施例方式
在下文，参考附图描述本发明优选方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置。
图4是后轮的放大立体图，其中使用了根据本发明第一个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置；图5是显示了本发明第一个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置的分解立体图。
参考图4和图5，根据本发明的用于摇摆自行车的偏心轮装置包括转动架110，主动轴D安装在该转动架中；轮架120；和环形调整元件130，该调整元件130使转动架110和轮架120结合并对转动架110和轮架120进行调整。
针对应用于后轮的情形来描述根据本发明的用于摇摆自行车的偏心轮装置。然而，根据本发明的偏心轮装置可以应用于前轮。此外，根据本发明的偏心轮装置可以用于与训练器械相关的室内练习自行车以及普通自行车中。在下文中，描述应用于自行车后轮的偏心轮装置。
具有柱形的转动架110包括隔板119，通过该隔板119将该转动架内部的左侧和右侧隔开。经由隔板119偏心地形成具有通孔114的轴管115，其中主动轴D基于螺接贯穿地固定于通孔114中。在柱形的柱体113的外周部分上形成螺纹116。所述柱体的一端弯曲并延伸成具有“C”状横截面的延伸部111。此处，在延伸部111的内侧形成多个环状凹槽117，而在延伸部111的外侧形成凹凸部(unevenness)112。
此外，在转动架110中，在延伸部111的每个凹槽117内形成弹性插孔118。盘簧142和接触球144弹性安装在弹性插孔118内。然后，覆盖元件160通过固定单元161连接并且固定于转动架110的一端部，由此防止盘簧142脱出，其中在覆盖元件160上形成通孔162和固定孔164，通孔114与通孔162连通。因此，接触球144暴露于弹性插孔118的所述端部并且安全地安装到随后描述的插置支撑周部126的凹槽126a内。这可以通过调整元件130的松脱来被释放出。
该轮架120包括环状外周部121，在该外周部121处沿着该外周部121的外侧形成了多个各自均具有连接孔128的连接单元129，并且在该外周部121处环形板(circular plate)C与轮缘G铆接；敞开空间124，形成在该轮架120的外周部121的内侧；环状插置支撑周部126和环状凹槽部125，形成于敞开空间124的内壁；以及凹凸部122，以与凹凸部112相对应地形成在凹槽部125的底部上。
插置支撑周部126包括凹槽126a，在该凹槽126a的内部间断性地(intermittently)安装接触球144。棘爪(ratchet)150与扭转弹簧156一起弹性地安装在外周部121的一侧。该棘爪150的中心部分可转动地铰接并固定于固定单元123。在棘爪150的一端形成接触部152，而在棘爪150的另一端形成释放件(release piece)154。
具有短柱体135的调整元件130包括柱体135内侧的敞开空间131。在敞开空间131内刻有并形成相应螺纹134，螺纹134与转动架110的柱体113的外周部的螺纹116相对应。在转动架110一端处的外周部上形成环状的延伸部132。在延伸部132上形成棘轮(ratchet gear)133，并且通过棘爪150的接触部152弹性地使棘轮133脱开或结合。
如果在棘爪150转动安装的状态下装配调整元件130，则接触部152弹性抵接在调整元件130的延伸部132上形成的棘轮133，由此防止调整元件130反向转动。
在根据本发明的用于摇摆自行车的偏心轮装置具有上述结构的情况下，从轮架120的一侧插入转动架110的柱体113的外周部，并在轮架120的另一侧将转动架110的柱体113的外周部螺接于调整元件130刻有的螺纹134。
这里，转动框110的凹凸部112与轮架120的凹凸部122彼此对应啮合。同时，接触球144安装到凹槽126a内，而棘爪150的接触部152由棘轮133弹性支撑。
下面参考附图描述根据本发明的用于摇摆自行车的偏心轮装置的功能。
图6是显示了根据本发明第一个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置的偏心作用的纵向剖视图，它显示了刚结合之后的结合状态；而图7是显示了根据本发明第一个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置的偏心作用的纵向剖视图，它显示了结合状态已被解除之后的脱开状态。
