专利名称：机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施及制造方法
技术领域：
本发明涉及机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施及制造方法技术背景数十年来，机动车的发明问世，给人经济和人类日常生活带来飞速的发展和方便，给全球经济发展亦带来了不可抹灭的贡献，这是全球人所共知的事实；但是由于种种客观和主观原因的存在和全球机动车生产制造公司总设计师设计理念上的失误，误认为机动车外观材料为坚硬全钢铁结构的机动车对驾驶员和乘客最安全、在机动车发生意外交通肇事事故时，就能够全部保护汽车车身和驾驶员及乘客的人身财产安全，由于这种没有辨证理念根据、根本就没有认真细致考虑、究竟如何解决好机动车在意外相碰撞事故发生瞬间、由于机动车彼此相撞击产生出来的数吨甚至数十吨巨大足以能够致使彼此车辆报废、足以能够致使彼此驾驶员和乘客丧命的挤压力，究竟如何能够将这种巨大无比挤压力有效的给予解决让其缓释、缓冲甚至全部抵消这种巨大的挤压力，单纯的机动车外壳设计制造成坚硬无比的全钢结构材料，并不能因此解决车辆意外相碰撞时瞬间产生出来足以致使机动车报废、足以致使驾驶员和车内乘客丧命的巨大挤压力任何出路的问题。因为这种设计理念和根本就没有解决前述因果关系上的对策失误一由此造成全球机动车每年由于汽车与汽车之间的相互追尾、意外撞击、刹车失灵等等原因、造成的各类大中小、重大交通肇事事故无数，迫使许许多多健康、无辜的机动车驾驶员和乘客生命丧失在汽车轮下，迫使许许多多健康的人成为终生的残疾人，使全球许许多多的家庭家破人亡、妻离子散、为此每年有大量的新旧车辆报废，为此每年有巨大数量的伤残车辆送进汽车修理厂修理，保险公司和个人每年有巨额的金钱培付在汽车的肇事赔偿、修理和对事故伤亡、伤害第三者身上。在已经过去的2005年一全年中，我国共计发生交通肇事案件450254件，造成98738人死亡于交通肇事车祸，4.69万多人在交通肇事事故中受伤，造成直接机动车车辆和人员经济损失18.8亿元人民币，这仅仅是2005年中国的国情，中国以外的交通状况又能好到那里去哪？全球最著名的汽车交通肇事案莫过于几年前英国王储查尔斯王子王妃戴安娜，同样也是惨死丧命在汽车肇事车祸汽车轮下，全球每个汽车生产制造公司生产的汽车几乎都有保险杠附加在汽车上，可是无数的交通肇事事故案例已经证明，全球所有汽车公司生产附加在汽车车身上的保险杠，在车祸事件发生的关键时刻，这些全钢材料结构汽车保险杠并不保险，这些汽车保险杠即没有给汽车车身真正起到保险作用，更没有给汽车驾驶员和乘座在汽车车内的乘客性命起到保险作用，每一起恶性交通肇事事故发生后，由于这些汽车车身上的保险杠有名无实，汽车保险杠在汽车出险的那数千分之一秒时，机动车保险杠根本就即不可能为汽车车身保险、更不可能真正为出事汽车驾驶员和车内的乘客生命健康起到保险作用，因此人为的造成当事人一车毁人亡人财两空的无数个悲惨结局，而且这种悲惨的悲剧天天在全球和中国境内的每一个角落里都在上演，而且从不谢幕，更确切一点说由于汽车外部根本就没有具备、提供、附加设任何防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施系统来对高速行驶中的汽车车身和汽车驾驶人员及车内乘客采取有力保护、这种无情的恶性交通肇事悲剧是每时、每刻都在全球和中国的每一条公路上在上演，上述无数、无情的事实证明，全球机动车生产制造公司设计师完全以全钢材料结构生产制造机动车外观，在主观和客观上就埋设或造就了汽车与汽车意外相互相撞、互相追尾、等等交通事故发生时，自然形成机动车碰撞就是快速移动乘人钢铁与快速移动乘人钢铁之间的碰撞、也就是硬碰硬的事实，其结局是如如上所述硬碰硬的结局，轻者；车损人伤，重者；车毁人亡。西方欧美国家最近采用了红外线自动刹车系统，装备该系统以后，汽车在行驶过程中，遇到路面上在规定距离范围内路面有水，有石头、有树木、有汽车时可以马上自动刹车，这种红外线自动刹车系统从表面上来看很先进，似乎可以万无一失的保护汽车和汽车驾驶员及车上的乘客...，其实不然；首先本系统价格昂贵，真正能够完全消费安装的起的人并不多，其次这种安装了红外线自动刹车系统的汽车在行驶过程中，根本就无法从外部来抵抗来自汽车处在静态和动态行驶中的机动车外部意外单方撞击、意外单方追尾、意外单方刹车系统意外失灵的车辆对其意外碰撞，因为这种红外线自动刹车系统仅仅能够控制其自身刹车系统，根本就无法控制和前后左右其他车辆的刹车系统，保证其他车辆不意外的对其撞击、追尾....其次这种安装了红外线自动刹车系统的汽车行驶在高速公里上，如果遇到大雨天气路面上只要路面稍有积水、这种安装了红外线自动刹车系统的汽车遇到水面会突然自动刹车，恰恰是这种遇水自动突然刹车的功能，反倒引起后面正在正常行驶中的车辆刹车不及造成一连串的汽车相互追尾的恶性事故的发生，成为名府其实安全系统不安全，因为本刹车系统的发明问世依然没有改变机动车设计理念上的重大错误-必须彻底改变自机动车发明问世以来，机动车设计数十年自然已经形成机动车碰撞，就是快速移动钢铁与快速移动钢铁之间的碰撞时、因此就对汽车车体和车辆驾驶员比较安全的设计理念与愿望事与愿违错误理念，全球各机动车生产制造公司总设计师根本就没有认真细致的去思考、考虑、究竟如何解决机动车在意外相碰撞事故发生刹那间、钢铁车体的机动车彼此相撞时产生出来的数吨甚至数十吨巨大足以能够致使彼此车辆报废、足以能够致使彼此驾驶员和乘客丧命的巨大挤压力，究竟如何能够将这种巨大无比挤压力有效的附加一些安全设施，给予解决让其肇事车辆缓释、缓冲甚至全部抵消这种彼此产生的巨大挤压力，单纯的机动车外壳设计成坚硬无比的全钢结构材料，并不能因此解决车辆意外相碰撞时瞬间产生足以致使钢铁车体机动车报废、足以致使车辆驾驶员和车内乘客丧命的巨大挤压力任何出路的问题。所以人为的造就全球机动车，一边是经济发展和载人出行方便不可缺少的便捷交通工具，一边钢铁车体的机动车又是不定时吃人咬人吞食生命、吞食财产的老虎......
