专利名称：用于运输粘稠性液态物料的运输车及其罐体的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种运输车，尤其涉及一种用于运输粘稠性液态物料的运输车，更为具体地，本发明及一种能对罐体底部大面积均匀加热并保温的粘稠性液态物料运输车。
背景技术：
粘稠性液态物料的运输与其它物料的运输相比，具有如下特点粘稠性液态物料的粘稠性随温度的变化而变化，温度降低时粘稠性变高，会导致卸货困难。
因此，对于运输粘稠性液态物料的车辆而言，如何解决在运输过程中保持运输罐体的温度，以保证内部装载的粘稠性液态物料不变稠就成了极需解决的技术问题。
现有技术中的粘稠性液态物料运输车的罐体设计如图8a和图8b所示，在罐体2内部靠近中部位置设置有复数条加热管90。加热气体来自排气管道(图未示)，排气管道排出的气体顺输气管10而来。如果需要加热，则需手工用堵盖d1堵住快开式接头k1，并同时打开堵盖d2，使气体顺箭头q1所指的方向进入加热管90加热。如果不想加热，就必须停车，手工用堵盖d2堵住快开式接头k2，并同时打开堵盖d1，使气体从消声器12排出。这种现有技术的粘稠性液态物料运输车的设计有如下明显缺点1、罐体外无保温层，在低温长途运输中，虽然罐内有加热管道进行加热，但由于不能保温，罐内粘稠性液态物料温度下降快，以致到达目的地后卸料极其困难。
2、虽然罐内加热管道也是通过车辆排出的废气进行加热，但加热管直接从罐体中间穿过加热，仅加热管周壁区部受热，受热温度无法知道，且不便控制，极易造成罐内粘稠性液态物料在加热管周壁由于温度太高而结焦。
3、加热管周壁局部受热，罐内粘稠性液态物料不能整体均匀加热，加热效果不理想。
4、必须停车手工控制加热与否，操作很不方便。
因此，发明一种克服上述缺点的粘稠性液态物料运输车实为必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可对所运输的粘稠性液态物料均匀加热并能够保持温度，且控制简单的运输车罐体。
本发明的另一个目的在于提供一种装配有可对所运输的粘稠性液态物料均匀加热并能够保持温度，且控制简单的罐体的运输车。
本发明一方面涉及一种用于运输粘稠性液态物料的运输车罐体，包括用于装载所述粘稠性液态物料的主罐，该主罐外面包覆一保温层，在该主罐底部设有加热箱，其中，所述加热箱包括复数根加热管，该加热管部分位于加热箱体内，所述加热箱体内部充满液态导热介质；还包括用于控制该加热箱温度的温控系统，所述温控系统包括温度计和排气制动缸，所述温度计具有一测温导线，该测温导线与所述液态导热介质相接触，所述排气制动缸受一按钮控制，该按钮用于控制所述排气制动缸开启与否，所述排气制动缸在按钮的控制下打开时，加热气体进入所述加热管。
本发明另一方面涉及一种用于运输粘稠性液态物料的运输车，包括一个二类汽车底盘和安装于该二类汽车底盘上的罐体，所述罐体包括用于装载所述粘稠性液态物料的主罐，该主罐外面包覆一保温层，在该主罐底部设有加热箱，其中，所述加热箱包括复数根加热管，该加热管部分位于加热箱体内，所述加热箱体内部充满液态导热介质；还包括用于控制该加热箱温度的温控系统，所述温控系统包括温度计和排气制动缸，所述温度计具有一测温导线，该测温导线与所述液态导热介质相接触，所述排气制动缸受一按钮控制，该按钮用于控制所述排气制动缸开启与否，所述排气制动缸在按钮的控制下打开时，加热气体进入所述加热管；并且所述加热管与所述二类汽车底盘的排气管相连，所述加热气体即是来自于该排气管。
本发明更多详细的设计理念将在后面的具体实施方式
中结合附图详细说明。
本发明提供的这种用于运输粘稠性液态物料的运输车及其罐体，由于在罐体外设置了保温层，在运输过程中，罐体内温度变化幅度较小，保证了里面的物料的粘稠度变化范围较小，卸车时较容易卸。同时，由于在罐体底部加热，并且采用液体导热介质加热，保证了罐体受热均匀。并且，由于使用了温控系统，不用再停车加热，故节省了运输时间，方便了运输人员，提高了工作效率。