在根据本发明第一个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置中，固定到主动轴D上的转动架110与轮架120结合，该轮架120与自行车后轮的环形板C连接，其中主动轴D接受来自踏板的驱动力。为此，该转动架110和调整元件130以螺接方式装配，其中该轮架120置于转动架110与调整元件130之间。因此，获得转动架110、轮架120和调整元件130的基本结合(primary coupling)。
如图6所示，从轮架120的一侧插入转动架110的柱体113的外周部，并在轮架120的另一侧将转动架110的柱体113的外周部螺接于调整元件130刻有的螺纹134。这里，转动架110的凹凸部112与轮架120的凹凸部分122彼此对应啮合。同时，接触球144安装到凹槽126a内，而棘爪150的接触部152由棘轮133弹性支撑。
在根据本发明的用于摇摆自行车的偏心轮装置中确定摇动宽度之后，便获得了这个组件。
在图7中，在棘爪150的释放件154已被压倒(pressed)的状态下，调整元件130的螺接和装配状态被释放了预定距离。也就是说，如图7所示，在凹凸部112和凹凸部122之间形成距离“a”。
于是，因为转动架110的凹凸部112脱离了轮架120的、位于轮架120中的敞开空间124内的凹凸部122，所以轮架120转动以由此自由地设定轮架120的装配角度。
图8是显示了根据本发明第二个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置的分解立体图，其中采用无头螺栓141来代替本发明第一个实施方案的覆盖元件160。
也就是说，在延伸周部111上的多个凹槽117中分别形成弹性插孔118。接触球144和盘簧142依次弹性插入到各自的弹性孔118中。在盘簧142已经弹性插入到弹性孔118中之后，盘簧142的后侧由无头螺栓141固定，以由此防止盘簧142从后方脱出。因此，接触球144凸出地插到插置支撑周部126中的凹槽126a内、并处于弹性插孔118的端部。
参考图9至图12，下面描述在根据本发明的第一个和第二个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置中转角的偏心率调整率。图9至图12是用于根据本发明的用于摇摆自行车的偏心轮装置的各自实施方案的偏心位置来说明后轮向上移动或向下移动的正视图。参考图9至图12，在根据本发明的第一个和第二个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置中，转角的偏心调整率表示为从主动轴D的中心到自行车轮H外边缘(outer side)之间的最长距离L1与最短距离L2的比值。在转动架110的凹凸部112和轮架120的凹凸部122彼此分离的状态下，根据偏心地固定到轮架120上的自行车轮H的转角来改变这个偏心长度比。
在图9中，因为自行车轮H的中心S1与主动轴D的中心S2相重合，所以最长距离L1与最短距离L2的比为一比一(1∶1)。这表示图9的自行车轮所处的状态与普通自行车的状态相同。
在图10中，自行车轮H转动大约30度。在这种情况下，偏心地固定到自行车轮H上的轮架120绕转动架110转动。因此，主动轴D的中心S2与该轮H的中心S1不一致(discrepant)。即，最长距离L1与最短距离L2的比变成五点六比四点四(5.6∶4.4)。
在图11中，自行车轮H转动大约60度。在这种情况下，该轮架120绕转动架110转动，其中主动轴D偏心地固定于转动架110上。因此，该轮H的中心S1与主动轴D的中心S2不一致。即，最长距离L1与最短距离L2的比值变成六比四(6∶4)。
在图12中，该自行车轮H转动大约90度。在这种情况下，该轮架120绕转动架110转动，其中主动轴D偏心地固定于转动架110上。因此，该轮H的中心S1与主动轴D的中心S2之间的不一致为最大。即，最长距离L1与最短距离L2的比值变成六点二比三点八(6.2∶3.8)。
如上所述，如果在转动轮架120的同时摇动宽度已经进行调整的情况下调整元件130沿张紧方向转动，则该轮架120朝向其内侧移动以便使凹凸部122与凹凸部112彼此结合。因此，从固定于转动架110的通孔114中的主动轴D所传递的转动力使轮架120转动。结果，在以预定宽度摇动时，该轮架120转动并且该主动轴D继续行进。