发明内容
本发明的目的，在于从根本上克服解决全球机动车生产制造公司总设计师设计理念上的错误判断，错误的认为机动车车体外观材料为全钢结构机动车最安全、就能够因此保护汽车车身和驾驶员及乘客的人身财产安全，这种自然形成机动车碰撞，就是钢铁与钢铁之间的碰撞对车体和驾驶员比较安全的错误判断和事与愿违错误理念，本发明就是要从根本上解决机动车在意外相碰撞事故发生瞬间、机动车彼此相撞产生出来的数吨甚至数十吨巨大足以能够致使彼此车辆报废、足以能够致使彼此驾驶员和车内乘客丧命的挤压力，将这种巨大无比挤压力有效的给予解决、让其缓释、缓冲甚至全部抵消这种巨大的挤压力，有效弥补单纯的机动车车体外壳设计成坚硬无比的全钢结构材料，并不能因此解决车辆意外相碰撞时瞬间产生足以致使机动车报废、足以致使驾驶员和车内乘客丧命的巨大挤压力给予合理根治解决。由于前述机动车设计理念上的错误一由此造成全球机动车每年由于汽车与汽车之间的相互追尾、意外撞击、刹车失灵等意外事故让全人类中很多人为此付出的巨额生命和财产代价的重大错误给予科学纠正，本发明采取以柔克钢的综合辨证理念，来彻底弥补纠正现状下机动车以钢铁驱体碰撞机动车钢铁驱体，客观上已经形成数十年的肇事后；轻者；机动车车损人伤，重者；机动车车毁人亡的悲惨现状。本发明采取全新理念；让机动车与机动车之间的大、中、小相撞、追尾交通肇事事故发生时，客观上全部形成机动车车体外观以柔克钢，在汽车肇事的瞬间汽车与汽车彼此之间以一方汽车车体外部安装的新发明柔软安全设施碰撞另一方汽车钢铁车体-完全避免消除车辆钢铁车体与车辆钢铁车体之间的直接相碰撞，部分或大部分缓释、缓冲、抵消掉双方车辆碰撞瞬间产生的巨大碰撞挤压力，促成双方机动车在相碰撞肇事后车体外部设施平安无恙的结局，在汽车肇事的瞬间汽车与汽车之间以一方汽车外部安装的柔软安全设施碰撞另一方汽车或多方汽车安装同样柔软安全设施相碰撞、相追尾后，全部形成相碰撞车辆彼此柔软碰撞软柔-当然无需留下任何痕迹，相碰撞、相追尾肇事后双方或多方机动车车辆车体内外不会有任何损失和麻烦，彻底解决减轻、减小、以致完全避免或抵消行驶中的汽车由于任何意外因素而造成的汽车车体与汽车车体之间的相互碰撞、相撞、车与车之间的相互追尾、刹车失灵，汽车与石头相撞、汽车与树木相撞、汽车撞在坚硬的建筑物上等等意外交通肇事后所给汽车钢铁车体和驾驶员及车内乘客个人身体造成的人员伤亡和巨额财产损失，提供全套机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施系统及其制造方法，这种完全采用以柔克钢的综合辨证理念新发明设计的机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施系统，彻底杜绝汽车钢铁车体与汽车钢铁车体之间硬碰硬的相互碰撞后所产生的巨大挤压力无法缓释、缓冲和抵消而导致的严重恶劣后果，前述事实证明只有真正从技术上巧妙解决好汽车与汽车之间硬碰硬的相对撞，将现状机动车发生意外时硬碰硬的相撞现状，逐渐改变成机动车钢铁车体以硬碰软，逐渐改变成机动车钢铁车体前后、左右、四面、四角十多个重要部位全部安装以柔克钢新理念发明设计一机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施系统，形成机动车意外肇事时，不在是机动车坚硬的钢铁车体与机动车钢铁车体之间的硬碰硬，而是机动车彼此钢铁车体外观安装的安全柔软设施之间以柔软碰撞柔软，采用安装以柔克钢的辨证理念发明设计制造系列安全设施，才能从根本上彻底扭转汽车钢铁车体与汽车钢铁车体之间硬碰硬-轻者；车损人伤，重者；车毁人亡现状结局。扭转为安装机动车车身安全设施的机动车彼此之间以坚硬碰撞柔软，双方彼此皆平安。机动车彼此之间以柔软碰撞柔软双方或多方都平安，不仅仅能够很好的给高、中、低速度行驶中的汽车车身提供相对安全的安全保证，有效的替代和弥补了汽车保险杠没有实际使用价值的巨大缺陷，同时能够真正对高速、中速、低速行驶中的汽车驾驶员和车内乘客在汽车发生意外时，有效减轻、避免车损人伤，车毁人亡悲剧的发生，对机动车驾驶员和乘客人员真正起到减轻、减小、以致避免伤亡事故的发生，有效保证静态和动态中的机动车驾驶员和机动车车身生命财产的安全。
由于本安全系统系由特制高密度海绵、特殊规格胶皮、特殊规格钢板等材料，采用专用工具器具，特殊规格尺寸、特殊加工以后，相互叠加组合而成。由于使用的上述材料均为市场及人们日常生活中常用常见的高密度海绵和普通胶皮等材料，在生产企业用于生产各部分组合配件过程中，不需要生产企业额外添加任何特种特殊设备，仅需要添加若干套特殊规格尺寸的生产专用切割设备和相关配套设备既可。而且本系列安全设施系统工艺性能简单可靠，在生产制造过程中成本造价相对低廉。无任何三废污染，在生产使用过程中对人类和环境、对机动车没有任何污染。
本发明的机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施系统，系由前后左右若干个形状各异特殊防撞击复合层弹性钢胶棉软壁屏和高效复合层防撞击抵消撞击力柔软弹力软屏，及防撞击、追尾时缓冲缓释挤压力软屏和相配套固定系统部件，系由耐挤压力极强高密度海绵和特种弹力胶皮块、高级防水真皮等材料制成。安装在机动车十六个不同的部位，在机动车发生意外肇事事故瞬间顺其自然能够以柔克钢、以柔软碰撞汽车钢铁车体、以柔软碰撞柔软汽车安全系统全新机动车防止意外事故发生的综合理念，经过特殊处理，根据各自不同的家用车型制作组合而成，使之生成为家庭适用排气量在1.8以下的微型小汽车各自不同标准要求的微型车防撞车、防追尾、防刹车失灵等等意外事故发生系列安全设施系统，完全达到并满足各类不同家庭微型汽车车辆用于车体车身防意外重大撞击，追尾、防撞山、防撞石头等意外事故发生时，以切实起到减轻、减小、以致完全避免微型小汽车驾驶人员和车内乘客、及小型汽车车体财产损失使用的系列安全设施标准系统。