图1是本发明提供的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车的主视图；图2是本发明提供的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车罐体去除了温控装置的截面剖视图；图3是本发明提供的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车罐体去除了温控装置的立体图；图4是图3中提供的运输车罐体的另一个角度的立体图；图5是图3中提供的运输车罐体的加热箱去除了加热箱体和液态导热介质的立体图；图6是图5中给出的加热箱进一步去除了加热管的立体图；图7是本发明提供的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车的加热示意图；图8是现有技术的粘稠性液态物料运输车的加热系统示意图；具体实施方式
下面将结合附图详细介绍本发明的设计思想。
参考图1，本发明提供的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车，包括二类汽车底盘1以及安装在该二类汽车底盘1上的罐体2。
参考图2，所述罐体2包括用于装载粘稠性液态物料的主罐20。在主罐20的外围包覆一保温层21，该保温层21内部填充材质为厚度60mm的保温岩棉，当然，厚度可以适当变化。在该保温层21的外面设有蒙皮210，该蒙皮210的材质一般为厚度为0.8mm的薄钢板，用于压紧并固定保温层21。在主罐20的底部设有加热箱22。同时参考图3和图4，所述加热箱22包括一密闭的加热箱体226，在该箱体内部充满了液态导热介质221，例如导热油。加热管220部分地位于所述加热箱体226内。
参考图3和图4，向加热箱体226添加液态导热介质221时，导热介质221先由添加口222处进入膨胀箱223，然后经过添加管道(耐高温软管)224进入加热箱体226。膨胀箱223必须留有空余空间，以消除加热箱体226中液态导热介质221受热时所产生的膨胀。
参考图4-6，所述加热管220由复数条(例如两条)管体构成，其部分位于所述加热箱体226内，部分位于加热箱体226外。每根管体都焊有用以消除加热管220受热时所产生的膨胀的金属软管2220。加热管220与液态导热介质221直接接触，加热管220受热时，可将热量通过导热介质221传递到主罐20上。由于整个加热箱体226都因为充满导热介质221而整体均匀发热，所述主罐20的底部就会均匀受热。加热管220的材质可以是3寸无缝钢管。
参考图5和图6，所述加热箱22包括安装梁架225，该安装梁架225包括横梁2250，用于焊接在主罐20以构成封闭的加热箱体226。
参考图7，所述罐体还包括温控系统23。如图所示，温控系统23包括一温度计237，可以采用双金属温度计。该温度计237包括一测温导线236，该测温导线一端与所述导热介质221相接触，在这端的顶部具有一探头2360，该探头2360能够探测导热介质221的温度，并通过测温导线226传到温度计237上，温度计237就会显示导热介质的温度了。所述温度计237位于二类汽车底盘1的驾驶室(图未示)内，便于驾驶员观察。温控系统23还包括位于驾驶室内的按钮230，该按钮230通过控制线231控制电磁阀232。电磁阀232的电力由二类汽车底盘1的蓄电池(图未示)供给。电磁阀232控制着排气制动缸234的开启。与排气制动缸234相连的输气管道235与所述加热管220的气入口相连。而排气制动缸的另一端则连接发动机排气管10。
参考图7，当驾驶员通过位于驾驶室内的温度计237得知罐体2的温度偏低时，便按动按钮230，通过电磁阀232打开排气制动缸234，然后关闭排刹节流阀11，发动机排气管10内的高温废气便通过输气管道235进入加热管220内。加热管220加热液态导热介质221使其升温，加热主罐20。当驾驶员通过温度计237得知罐体2的温度达到所要求的温度时，便按动按钮230，通过电磁阀232关闭排气制动缸234，然后打开排刹节流阀11，发动机排气管10内的废气便经过消声器12正常排出，从而停止对导热介质221的加热。
本发明提供的这种用于运输粘稠性液态物料的运输车，在运输的过程中，可以由驾驶员观察并控制液态导热介质的温度，操作非常方便。罐内粘稠性液态物料由于均匀受热，并有保温层保温，可以保持恒温或可升温。在低温长途运输中，可保持物料的温度，保证卸料容易，从而解决了粘稠性液态物料运输的一大难题。