如上所述，已经在本发明实施方案中作为实例描述了从主动轴D的中心到自行车轮H的外边缘之间的最长距离L1和最短距离L2的比值。然而，本发明不局限于上述的比值，而是可以改变成根据偏心地固定于自行车轮H的中心处的轮架120的固定位置来确定偏心率。
图13是显示了根据本发明第三个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置的分解立体图；而图14是说明根据本发明第三个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置作用的剖视图。
参考图13和图14，根据本发明第三个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置将主动轴的转动力偏心地传递到自行车轮，由此使自行车摇动，其中该主动轴接受来自自行车踏板的驱动力，并且该偏心轮装置包括固定到主动轴D上的转动架210、接受来自转动架210的转动力并且使自行车轮偏心转动的轮架220、使转动架210和轮架220彼此结合或脱开的调整元件230、以及弹性插置在转动架210和轮架220之间的缓冲元件(cushion member)240。
具有柱体213的转动架210包括隔板219，通过隔板219将柱体213的内部一分为二。经由隔板219偏心地形成具有通孔214的轴管215，其中该主动轴D基于螺接方式贯穿地固定于通孔214中。在隔板219的一侧且在柱体213的一端形成的内周部分上形成螺纹216，并且沿着螺纹216的边缘形成凹凸部212。在柱体213的另一端弯曲并且延伸出具有“C”状横截面的延伸部211。此处，在延伸部211的内侧形成凹槽217，该延伸部211与随后描述的凹凸部222结合。
该轮架220具有形成环状外周部221的、横截面呈H形的柱体223，在外周部221处的处于轮缘之间的环形板C上形成多个连接孔228。在该柱体223一侧的外周部的内侧形成凹槽226。延伸部211插入到该凹槽226中。在该柱体223另一侧的外周部的内侧形成环状的延伸部225。此处，与凹凸部212对应形成凹凸部222，其中该凹凸部212在装配期间与凹凸部222结合或脱开。
调整元件230形成有环形板形状的延伸部232，其中短柱体233的一端向调整元件230的外侧弯曲。在调整元件230的内侧形成敞开空间231。在柱体233的外周部分上形成与转动架210内的螺纹216相对应的螺纹236。
缓冲元件240被弹性支撑在轮架220内的凹槽226与转动架210内的凹槽217之间。因此，当调整元件230和转动架210彼此螺接时，轮架220的凹凸部222和转动架210的凹凸部212彼此是弹性结合的。因此，当松开该调整元件230时，该轮架220和转动架210可以容易地彼此脱开。
在根据本发明第三个实施方案的用于摇摆自行车的偏心轮装置具有上述结构的情况下，如图14所示，从轮架220的一侧将转动架210中的柱体213的外周部插入，并在轮架220的另一侧与调整元件230的螺纹236螺接。在此，转动架210的凹凸部212彼此对应地与轮架220的凹凸部222一体啮合。
因此，来自自行车踏板的转动力经过固定到主动轴D上的转动架210和轮架220中的凹凸部212和222传递到轮架220。结果，该轮架220进行预定的转动以及预定的摇动和行进。
图14所示的虚线示意地显示了在已装配偏心轮装置之前的状态。即，图14的虚线显示的状态为调整元件230已从螺接或装配状态脱开一定距离。在这个状态下，在凹凸部212和222之间形成一距离。
因此，在凹凸部212和222之间形成所述距离的状态下，转动架210的凹凸部212与轮架220的凹凸部222分离，其中凹凸部212位于轮架220内的敞开空间224中。结果，如果自由地调整该轮架220并然后确定转动架210和轮架220的结合位置，即，如果确定上下移动的宽度，则该调整元件230可以螺接并且被张紧(tightened)。
因为所述上下移动宽度的调整作用与在参照图9至图12所描述的上述本发明实施方案中的作用相同，所以略去了调整作用的详细说明。
如上所述，如果该轮架220和转动架210通过凹凸部212和222彼此结合，则从固定到转动架210的通孔214中的主动轴D传递的转动力使偏心轮架220转动和上下摇动并以偏心主动轴D的宽度行进。
本发明的方式如上所述，已经针对尤其优选的实施方案描述了本发明。然而，本发明不局限于上述实施方案，并且在脱离本发明的构思的情况下，本领域普通技术人员可进行各种改性和变化。因此，本发明的保护范围并不限定于本发明的详细说明，而是由随附描述的权利要求书和本发明的技术构思所限定。