作为本发明的进一步调整，由于家庭用微型小汽车系列安全设施系统体积小，系统功能相对较小，无法完全满足并适合排气量在1.8以上至5.7排气量的普通型和豪华型小汽车在发生交通意外时使用，将本设施系统前后左右若干个形状不同特殊高效复合层防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏、防撞击抵消撞击力弹性软屏、防撞击、追尾时缓冲缓释挤压力软屏及相配套固定系统部件等结构、经过特殊处理后进行进一步的整体调整，根据不同的车型实际再制作组合而成，使之生成为普通标准和豪华型小卧车各自不同标准要求的小汽车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统。
作为本发明的进一步改进，由于普通和豪华型小卧车系列安全设施系统体积和功能都相对较小，无法完全满足体积偏大、乘客人数在19人以下的中型客车在发生交通如追尾、撞车等等意外事故时使用，将本设施系统前后左右若干个形状不同特殊高效复合层防撞击弹性钢胶棉壁软屏、防撞击抵消撞击力弹性软屏、防撞击、追尾时缓冲缓释挤压力软屏及相配套固定系统部件等结构、再经过特殊处理后，再进行进一步的整体调整，根据不同的车型实际再制作组合而成，使之生成为标准体积偏大乘客人数在19人以下的中型客车各自不同标准要求的中型客车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统专供中型客车使用。
作为本发明的进一步改进，由于中型客车使用系列安全设施系统体积和功能都都相对较小，根本就无法满足体积庞大、乘客人数在20人以上95人以下的大型客车和公共交通车辆在如雨、雪天气车辆之间突发追尾、汽车与汽车相撞等交通意外事故时的使用，将本设施系统前后左右若干个形状不同特殊高效复合层防撞击复合层弹性钢胶壁软屏、防撞击抵消撞击力弹性软屏和防撞击、追尾时缓冲缓释挤压力软屏相配套固定系统部件等结构、再经过进一步特殊处理后，再进行进一步的整体组合调整，根据不同的大型客车实际需要再制作组合而成，使之生成为标准体积庞大乘客人数在19人以上95人以下的大型客车各自不同标准要求的大型客车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统专供大型客车使用。
作为本发明的进一步改进，由于小型、微型、普通型摩托车、三轮车、拖拉机车使用系列安全设施系统体积和功能都都相对各自偏小，根本就无法满足体积偏小、载重量在1吨以下三轮车、拖拉机车辆在如雨、雪天气车辆之间突发追尾、拖拉机、三轮车、摩托车在城乡公路与汽车等机动车相撞等交通意外事故时的使用，将本设施系统前后左右若干个形状不同特殊高效防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏、防撞击抵消撞击力弹性软屏、防撞击、追尾时缓冲缓释挤压力软屏和相配套固定系统部件等结构、根据摩托车、三轮车、拖拉机各自车辆外形实际结构的不同、发生意外事故时容易造成损失损害的部位不同，再经过进一步各自特殊处理后，再进行进一步的整体加减组合调整，根据不同的摩托车、三轮车、拖拉机各自安全实际需要再制作组合而成，使之生成为标准体积偏小摩托车、三轮车、拖拉机各自不同标准要求的小型摩托车、三轮车、农用拖拉机防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统专供小型和微型摩托车、三轮车、拖拉机使用。
作为本发明的进一步改进，由于大型客车使用系列安全设施系统体积和功能都都相对较大，根本就无法满足体积偏小、载重量在1.5吨以下的小货车车辆在如雨、雪天气车辆之间突发追尾、汽车与汽车相撞等交通意外事故时的使用，将本设施系统前后左右若干个形状不同特殊高效复合层防撞击弹性钢胶棉壁软屏、防撞击抵消撞击力弹性软屏、防撞击、追尾时缓冲缓释挤压力软屏和相配套固定系统部件等结构、再经过进一步特殊处理后，再进行进一步的整体加减重新组合调整，根据不同的小货车实际需要再制作组合而成，使之生成为标准体积偏小货车各自不同标准要求的小型货车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统专供小型货车使用。
作为本发明的进一步改进，由于小型货车使用系列安全设施系统体积和功能都相对较小，根本就无法满足体积偏大、载重量在1.5吨以上至5吨以下的中型货车车辆在如雨、雪天气车辆之间突发追尾、汽车与汽车相撞等交通意外事故时的使用，将本设施系统前后左右若干个形状不同特殊高效复合层防撞击弹性钢胶棉壁软屏、防撞击抵消撞击力弹性软屏、防撞击、追尾时缓冲缓释挤压力软屏和相配套固定系统部件等结构部件、再经过进一步特殊重新整合处理后，再进行进一步的整体加减组合调整，根据不同的中型货车实际需要再制作组合而成，使之生成为标准体积偏大、中型货车各自不同标准要求的中型货车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统专供中型型货车使用。
