专利名称：机动车柴油发动机防冻油箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车柴油发动机防冻油箱。
背景技术：
为降低营运成本，即使是在冬季，机动车柴油发动机也大多使用的是凝点为0℃的0号柴油。如果是在寒冷的气候条件下使用这种柴油，发动机的起动性能就会明显下降，严重时发动机输油管路还会被柴油冷凝后析出的石蜡堵塞，致使发动机无法起动。特别是在那种异常寒冷的气候条件下行车时，如果遇上塞车等情况，需要较长时间熄火等候时，油管内的柴油也极容易冷凝，给驾驶员带来很大麻烦的同时也影响了正常的运输业务。这也是冬季气候寒冷的北方地区大多选用汽油车，而较少选用柴油车的一个主要原因。
发明内容
本发明的目的是提供一种机动车柴油发动机防冻油箱，它能有效地预防寒冷气候条件下发动机输油管路因柴油冷凝而堵塞的现象发生，并且还能起到一定的融化燃油的作用。
本发明的目的是这样实现的在油箱内增设一隔板，将油箱分隔为主、附两个油箱，通往主油箱的吸油管和回油管是从附油箱内部穿过再经隔板上的油管接头与主油箱相通，主、附油箱的吸油管和回油管分别通过供油转换开关和回油转换开关与发动机连接。
如果是在气候寒冷的季节，在加注燃油时，将主油箱内加入常用的0号柴油，将附油箱内加入备用的凝点为-20℃甚至是-35℃的20号或35号柴油。在正常情况下，发动机可使用0号柴油，如果是需要长时间熄火停车时，就可在发动机熄火之前，先将附油箱接通，使输油管路内全部泵入低凝点的柴油。这样，就可避免油管内的柴油冷凝，并且当发动机再次起动时也会更容易些。
由于通往主油箱的吸油管和回油管是浸没在附油箱的燃油中，所以在其内部存留的0号柴油也就不容易冷凝，或纵使出现冷凝现象，也会被附油箱内的回油逐渐融化。同样，附油箱内温度逐渐升高的燃油也会透过隔板将主油箱内隔板附近的柴油融化。此时，就可将发动机与主油箱接通，开始使用0号柴油，主油箱内的回油又会加速剩余冻油的融化，从而彻底解决了0号柴油容易冷凝的问题。如果是在气候温暖的季节，附油箱内则可加注0号柴油，供发动机正常使用。
为了更有效地利用流回附油箱内温度较高的回油融化主油箱内的燃油，本发明还提出再用一隔热板将附油箱分隔为回油室和供油室两个油室，靠近主油箱一侧的为回油室。隔热板的上方位置开有通孔，使两个油室从上方相通。通往主油箱的吸油管和回油管是从附油箱回油室内通过，附油箱的回油管是深插在回油室内，附油箱的吸油管是直接通往供油室。这样，流回附油箱回油室的回油就可以在尽可能短的时间内加热回油室内的燃油，并开始透过隔板融化主油箱内的燃油，而挡在回油室和供油室之间的隔热板，又能有效地避免回油室内的热量传递给供油室的燃油。当回油充满附油箱的回油室后，溢出的燃油可通过隔热板上方的通孔流入供油室。另外，在往附油箱内加注燃油时，隔热板上的通孔也可以保证两个油室内都能加满燃油。
针对那些安装有两个油箱的车辆，本发明还提出将两个防冻油箱分别通过一供油转换开关和回油转换开关连接起来，在第二个油箱紧靠供油转换开关和回油转换开关处的供油管和回油管之间连接一个小回路油管，在该小回路油管上安装有一个手油泵，这样，当第二个油箱暂时不向发动机供油时，就可通过手油泵及时将暴露在油箱外面的油管内泵入低凝点的柴油，以免该段油管冷凝堵塞。
本发明的优点就在于它能够在必要时将发动机输油管路内的0号柴油更换为凝点更低的柴油，既避免了0号柴油在油管内容易冷凝堵塞的现象发生，也有利于提高发动机的起动性能。而在发动机起动后，又可方便地转换为使用0号柴油，从而达到降低营运成本的目的。
