专利名称：双甲式汽车防盗锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车防盗方向盘锁，该汽车防盗方向盘锁的两插柱锁定在方向盘的连接柱上，它的活动护甲和固定护甲前后保护着该连接柱，使盗贼无法破坏该连接柱而卸下汽车防盗方向盘锁。
背景技术：
由于汽车是十分贵重的物品，而且必须经常放置在公共场所，因此真正有效的防盗车锁是十分重要。而目前大多数的防盗车锁，防盗方向盘锁或防盗排挡锁，都号称防锯防剪。但汽车方向盘或排挡杆，却不是防锯防剪的。例如，汽车方向盘仅是塑料和薄薄的小铁管做成。盗贼很容易从汽车方向盘锯剪开一个缺口，把汽车防盗方向盘锁从缺口处取出而使其失效。
本发明的目标是提供一种新型汽车防盗方向盘锁，该汽车防盗方向盘锁的两插柱锁定在方向盘的连接柱上，它的活动护甲和固定护甲前后保护着该连接柱，使盗贼无法锯剪开汽车方向盘而取出汽车防盗方向盘锁使其失效。
背景技术：
目前国内大多数的汽车防盗方向盘锁，主要有伸缩顶钩式，丁字夹式和棒球杆式。伸缩顶钩式是在可伸缩的钢杆两端上焊接有弯钩，可伸缩的钢杆伸长时，两端弯钩顶住方向盘的外圆环从而锁在方向盘上。伸长的钢杆会顶碰汽车内部使方向盘无法转动从而达到汽车防盗的目的。丁字夹式的方向盘防盗锁一端有上下两夹板，两夹板是锁夹在方向盘的外圆环上。钢棒则顶住汽车仪表板使方向盘不能转动。棒球杆式的一端也是有锁夹或锁钩，将形状似棒球杆的钢杆锁在方向盘的外圆环上使方向盘不能转动。为了防锯防剪，这样的防盗方向盘锁一般厚实笨重。使盗贼较难用锯剪的办法去破坏方向盘锁。然而，被锁的方向盘却不是防锯防剪的。尤其是方向盘的外圆环，它是由塑料内镶薄薄的小铁管做成。盗贼只需短短一至二分钟，便可在方向盘的外圆环上锯开或剪开一至两个缺口，把方向盘锁从方向盘上锯剪开的缺口取出。如果一把防盗锁仅能阻延盗贼短短一分钟，而盗贼无需任何技术便可使防盗锁失效，该防盗锁可以说是无多大防盗效用。
台湾生产的护罩武士牌汽车防盗方向盘锁在两伸缩钩处加上防护护罩，以保护方向盘。每端锁钩必须是双钩并卡在外圆环与气襄的连接柱处。使盗贼较难锯开方向盘的外圆环使锁失效。但加上护罩的双钩很难与各种类型的方向盘相配，因而产生较大的间隙。较大的间隙让盗贼仍有可能用锯方向盘的方法取出防盗方向盘锁，或专门撬具卸下防盗锁。另外，防护护罩仅从上面复盖着方向盘，盗贼仍可从下面用剪钳剪开方向盘。
英国生产的全罩式汽车防盗方向盘锁是用护罩将方向盘全包罩起来，使盗贼无法由锯剪方向盘而使防盗锁失效。但该锁使用十分不方便，而且难与各种类型的方向盘相配。
台湾人发明的其它防盗方向盘锁，如美国专利US 6,470,720 B1和US 5,906,122等，但它们也有与护罩武士牌汽车防盗方向盘锁同样的问题。
而且，以上所述各种汽车防盗锁，由于制锁技术的限制，盗贼仍可用万能匙技术性开启锁芯，或用强力扭，撬，钻或其它暴力方法破坏锁芯，而使防盗锁失效。
中国发明专利(发明专利申请号)提供了一个高防盗性能的汽车防盗方向盘锁。它的U型护罩保护着汽车方向盘，使盗贼无法锯剪开汽车方向盘而使汽车防盗方向盘锁失效。并且，锁芯体外加金属盒。金属盒完全包罩着锁芯体，仅有一小孔缝让钥匙插入和转动。因此，锁芯能够有效地防撬，防钻，防扭防暴力，大大提高该锁的防盗性能。
本发明的目标是提供另一种高防盗性能的汽车防盗方向盘锁，它的两片护甲保护着汽车方向盘的相关部分，使盗贼无法用锯剪汽车方向盘方法卸下汽车防盗方向盘锁。
发明内容