作为本发明的进一步调整，由于中型货车使用系列安全设施系统体积和功能都都相对较小，根本就无法满足体积偏大、载重量在5吨以上至15吨以下的大型货车车辆在如雨、雪天气车辆之间突发追尾、汽车与汽车相撞等交通意外事故时的使用，将本设施系统前后左右若干个形状不同特殊高效复合层防撞击弹性钢胶棉壁软屏、防撞击抵消撞击力弹性软屏、防撞击、追尾时缓冲缓释挤压力软屏和相配套固定系统部件等结构部件、再经过进一步特殊重新整合处理后，再进行进一步的整体加减组合调整，根据不同的大型货车实际需要再制作组合而成，使之生成为标准体积偏大、大型货车各自不同标准要求的大型货车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统专供大型大货车使用。
作为本发明的进一步改进，由于大型货车使用系列安全设施系统体积和功能都都相对较小，根本就无法满足体积特大、载重量在15吨以上至90吨以下的特大型货车车辆在如雨、雪天气车辆之间突发追尾、汽车与汽车相撞等交通意外事故时的使用，将本设施系统前后左右若干个形状不同特殊高效复合层防撞击弹性钢胶棉壁软屏、防撞击抵消撞击力弹性软屏、防撞击、追尾时缓冲缓释挤压力软屏和相配套固定系统部件等结构部件、再经过进一步特殊重新整合处理后，再进行进一步的整体加减特殊组合调整，根据不同的特大型货车实际需要再制作组合制造出，使之生成为非标准、完全适合体积特大、大型载重货车各自不同标准要求的特大型载重货车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统、专供特大型载重型货车使用。
本发明以柔克钢机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统的理念由头-是在彻底拆解了机动车各种各类意外或非意外肇事时，真正给单方或彼此机动车双方车身、车内驾驶员和乘客造成损害和伤害的是1、一直以来很多人包括全球各家机动车制造公司设计师、总设计师在内几乎都误认为机动车外观全部由钢铁材料制造的机动车，在发生意外事故时对人类最安全的理念上的一大误区；而事实上每年全球死于意外车祸的数十万条生命案例给予了有力的证明，在机动车发生车祸的瞬间、机动车与机动车之间的碰撞、追尾等等意外事故发生的事实上、就是人类彼此驾驶和乘坐的高速、快速移动的组合钢铁亦称机动车与高速、快速移动的组合钢铁也称机动车之间的相互碰撞、相互追尾的悲剧，而此时彼此快速移动外观坚硬组合钢铁在此瞬间，此时这些组合钢铁之物机动车都变得根本就不坚硬，车祸发生时彼此都不堪一碰撞，全球每年机动车车祸车毁人亡数十万人死亡在车轮下生命血案可以佐证，即正是人类自己设计制造移动的组合钢铁之物毁掉了这个组合钢铁之物车体自身和驾驶及乘坐它的人，由此我们可以判断静态单独存放的钢铁组合之物-机动车是坚硬无比的；它的坚硬无比是客观存在的，这是任何人不容置疑的事实；而在动态运行中的组合钢铁机动车驾驶员稍有不慎、稍不留神，就会被这个钢铁组合之物将驾驶自己的驾驶员和机动车内的乘客生命全部吃掉，至今大多数人一直坚持并认为外观全部由钢铁材料制造的机动车这个组合钢铁之物在突发意外事故时；机动车与机动车之间以钢铁碰撞钢铁-以钢克钢对人是安全的，这绝对是重大天大的误区之一。2、全球一直就未从机动车这个由于驾驶员在驾驶时、稍有不慎就会单方或彼此被这个高速、快速移动的外观以组合材料钢铁造就之物-机动车吃掉或咬伤，一直就未真正全部解开并彻底破解夺走无数生命并夺走无数财产的怪迷，至今未就机动车外观全部以钢铁材料来铸造才安全，提出置疑。而事实上由于单方或彼此机动车外观恰恰都是以坚硬的钢铁材料制造，在意外相撞、相追尾事故发生瞬间，由此产生出来的数吨甚至数十吨巨大无比的撞击力，由于就单方或彼此双方机动车车身材料全部都是钢铁制造的，此时此刻的状况是真正的肇事双方车身都是以钢铁车身碰撞钢铁车身以钢克钢，所以双方彼此谁都无法缓释、缓冲或抵消自己或缓释、缓冲或抵消彼此由于巨大的碰撞击产生出来的巨大冲击力，真正摧毁毁掉机动车车身财产、真正毁掉机动车驾驶员及车内乘客生命的巨大力量，正是前述机动车在车祸发生的瞬间单方或双方机动车相撞击时瞬间产生出来的连自己单方或彼此双方都根本无法缓释、缓冲或抵消的数吨或数十吨巨大无比的冲击力，真正弄清楚机动车意外车祸、毁车又杀人的不可抗力量原来就是单方或双方机动车彼此相撞瞬间产生出的巨大无比的冲击力的来由，而且能够真正清楚明白，正是由于彼此的机动车车身外观都是全部由坚硬的钢铁材料制造的，所以机动车自身和双方彼此才无法缓释、缓冲更无法抵消意外事故时单方或双方产生的巨大冲击力这一客观因果关系，我们能够客观的共同坦诚的承认主观上为安全着想数十年机动车外观全部由坚硬的钢铁材料制造，人为的造就机动车一旦单方或双方相撞发生意外，必然是以钢铁相碰撞钢铁的以钢克钢结局，从客观上造就了机动车外在外观安全防范上全部以钢克钢显然是一个极大的错误理念，由于这个错误理念一直以来就未得到根本上的纠正，也就自然造就了自机动车发明问世以来了数十年间、无数的生命和无数财产丧失损失在机动车车轮下的现状，就是因为这个重大错误的理念一直没有人站出来公开反对并主持纠正，才因此造就仅2005年一年的时间，中国就有98738条健康的生命丧命在汽车轮下，仅一年的时间，中国就有4.69万多人在机动车轮下受伤，并为此造成18.8亿多元的巨额经济损失，在过去的一年中，不包括中国在内的全球各国又有多少条生命和机动车财产丧失在机动车车轮底下，我不得而知，我们只有真正彻底破解、拆解机动车外观安全防范设计、这其中涉及到千千万万家生命财产、人命关天重大因果厉害关系的缘由，采取巧妙合理以柔克钢辨证理念方式，来真正妥善合理化解机动车在发生意外事故瞬间产生的巨大撞击力带来的危害，采用本发明三道软屏合一组合的系列安全设施，防备在机动车突发实际意外事故发生时，对机动车车身十几个要害部位拥有完备的软屏设施来切实保护机动车车身外观的安全，使突发意外肇事事故时的机动车车身外观全部免受任何意外撞击力的伤害，彻底改变现状下机动车追尾、碰撞意外肇事由双方以钢铁车身相碰钢铁车身的以钢克钢的现实状况，改变成以双方柔软碰撞钢铁，改变成以双方柔软碰撞彼此柔软的以柔克钢，不管今后发生任何交通肇事，只要肇事机动车车身外观能够彼此免受双方机动车肇事瞬间产生的巨大撞击力侵害，在确保肇事机动车车身外观毫发无损的前提下，相应的肇事机动车驾驶员和车内乘客的生命安危也就相应的得到了必然的安全保证，当然在此前提下机动车财产必然也就得到了安全无损害的保证。