值得注意的是，本发明提供的这种运输车及其罐体，并不一定专用于运输粘稠性液态物料。也可以运输需保持温度的物料。
以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
权利要求
1.一种用于运输粘稠性液态物料的运输车罐体，包括用于装载所述粘稠性液态物料的主罐，其特征在于该主罐外面包覆一保温层，在该主罐底部设有加热箱，其中，所述加热箱包括复数根加热管，该加热管部分位于加热箱体内，所述加热箱体内部充满液态导热介质；还包括用于控制该加热箱温度的温控系统，所述温控系统包括温度计和排气制动缸，所述温度计具有一测温导线，该测温导线与所述液态导热介质相接触，所述排气制动缸受一按钮控制，该按钮用于控制所述排气制动缸开启与否，所述排气制动缸在按钮的控制下打开时，加热气体进入所述加热管。
2.如权利要求1所述的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车罐体，其特征在于所述液态导热介质为导热油。
3.如权利要求1所述的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车罐体，其特征在于所述保温层的保温材料为保温岩棉。
4.如权利要求1所述的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车罐体，其特征在于所述加热管焊有用以消除该加热管受热时所产生的膨胀的金属软管。
5.如权利要求1所述的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车罐体，其特征在于所述按钮通过一电磁阀控制排气制动缸。
6.一种用于运输粘稠性液态物料的运输车，包括一个二类汽车底盘和安装于该二类汽车底盘上的罐体，所述罐体包括用于装载所述粘稠性液态物料的主罐，其特征在于该主罐外面包覆一保温层，在该主罐底部设有加热箱，其中，所述加热箱包括复数根加热管，该加热管部分位于加热箱体内，所述加热箱体内部充满液态导热介质；还包括用于控制该加热箱温度的温控系统，所述温控系统包括温度计和排气制动缸，所述温度计具有一测温导线，该测温导线与所述液态导热介质相接触，所述排气制动缸受一按钮控制，该按钮用于控制所述排气制动缸开启与否，所述排气制动缸在按钮的控制下打开时，加热气体进入所述加热管；并且所述加热管与所述二类汽车底盘的排气管相连，所述加热气体即是来自于该排气管。
7.如权利要求6所述的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车，其特征在于所述按钮和温度计位于二类汽车底盘的驾驶室内。
8.如权利要求6所述的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车，其特征在于所述加热管焊有用以消除该加热管受热时所产生的膨胀的金属软管。
9.如权利要求6所述的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车，其特征在于所述按钮通过一电磁阀控制排气制动缸。
10.如权利要求9所述的一种用于运输粘稠性液态物料的运输车，其特征在于所述加热箱还包括向加热箱体内添加液态导热介质的装置，该装置包括添加口、膨胀箱和添加管道，三者依次连接，添加管道与所述加热箱体连接。
全文摘要
本发明公开了一种用于运输粘稠性液态物料的运输车罐体，包括用于装载粘稠性液态物料的主罐，该主罐外面包覆一保温层，底部设有加热箱。加热箱包括复数根加热管，该加热管部分位于加热箱体内。加热箱体内部充满液态导热介质。还包括用于控制该加热箱温度的温控系统，其包括温度计和排气制动缸。温度计具有一测温导线，该测温导线与液态导热介质相接触，排气制动缸受一按钮控制，该按钮用于控制排气制动缸开启与否，排气制动缸在按钮的控制下打开时，加热气体进入所述加热管。该罐体可用于运输粘稠性液态物料的运输车上。此外，本发明还公布了一种装配了该罐体的运输车。
文档编号B60H1/18GK1814518SQ200610032778
公开日2006年8月9日 申请日期2006年1月10日 优先权日2006年1月10日
发明者靳晓龙, 耿丽 申请人:东莞市永强汽车制造有限公司