一种高防盗性能的汽车防盗方向盘锁，它主要是由锁芯体，活动护甲，固定护甲，两插柱，活动滑件和固定滑件组成；活动护甲，两插柱，活动滑件连接在一起。固定护甲与固定滑件连接在一起，固定护甲上有孔。活动滑件与固定滑件是一对滑动件，可互为相对滑动。当上锁时，把双甲式汽车防盗锁放置在方向盘上，使方向盘的连接柱居于活动护甲与固定护甲之中。然后将活动护甲推向固定护甲，因此活动滑件沿着固定滑件滑进，活动护甲上的两插柱跨在连接柱两边，并穿入固定护甲上的孔内。双甲式汽车防盗锁便可牢牢地锁定在方向盘的连接柱上。由于两护甲前后保护着方向盘的连接柱，使车贼无法锯剪连接柱而卸下双甲式汽车防盗锁。
下面结合附图和实施案例对本发明进一步说明。但本发明并不仅限于如下的实施案例。
图1a和图1b是双甲式汽车防盗锁的活动护甲組件21在不同视角下的立体示意图。
图2a是活动組件21和固定組件31的立体示意图，图2b是一对滑动件在分开和组合在一起的立体示意图。
图3是活动組件21和固定組件31组合成一把基本的双甲式汽车防盗锁，图示在开锁状态。
图4是双甲式汽车防盗锁在锁合状态。
图5是双甲式汽车防盗锁放置在方向盘上的立体示意图，双甲式汽车防盗锁在开锁状态。
图6a是双甲式汽车防盗锁锁止在方向盘上的立体示意图。图6b是双甲式汽车防盗锁锁止在方向盘上的剖面示意图。
图7a展示了短的插柱在锁合状态下沒有穿入固定护甲；图7b展示了沒有穿入固定护甲的插柱的双甲式汽车防盗锁在外力F下被破坏的情形；图7c展示了穿入固定护甲的长插柱的双甲式汽车防盗锁在外力F下不能被破坏的情形。
图8a是短的活动护甲的双甲式汽车防盗锁锁止在方向盘上的立体示意图；图8b是长的活动护甲的双甲式汽车防盗锁锁止在方向盘上的立体示意图。
图9展示了一种锁芯体10锁止的方法。
图10展示了另一种锁芯体10锁止的方法。
图11展示了另一种双甲式汽车防盗锁，它的活动组件21放置在双甲式汽车防盗锁的前方位置。
图12展示了一种框架式的活动护甲1和固定护甲4。
图13展示不同双插柱的连接方式和不同形式的护甲。
图中，1.活动护甲，2.插柱，3.活动滑件，4.固定护甲，5.孔，6.固定滑件，7.内滑件，8.外滑件，9.内滑动孔槽，10.锁芯体，11.方向盘，12.连接柱，13.方向盘，14.连接柱，15.锁止块，16.活动组件，17.固定组件。
具体实施例方式
图1展示了一种双甲式汽车防盗锁的活动组件16在不同视角下的立体示意图。活动护甲组件21主要由活动护甲1，两插柱2，和活动滑件3连接组合而成。插柱2是用电焊或镙栓或其它方法连接在护甲1中部。而活动滑件3是用电焊或镙栓或其它方法连接在活动护甲1顶部。在这个实施案例里，插柱2是直园柱，但也可是矩形柱或其它几何形状的直柱或有一定弧度的弯柱。
图2是是活动组件16和固定组件17的立体示意图。固定护甲组件17主要由固定护甲4和固定滑件6连接组合而成。固定护甲4中部有两孔5，顶部上焊接着或用镙栓连接着固定滑件6。活动滑件3与固定滑件是一对滑动件。一对滑动件由内滑件7和外滑件8组成，外滑件有内滑动孔槽9(如图2b所示)。内滑件7可以是截面为四边形或多边形或其它几何形状的金属件，那么外滑件8上有截面同样是四边形或多边形或其它几何形状的内滑动孔槽9。因此内滑件7与外滑件8可以互为相对滑动。在这实施案例里，活动滑件3是内滑件7，那么固定滑件6则是外滑件8。下面提出的其它实施案例里，活动滑件3是外滑件8，那么固定滑件6则是内滑件7。活动滑件3和固定滑件6的命名主要是根据使用情况命名。使用时，固定滑件6不动，而活动滑件3则会沿着固定滑件7滑进滑出。