让机动车肇事事故的实质性侵害永远与安装系列软屏安全设施的机动车保持10cm极限距离；让彼此都安装了本系列软屏安全设施的机动车车身双方在发生肇事或追尾、相撞瞬间，彼此永远保持10cm+10cm＝20cm的极限距离，让高速公路上数十辆、数百辆甚至数千辆相追尾在一起的车辆彼此永远保持在10cm-20cm极限距离，让安装了本系列安全设施-软屏的机动车车身意外与树木、与建筑物、与石头、与大山相碰撞的机动车车身永远与其相撞的树木、建筑物、石头、大山保持10cm的极限距离，让现状交通肇事恶性事故随之带来的意外致伤、致命灾难与驾驶员和乘客的0距离，改写为机动车恶性肇事事故随之带来的意外致伤、致命灾难与机动车驾驶员和乘客永远保持10cm-20cm极限安全距离，让2005年全年由于恶性交通肇事致命的98738人可怕数字，逐渐下降为3位、2位、1位数字；因为未来我们共同拥有本发明系列安全系统逐渐大规模应用，为此我们不需要在为机动车今后的交通意外安全担忧，因为我们已经拥有了本发明的机动车高速肇事不出大险，中速相撞无大妨碍，低速追尾彼此都无损害的本系列安全设施，而且本系列设施全部满足了各类不同汽车用户各自不同车辆使用环境的需要，而且能够相对保证车辆驾驶人员和车内乘客的安全，全部满足每一款车辆在低速、中速、高速行驶中因为意外或主观客观原因引起意外车辆相撞、汽车追尾、刹车失灵等等意外事故发生时、对汽车车身和驾驶员及车内乘客人身和财产安全保护的要求。在机动车安装本发明机动车防撞车、防追尾、防刹车失灵系列安全设施系统以后，形成事实上的机动车在中速行驶时、不小心或意外撞击到其它车辆或被其它车辆意外撞击后，由于本安全系统的强有力保护-不会产生并出现对双方车辆和车内人员的重大损失及伤亡，即便是汽车在高速行驶中与前后其它车辆意外相撞、相追尾、或数十部甚至数百部机动车连续追尾相撞在一起，由于所有机动车安装本安全系统有本系统对车辆和驾驶员及车内乘客的附贴车辆四面、四角十几个要害部位的全力保护，彼此的机动车车辆之间均保持有10cm-20cm的极限安全距离，亦能够大大的减轻、减小、以致完全避免机动车交通肇事追尾、相撞事故后的肇事后果，因为全部安装机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统软屏后的机动车，就好像穿上防弹盔甲和带上钢盔的战士一样，我们知道；着防弹衣、戴钢盔的战士是不怕子弹攻击的；同样道理全部安装全新理念以柔克钢-机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统软屏的机动车，当然也是不怕意外事故发生的，因为安装全新理念以柔克钢安全系统设施软屏的机动车，在意外事故发生时，由于有车辆自身安装的安全设施柔软耐高强挤压力和抵消、缓释高强撞击力系统软屏的全方位双向保护，机动车车身除车体和驾驶员及乘客自身免受或减轻损失以外，同时与其相撞的机动车和驾驶员及乘客同样免受损失或及大限度减轻了损失，这大概就是本发明机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统软屏所起作用之所在。也就是说本发明安全系统设施软屏的作用，在不仅仅能够出色完成安装本系统的车辆车体和驾驶人员安全任务的同时，还能够起到保护与其相撞、与其相追尾的车辆和驾驶员及车内乘客的人身安全，这并非不负责任单方面的遐想，而是本发明机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统利己利人的实际作用的客观总结。完全可以这样理解或展望在未来不久的时间内，伴随着本新发明机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统软屏、在国内大规模的推广应用，行驶在大街、公路或高速公路上的机动车新老驾驶员，不用在提心吊胆的开车，更不用担心自己的车不小心追尾他人或撞击别人的车，亦不用担心别人的车撞击、追尾碰撞到自己的爱车，因为有本发明机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统软屏的全力保护，不管自己的爱车不小心意外撞击、追尾碰撞上他人的爱车，还是别人的车不小心意外撞击或追尾撞上自己的车，双方都不会在为此再出现任何争执、纠缠，因为双方机动车都安装有本新发明机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统软屏的保护，彼此的车辆都不会有过分的损失，彼此的车辆车体即不会因此碰掉任何一小块漆片，碰碎灯套，更不会因此出现任何划痕和其它损害，没有任何损失的追尾、碰撞肇事事故，当然彼此不用作任何计较，在未来以后的城市大街道路、公路、以致高速公路上轻微、小型汽车与汽车之间的相互碰撞、追尾事故发生后，由于本发明系列安全系统的广泛普及应用，双方车辆不会因此受到实质性任何财产和人员身体的任何损害而由此引发双方当事人根本无需对此作任何计较或双方当事人对此一笑了之......