工业实用性如上所述，本发明提供一种用于摇摆自行车的偏心轮装置。
权利要求
1.一种用于摇摆自行车的偏心轮装置，其包括主动轴(D)；具有柱体(113)的转动架(110)，该转动架(110)包括隔板(119)，通过该隔板(119)分隔该转动架(110)的内部；轴管(115)，经由该隔板偏心地形成，该主动轴固定于该轴管上；螺纹(116)，形成在该柱体(113)的外周部分上；延伸部(111)，以“C”状横截面形成在该柱体(113)的一端，其中在该延伸部(111)的内侧形成环状凹槽(117)而在该延伸部(111)的外侧形成凹凸部(112)环状的轮架(120)，该轮架包括环状的外周部(121)，在该外周部(121)处沿着该外周部(121)的外侧形成各具有连接孔(128)的多个连接单元(129)，并且在该外周部(121)处环形板(C)与轮缘(G)铆接；敞开空间(124)，形成在该轮架(120)的该外周部(121)的内侧；环状插置支撑周部(126)和环状凹槽部(125)，形成于该敞开空间(124)的内壁；以及凹凸部(122)，形成于该凹槽部(125)的底部以与该转动架的凹凸部(112)相对应；以及具有柱体(135)的环形调整元件(130)，其从该轮架(120)的另一侧插入，该环形调整元件(130)包括对应的螺纹(134)，与该转动架(110)螺纹啮合；以及环形的延伸部(132)，形成在该环形调整元件(130)一端的外侧，其中在该轮架(120)的所述敞开空间的左侧和右侧的该转动架(110)和该调整元件(130)偏心地调整为彼此螺纹啮合或脱开。
2.根据权利要求1所述的偏心轮装置，还包括棘爪(150)，其由扭转弹簧(156)弹性支撑在该轮架(120)的预定位置处并形成接触部(154)以及棘轮(133)，其形成在该调整元件(130)的延伸部(132)上以便弹性地抵接该接触部(154)。
3.根据权利要求1所述的偏心轮装置，还包括多个弹性插孔(118)，其从该转动架(110)的延伸部(111)的外侧至内侧形成；盘簧(142)、接触球(144)及螺栓(141)，一体地固定在所述弹性插孔(118)内；以及多个弹性插置凹槽(126a)，其在安装有所述接触球(144)的所述弹性插孔(118)的端部滑动接触该插置支撑周部(126)。
4.根据权利要求3所述的偏心轮装置，还包括代替该螺栓(141)的用于支撑该盘簧(142)的覆盖元件(160)。
5.根据权利要求1所述的偏心轮装置，其中，该转动架(210)包括凹凸部(212)，形成于该转动架(210)的一端；螺纹(216)，形成于该转动架(210)的内周部分；以及延伸周部(211)，以“C”状横截面形成在该转动架(210)的另一侧，其中在该延伸周部(211)的内侧形成环状的凹槽(217)，其中，该轮架(120)包括周部(223)，在该周部(223)处形成由多个与该周部(223)的内侧和外侧平行的连接孔(228)，环形板(C)通过所述多个连接孔(228)铆接在轮缘(G)之间；敞开空间(224)，形成在该周部(223)的内侧；凹槽部(226)，弯曲并形成于所述敞开空间(224)的部分内壁上；以及延伸部(225)和凹凸部(222)，该延伸部(225)通过将该轮架(120)的另一侧的端部朝该轮架(120)的内侧弯曲形成，该轮架的凹凸部(222)形成于该凹槽部的底部以与该转动架的凹凸部(212)对应，以及其中，具有柱体(233)的调整元件(230)包括与在该转动架(210)的内周部分上形成的螺纹(216)相对应的螺纹(236)，在该轮架(220)的所述敞开空间(224)的左侧和右侧的该转动架(210)和该调整元件(230)的螺纹(236)螺接，并且同时所述凹凸部(212和222)彼此结合，其中在该转动架(210)的凹槽(217)与该轮架(220)的凹槽(226)之间插入一缓冲元件(240)。
全文摘要
提供一种用于摇摆自行车的偏心轮装置。该偏心轮装置包括转动架(110)、轮架(120)以及环形调整元件(130)。此处，在该转动架(110)中，柱体(113)的内部由隔板(119)分隔，且经由隔板(119)偏心地形成将主动轴(D)固定的轴管(115)。因此，该转动架(110)和轮架(120)彼此结合或脱开。在转动架(110)和轮架(120)彼此脱开的情况下，可以自由地偏心调整该轮架。
文档编号B60B27/04GK101076471SQ200580042616
公开日2007年11月21日 申请日期2005年10月25日 优先权日2004年10月26日
发明者金万燮 申请人:金万燮