把活动组件16上的活动滑件3插入固定组件17的固定滑件6的内滑动孔槽9内，便组合成一把基本的双甲式汽车防盗锁(如图3所示)。活动滑件3可顺畅地沿着固定滑件6的内孔槽9滑动。当活动滑件3沿着固定滑件6的内孔槽8滑出时，活动护甲1和插柱2离开固定护甲4，插柱2和固定护甲4之间有一段距离L，这时是开锁状态(如图3所示)。把活动护甲1推向固定护甲4，活动滑件3沿着固定滑件4的内孔槽8滑进，直至插柱2穿入固定护甲4上的孔5，插柱2穿入固定护甲4上的孔5的穿入长度是S。在此实旋施案例里，锁芯体10安装在固定滑件6上。如果此时锁芯体10将活动滑件3锁定，活动护甲1，插柱2，固定护甲4和活动滑件3便形成一个封锁空间，如图4所示的锁合状态。在活动护甲1，固定护甲4，固定滑件6和活动滑件3前端的外表面包罩着胶套或皮套，并加上其它附件，便成一把完整的双甲式汽车防盗锁(图上沒有显示)。
图5和图6演示了双甲式汽车防盗锁上锁在方向盘上11的过程。把开锁状态的双甲式汽车防盗锁放置在方向盘上11(图5)，方向盘11上的连接柱12在活动护甲1和固定护甲4之间。然后把活动护甲1推向固定护甲4，活动滑件3沿着固定滑件内孔槽滑进，直至插柱2穿过固定护甲4上的孔5。此时，两插柱2跨在连接柱12的两边。当锁芯体9将活动滑件3锁定时，双甲式汽车防盗锁便牢牢地上锁在方向盘11的连接柱12上(如图6所示)。
当在锁合状态时，插柱2穿入固定护甲4上的孔5对锁的安全性至关重要。如果插柱2沒有穿过固定护甲4上的孔5(如图7a所示)，或插柱2穿入固定护甲4的长度S小于0.5厘米(参看图4)，用专用撬具，完全可使活动护甲1或固定护甲4向上翘起(如图7b所示)，从以使插柱2和固定护甲4向外张开而分离，形成一开口K。如果防盗锁是锁定在方向盘上，防盗锁便可从该开口K处卸下。但如果插柱2穿入固定护甲4上的孔5，并且穿入固定护甲4的长度S大于0.5厘米，当使用专用撬具撬活动护甲1(如图7c所示)时，活动护甲1便会向上翘起，而插柱2则向下张开；但插柱2穿过固定护甲4的孔5，孔5阻挡住插柱2向下张开。因此插柱2不能向下弯，从而牵制着活动护甲1或固定护甲4，使其不可能向上翘，插柱2和固定护甲4不会张开而分离，防盗锁便不可能被专用撬具卸下。
由于活动护甲1和固定护甲4的作用是前后保护方向盘11上的连接柱12，如图6b所示，使车贼无法锯剪连接柱12而卸下防盗锁，因此活动护甲1和固定护甲4的长度对双甲式汽车防盗锁的防盗性能也非常重要。如果活动护甲1和固定护甲4的长度不夠，如图8a所示，车贼可以锯剪锁两侧的方向盘11和沿着图8a上的长直线A-A锯开锁下侧的方向盘11而卸下锁。如果活动护甲1较长，复盖直至方向盘中央，如图8b所示。车贼若沿着图8b上的长直线A-A锯锁下侧的方向盘，则必须锯开安全气襄和方向盘的转动轴，那几乎是不可能的。因此是无法由锯剪方向盘而卸下锁。因此，盖在方向盘正面的活动护甲1的长度应不少于10厘米，本实施案例里是22厘米；而保护着方向盘11背面的固定护甲4的长度应不少于8厘米，本实施案例里是18厘米。活动护甲1或固定护甲4可以是两件或多件，由焊接或镙栓连接或其它方法接合成较长的长度(图上沒有展示)。
图9展示了两种锁芯体10锁止的方法，但本发明并不仅限于这两种锁芯体10锁止的方法。在图9a，锁芯体10安装在外滑件8上。锁芯体10锁止时，锁止块15向下伸出，插入到内滑件7上的孔内，使内滑件7不再能滑动。在图9b，当锁芯体10开锁时，锁止块15缩回，此时内滑件7又能沿着外滑件8内孔槽内滑动。图10展示了另一种锁芯体的工作方式。图10a是锁芯体10在开锁状态，锁止块15转动向上，沒有卡住内滑件7上的齿面，内滑件7可以沿着外滑件8内孔槽内滑动。图10b是锁芯体10锁止状态，锁止块15转动向下，卡住内滑件7上的齿面，使内滑件7不再能滑动。在这两实施案例里，锁芯体10安装在外滑件8上而锁止块15卡住内滑件7，使两者不再能滑动。但锁芯体10也可安装在内滑件7上而锁止块15卡住外滑件8，使两者不再能滑动(沒有图示)。