具体实施例方式
用一隔板将油箱分隔为主、附两个油箱，主、附油箱上各有一个加油口，再在附油箱内装一隔热板，将附油箱分隔为回油室和供油室，靠近主油箱一侧容积较小的为回油室。在隔热板的上方开有通孔，使回油室与供油室从隔热板上方相通。在分隔主、附油箱的隔板下方位置安装两个油管接头，在附油箱回油室的箱面上安装一个主油箱吸油管接头，在吸油管接头的外接口上连接一个供油转换开关，在吸油管接头的内接口上连接一根油管，该油管经附油箱回油室与隔板上的其中一个油管接头连接，使之与主油箱相通；在附油箱回油室的箱面上安装一个主油箱回油管接头，在回油管接头的外接口上连接一个回油转换开关，在回油管接头的内接口上连接一根油管，该油管经附油箱回油室与隔板上的另一个油管接头连接，使之与主油箱相通。再给附油箱自身安装一套吸油管和回油管，吸油管是通往附油箱供油室，回油管是深插在附油箱回油室内；附油箱吸油管的外接口与供油转换开关连接，附油箱回油管的外接口与回油转换开关连接。供油转换开关和回油转换开关又分别连接通往发动机的供油管路和回油管路。为方便安装隔板和油箱上的油管接头以及附油箱回油室内的油管，主、附油箱的加油口是设置在靠近隔板的两侧位置，这样，就可将手伸进油箱内进行必要的安装和维修。
对于那些安装有两个油箱的车辆，是将两个防冻油箱分别通过一供油转换开关和回油转换开关连接起来，在第二个油箱紧靠供油转换开关和回油转换开关处的供油管和回油管之间连接一个小回路油管，在该小回路油管上安装一个手油泵。另外，为避免存留在暴露于油箱外面的主油箱吸油管与供油转换开关接口处的0号柴油发生冷凝现象，也可以用一个充填有保温材料的小盒子将供油转换开关封闲起来。
权利要求
1.一种机动车柴油发动机防冻油箱，其特征就在于该防冻油箱是由隔板分隔开的主、附两个油箱组成，在隔板上固定有主油箱吸油管接头和回油管接头，通往主油箱的吸油管和回油管是从附油箱内部穿过再经隔板上的油管接头与主油箱相通。
2.根据权利要求1所述的防冻油箱，其特征还在于在附油箱内有一隔热板，将附油箱分隔为回油室和供油室，隔热板的上方位置开有通孔，使回油室和供油室从隔热板的上方相通。
3.根据权利要求1、2所述的防冻油箱，其特征还在于通往主油箱的吸油管和回油管是从附油箱回油室内部穿过再经隔板上的回油管接头与主油箱相通；附油箱的回油管是深插在附油箱回油室，附油箱的吸油管是通往附油箱供油室。
4.将权利要求1、2、3所述的防冻油箱运用到安装两个油箱的机动车上，它是将两个防冻油箱分别通过一供油转换开关和回油转换开关连接起来，其特征就在于在第二个油箱紧靠供油转换开关和回油转换开关处的供油管和回油管之间连接有一个小回路油管，该小回路油管上安装有一个手油泵。
全文摘要
一种机动车柴油发动机防冻油箱，它是由一隔板将油箱分隔为主、附两个油箱，通往主油箱的吸油管和回油管是从附油箱内部经隔板上的油管接头与主油箱相通。在主油箱内加入常用的0号柴油，在附油箱内加入备用的低凝点柴油，在寒冷气候条件下需要长时间停车时，就可在熄火前将发动机输油管路内泵入低凝点的柴油，避免了0号柴油在油管内容易冷凝的现象发生，而且也有利于提高发动机的起动性能。在发动机起动之后，附油箱内温度逐渐升高的回油又可透过隔板融化主油箱内的冻油，然后就可转换为使用0号柴油，从而达到降低营运成本的目的。
文档编号B60K15/03GK1833902SQ20061003506
公开日2006年9月20日 申请日期2006年4月13日 优先权日2006年4月13日
发明者徐丽岗, 李荣新 申请人:徐丽岗, 李荣新