具体实施例方式
系列实施例1、首先将制作机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统所需厚度为0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海绵和厚度为1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm特种织物整芯阻燃弹性胶皮带材料备用。采用专用设备将前述材料切割成长30cm；宽13cm尺寸；高16cm梯形料块；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，加一块厚度为5mm，长宽尺寸度与前述尺寸小1cm的不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板，将此不锈钢或普通防锈钢板正反两面涂抹一层均匀的309或502强力粘合胶，将前述尺寸厚度为2.5cm的二块高密度海绵贴附在不锈钢钢板的反面。将相同尺寸厚度为2.5cm的高密度海绵块贴附在不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板的正面，将正反两面都贴附并多出四边0.5cm尺寸高密度海绵块和不锈钢钢板或普通防锈钢板压实，通风凉干90分钟。采用前述尺寸厚度为2.5cm的织物整芯阻燃弹性胶皮带块，采用前述涂抹强力粘合剂胶的方法，将正面已贴附好的高密度海绵上均匀涂刷一层309或502强力粘合胶，将2.5cm织物整芯阻燃弹性胶皮带块反面打磨成糙面，用高压气体吹净打磨面上的所有尘渣及灰尘后，涂抹上一层前述强力粘合胶，约3分钟后与前述同样涂抹粘合胶的高密度海绵块前后左右对正粘贴在一起，而后固定通风干燥90分钟。而后本高密度海绵、不锈钢钢板或普通防锈钢板、织物整芯阻燃弹性胶皮带粘合组合块上自两边往中间各自10cm处，用台钻打两个直径10mm的孔，采用直径6cm厚度为0.3cm中间穿直径10cm螺栓孔上压钢铁片，选用直径10mm；长度为9cm双钢铁片双螺母螺栓两只，分别穿上直径6cm压钢铁片，穿入两个本高密度海绵、不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板、织物整芯阻燃弹性胶皮带粘合组合块预打孔中，分别用一个螺母和钢铁片拧紧，拧至螺栓露出螺母长度为4.5cm处备用或将前述设施的尺寸放大二倍、化二合一，改成长度1.38m；宽度和厚度尺寸与制作工序方法不变，至此防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏已制作完成备用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度为2cm高密度海绵和与前述梯形尺寸相同厚度为1.5cm织物整芯阻燃弹性胶皮带各二块，采用上述相同粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵的厚度为7cm的防撞击、追尾时缓冲缓释、释放意外撞击强挤压力软屏已制作完成备用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度为0.5cm和1cm高密度海绵各一块和厚度为1cm织物整芯阻燃弹性胶皮带一块，采用上述相同的粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵的；厚度为2.5cm高效保护车体外观柔软复合层，防撞击抵消撞击力弹力软屏制备完成备用。上述已经制作完成的防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏，防撞击、追尾时缓冲缓释、释放强挤压力软屏和抵消意外撞击强挤压力软屏等三个特制安全软屏，按照并采用前述第一方法将前述复合层叠软屏按先后顺序粘合在一起，通风干燥3小时。而后用牛筋形、阻燃强力细绳带采用挤压式捆绑结实，外罩双层防水布，双层防水布外再外套一层同家庭微型小轿车车身使用颜色相同的易拆装拉链式真皮外套，而后安装在家用微型小汽车前后汽车牌照的两侧保险杠上或保险杠上方使用，为防止家用微型车与底盘较高的其它车辆意外相撞、相追尾或被追尾、被撞，为彻底避免此类意外事故发生时给底盘较低的家用微型车辆带来的高矮差距优势上的损失。可将前述三合一设施的制作尺寸高度制作成与家用微型车辆发动机车盖和后备箱完全相同的高度，以不影响驾驶员视线为标准。采用上述相同的高密度海绵、织物整芯阻燃弹性胶皮带和弧形角度不锈钢或普通防锈钢板材料及制作工序方法，根据各自家庭使用不同的车型前后左右四角弧形角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度总长92cm；总厚度为9.6cm；总宽度为20cm左右各自不同，但固定安装全部为5根螺栓均等距离、防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，采用与上述外观完全相同的实用牛筋形阻燃强力细绳带采用挤压式捆绑和外观处理方式，依然采用与前述外套的颜色与各自不同的微型家用车辆完全相同颜色的易拆装拉链式真皮外套，而后安装在家用微型小轿车前后左右不同的四角以不妨爱前后左右车灯，尾灯照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海绵；织物整芯阻燃弹性胶皮带和厚度为5mm不锈钢钢板或普通防锈钢板材料及制作工序方法；制作出用于家用微型小轿车左右两侧四个车门专用长度为80cm；宽度为20cm；厚度为9cm四个完全相同，固定螺栓为2根/门，车身两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏及车门两侧前后尺寸长20cm、宽、厚度与前述尺寸一样，采用与上述一样的制作与安装处理方法，安装的位置与前后左右四角安装的位置成一周圈平行线，将上述制作出来的前后平行面、前后、左右四角、左右两侧四门和车门两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，按要求认真安装牢固后，即成为家用排气量在1.8以下微型小轿车专用机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统。