图11展示了另一种双甲式汽车防盗锁。在该实施案例里，活动护甲1和插柱2放置在双甲式汽车防盗锁的前方位置，接在活动护甲1顶部的活动滑件3是外滑件。固定护甲4则放置在双甲式汽车防盗锁的后方位置，接在固定护甲4顶部的固定滑件6是内滑件。图10a展示了此实施案例的双甲式汽车防盗锁在开锁状态。同样地，把活动护甲1拉向固定护甲4，活动滑件内孔槽9沿着固定滑件3滑进，直至插柱2穿过固定护甲4上的孔5。当锁芯体10将固定滑件3锁定时，双甲式汽车防盗锁便锁合起来(如图10b所示)。
活动护甲1和固定护甲4可以不是前面实施案例里所展示的板状物体，他们可以是各种形状的铸件，也可以由钢条焊接而成。图12展示了一种框架式的活动护甲1和固定护甲4。插柱2可以穿过框架式的固定护甲4。框架式的固定护甲4底部钢条可阻挡住插柱2向下弯而张开，可防止活动护甲1或固定护甲4在外力作用下向上翘起，使插柱2和固定护甲4向外张开而分离。
图13展示另一种双插柱的连接方式。在该实施案例里，双插柱是连接到括动滑件3上，活动护甲1也可以是一柱状的，如图12a所示，也可以是直接由活动滑件延伸而成，如图12b所示。
权利要求
1.一种汽车防盗方向盘锁，主要由锁芯体10，活动护甲1，固定护甲4，两插柱2，活动滑件3和固定滑件6组成，活动滑件3，活动护甲1和两插柱2连接在一起，固定滑件6连接在固定护甲4上，活动滑件3可沿着固定滑件6滑动，其特征是活动护甲1和固定护甲4的长度不少于8厘米，固定护甲4上有孔5，当上锁时，活动护甲1被推(拉)向固定护甲4，直至两插柱2穿入固定护甲4上的孔5，两插柱2穿入固定护甲4上孔5的长度不少于0.5厘米。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗方向盘锁，其特征是活动护甲1和固定护甲4是金属板状物。
3.根据权利要求1和权利要求2所述的汽车防盗方向盘锁，其特征是两插柱2连接在活动护甲1上。
4.根据权利要求1和权利要求2所述的汽车防盗方向盘锁，其特征是固定护甲4上有两孔5，活动护甲1上的两插柱2在上锁时穿过固定护甲4上该两孔5。
5.根据权利要求1和权利要求3所述的汽车防盗方向盘锁，其特征是活动护甲1和固定护甲4是金属条做成的框架，活动护甲1上的两插柱2在上锁时穿过框架形的固定护甲4。
6.根据权利要求1所述的汽车防盗方向盘锁，其特征是活动滑件3截面是4边形或多边形，固定滑件6上有截面同样是4边形或多边形的内滑动孔槽9。
全文摘要
一种高防盗性能的汽车防盗方向盘锁，它主要是由锁芯体，活动护甲，固定护甲，两插柱，活动滑件和固定滑件组成。活动护甲，两插柱，活动滑件连接在一起；固定护甲与固定滑件连接在一起，固定护甲上有孔。活动滑件与固定滑件是一对滑动件，可互为相对滑动。当上锁时，把双甲式汽车防盗锁放置在方向盘上，使方向盘的连接柱居于活动护甲与固定护甲之中。然后将活动护甲推向固定护甲，因此活动滑件沿着固定滑件滑进，活动护甲上的两插柱跨在连接柱两边，并穿入固定护甲上的孔内。双甲式汽车防盗锁便可牢牢地锁定在方向盘的连接柱上。由于两护甲前后保护着方向盘的连接柱，使车贼无法锯剪连接柱而卸下双甲式汽车防盗锁。
文档编号B60R25/02GK101016043SQ20061003335
公开日2007年8月15日 申请日期2006年2月6日 优先权日2006年2月6日
发明者李适玲 申请人:李适玲