系列实施例2、首先将制作机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统所需厚度为0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海绵和厚度为1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm特种织物整芯阻燃弹性胶皮带材料备用。采用专用设备将前述材料切割成长30cm；宽15cm尺寸；高19cm梯形料块；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，加一块厚度为6mm，长宽尺寸度与前述尺寸小1cm的不锈钢钢板或普通防锈钢板，将此不锈钢或普通防锈钢板正反两面涂抹一层均匀的309或502强力粘合胶，将前述尺寸厚度为2.5cm的二块高密度海绵贴附在不锈钢或普通防锈钢板的反面。将相同尺寸厚度为2.5cm的高密度海绵块贴附在不锈钢钢板的正面，将正反两面都贴附并多出四边0.5cm尺寸的高密度海绵块和不锈钢钢板或普通防锈钢板压实，通风凉干90分钟。采用前述尺寸厚度为2.5cm的织物整芯阻燃弹性胶皮带块，采用前述涂抹强力粘合剂胶的方法，将正面已贴附好的高密度海绵上均匀涂刷一层309或502强力粘合胶，将2.5cm织物整芯阻燃弹性胶皮带块反面打磨成糙面，用高压气体吹净打磨面上的所有尘渣及灰尘后，涂抹上一层前述强力粘合胶，约3分钟后与前述同样涂抹粘合胶的高密度海绵块前后左右对正粘贴在一起，而后固定通风干燥90分钟。而后重复前述步骤将前述相同尺寸的2.0cm厚度高密度海绵块与前述织物整芯阻燃弹性胶皮带块在粘合在一起；通风凉干90分钟；而后本4块高密度海绵、1块不锈钢钢板或普通防锈钢板、1块织物整芯阻燃弹性胶皮带共同粘合组合块上自两边往中间各自10cm处，用台钻打两个直径10mm的孔，采用直径6cm厚度为0.2cm中间穿直径10cm螺栓孔上压钢铁片，选用直径10mm；长度为10cm双钢铁片双螺母螺栓两只，分别穿上直径6cm螺栓压钢铁片，穿入两个本高密度海绵、不锈钢钢板或普通防锈钢板、织物整芯阻燃弹性胶皮带粘合组合块预打孔中，分别用一个螺母和钢铁片拧紧，拧至螺栓露出螺母长度为5cm处备用或将前述设施的尺寸放大二倍，化二合一，改成长度1.48m；宽度和厚度尺寸与制作工序方法不变，至此防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏已制作完成备用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度为2cm高密度海绵和与前述梯形尺寸相同厚度为2.0cm织物整芯阻燃弹性胶皮带各二块，采用上述相同粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵、总厚度为8cm的防撞击、追尾时缓冲缓释、释放意外撞击产生强挤压力软屏已制作完成备用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度为0.5cm和1cm高密度海绵各二块和厚度为1cm织物整芯阻燃弹性胶皮带一块，采用上述相同的粘合、通风干燥制作方法，第一块材料为高密度海绵，厚度为4cm高效复合层保护车体外观防撞击抵消撞击力柔软弹力软屏制备完成备用。上述已经制作完成的防撞击复合层弹性钢胶壁软屏，防撞击、追尾时缓冲缓释、释放意外撞击强挤压力软屏，保护车体外观柔软防撞击抵消撞击力、弹力软屏等三个特制安全软屏，按照并采用前述第一方法将前述复合层叠软屏按先后顺序粘合在一起，通风干燥3小时。而后用牛筋形阻燃强力细绳带采用挤压式捆绑结实，外罩双层防水布，双层防水布外再外套一层同普通或豪华小卧车身使用颜色相同的易拆装拉链式真皮外套，而后安装在普通和豪华小汽车前后汽车牌照的两侧保险杠上或保险杠上方使用，为防止普通和豪华卧车与底盘较高的其它车辆意外相撞、相追尾或被追尾、被撞，为彻底避免此类意外事故发生时给底盘较低的普通和豪华卧车带来的高矮差距优势上的损失，以不影响驾驶员视线为标准。可将前述三合一软屏设施的制作尺寸高度制作成与普通和豪华卧车发动机车盖和后备箱完全相同的高度。采用上述相同的高密度海绵、织物整芯阻燃弹性胶皮带和弧形角度不锈钢材料尺寸及制作工序方法，根据各自不同车形角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度总长98cm；总厚度为11cm；总宽度为20cm左右各自不同，但固定安装全部为5根螺栓均等距离、防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，采用与上述外观完全相同的实用牛筋形阻燃强力细绳带，采用挤压式捆绑和外观处理方式，依然采用与前述外套的颜色与各自不同的普通和豪华小卧车车辆完全相同颜色的易拆装拉链式真皮外套，而后安装在普通和豪华小轿车前后左右不同的四角以不妨碍前后左右车灯，尾灯照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海绵；织物整芯阻燃弹性胶皮带和厚度为6mm不锈钢钢板或普通防锈钢板材料及制作工序方法；制作出用于普通和豪华小轿车左右两侧四个车门专用长度为90cm上下左右；宽度为20cm；厚度为9cm四个完全相同，固定螺栓为2根/门，车身两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏及车门两侧前后尺寸长20cm、宽、厚度与前述尺寸一样，采用与上述一样的制作与安装处理方法，安装的位置与前后左右四角安装的位置成一周圈平行线，将上述制作出来的前后平行面、前后、左右四角、左右两侧四门和车门两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，按要求认真安装牢固后，即成为排气量在1.8以上-5.7以下普通和豪华小卧车专用机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统。
系列实施例3、首先将制作机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统所需厚度为0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm阻燃高密度海绵和厚度为1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm普通阻燃弹性胶皮带，不锈钢钢板或普通防锈钢板等基本材料备齐备用。采用专用设备将前述材料切割成等腰长36cm；厚度22cm尺寸等腰三角形料块；按照前述尺寸比例，加一块厚度为7mm，长宽尺寸度与前述尺寸并多出四边0.5cm尺寸的的等腰三角形不锈钢钢板或普通防锈钢板，采用等腰△三角形等腰长22cm；厚度22cm等腰三角形块料和等腰三角形△三角形、前述尺寸厚度不锈钢钢板或普通防锈钢板，将此二块尺寸不同不锈钢钢板或普通防锈钢板正反两面涂抹一层均匀的309或502强力粘合胶，将前述不同尺寸厚度为2.5cm的二块高密度海绵贴附在不锈钢钢板的反面。将前述各自相同尺寸厚度为2.5cm的高密度海绵块贴附在不锈钢钢板的正面，将正反两面都贴附并多出四边0.5cm尺寸的高密度海绵块的不锈钢钢板压实，通风凉干90分钟。采用前述尺寸厚度为2.5cm的普通阻燃弹性胶皮带块，采用前述系列实施例1；例2相同的制作方法，将正面已贴附好的高密度海绵上均匀涂刷一层309或502强力粘合胶，将2.5cm普通阻燃弹性胶皮带块反面打磨成糙面，用高压气体吹净打磨面上的所有尘渣及灰尘后，涂抹上一层前述强力粘合胶，约3分钟后与前述同样涂抹粘合胶的高密度海绵块前后左右对正粘贴在一起，而后固定通风干燥90分钟。而后重复前述步骤将前述各自相同尺寸的2.0cm厚度阻燃高密度海绵块与前述普通阻燃弹性胶皮带块在粘合在一起；通风凉干90分钟；而后本4块阻燃高密度海绵、1块不锈钢钢板或普通防锈钢板、2块普通阻燃弹性胶皮带共同粘合组合块上，自等腰三边往中间各自10cm处，用钻台钻打三个等腰直径10mm的孔，采用直径6cm厚度为0.2cm中间穿直径10cm螺栓孔上压钢铁片，选用直径10mm；长度为10cm双钢铁片双螺母螺栓两只，分别穿上直径6cm螺栓压钢铁片，穿入两个本高密度海绵、不锈钢钢板或普通防锈钢板、普通阻燃弹性胶皮带粘合组合块预打孔中，分别用一个螺母和钢铁片拧紧，拧至螺栓露出螺母长度为6cm处备用或将前述设施的尺寸放大二倍、化二合一，改成长1.58m；钢板厚度改为0.8cm，宽度和厚度尺寸与制作工序方法不变，至此防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏已制作完成备用。按照前述等腰三角形3分之一中部的尺寸比例，采用前述各自尺寸厚度为2.5cm高密度海绵和与前述梯形尺寸相同厚度为2.5cm普通阻燃弹性胶皮带各二块，采用前述相同粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵的、总厚度为10cm的防撞击、追尾时缓冲缓释、释放和抵消意外撞击产生强挤压力软屏已制作完成备用。按照前述三角形3分之一上部的各自尺寸比例，采用前述三角形尺寸厚度为0.5cm和1cm高密度海绵各二块和厚度为1cm普通阻燃弹性胶皮带一块，采用上述相同的粘合、通风干燥制作方法，第一块材料为高密度海绵的厚度为4cm高效防撞击复合层保护车体外观柔软弹力软屏制备完成备用。上述已经制作完成的防撞击复合层弹性钢胶壁软屏，防撞击、追尾时缓冲缓释、释放意外撞击强挤压力软屏，防撞击抵消撞击力复合层保护车体外观柔软弹力软屏等三个特制安全软屏，按照并采用前述例1；例2制作第一方法将前述复合层叠软屏按上下先后顺序粘合在一起，通风干燥3小时。而后用牛筋形阻燃强力细绳带，采用挤压式捆绑结实，外罩双层防水渗透布，双层防水布外再外套一层同普通或豪华19人以下中型客车车身使用颜色相同的易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后将腰边长36cm尺寸安装在普通和豪华19人以下中型客车前后左右汽车牌照的两侧保险杠上或保险杠上方；将腰边长22cm安装在中型客车前后左右窗玻璃窗下方约15cm与下部安装的大尺寸相同设施成上下一条线方位使用。采用前述完全相同的高密度海绵、普通阻燃弹性胶皮带和弧形角度不锈钢或普通防锈钢板材料及加工制作工序方法，根据各自19人以下中型客车不同车型，不同角度不同尺寸不同；制作出各自尺寸不同弧形角度弧形总长度100cm；总厚度为16cm；总宽度为22cm各自不同，但固定安装全部为5根螺栓均等距离、防意外撞击上述三软屏合一复合层、保护车体安全和外观柔软弹力软屏，采用与上述外观完全相同的实用牛筋形阻燃强力细绳带，采用挤压式捆绑和外观处理方式，依然采用与前述外套的颜色与各自不同的中型客车车辆完全相同颜色的易拆装拉链式真皮外套，而后安装在普通和豪华19人以下中型客车前后左右不同的四角，以不妨碍前后左右车灯，尾灯照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海绵；普通阻燃弹性胶皮带和厚度为8mm不锈钢钢板或普通防锈钢板材料及制作工序方法；制作出用于普通和豪华中型客车左右两侧三个车门专用长度为60-90cm上下左右；宽度为20cm；厚度为14cm三个完全相同，固定螺栓为2根/门，车身两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和车体外观柔软弹力软屏；及车门两侧前后至车尾弯角尺寸长XXcm可根据各自实际车型不同，车身长度不同、但宽、厚度与前述尺寸一样二条，采用与上述一样的制作与安装处理方法，安装的位置与前后左右四角安装的位置成上下二周圈平行线，将上述制作出来的前后平行面、前后、左右四角、左右两侧四门和车门两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层、保护车体安全和外观柔软弹力软屏，按要求由专业人员认真安装牢固后，即成为排气量在1.8以上-5.7以下普通和豪华中型客车专用机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统。
系列实施例4、首先将制作机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统所需厚度为0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm阻燃高密度海绵和厚度为1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm普通阻燃弹性胶皮带，不锈钢钢板或普通防锈钢板等基本材料备齐备用。采用专用设备将前述材料切割成等正方形边长43cm；厚度24cm尺寸正方形形料块；按照前述尺寸比例，加一块厚度为8.5mm，长宽尺寸度与前述尺寸并多出四边0.5cm尺寸的的正方形不锈钢钢板或普通防锈钢板，采用正方形边长30cm；厚度22cm正方形块料和正方形前述厚度尺寸不锈钢钢板或普通防锈钢板，将此二块不同尺寸不锈钢钢板或普通防锈钢板正反两面涂抹一层均匀的309或502强力粘合胶，将前述不同尺寸，厚度为2.5cm的高密度海绵贴附在不锈钢钢板或普通防锈钢板的反面。将前述各自相同尺寸厚度为2.5cm的高密度海绵块、贴附在不锈钢钢板的正面，将正反两面都贴附并多出四边0.5cm尺寸的高密度海绵块的不锈钢钢板或普通防锈钢板压实，通风凉干90分钟。采用前述尺寸厚度为2.5cm的普通阻燃弹性胶皮带块，采用前述系列实施例1；例2完全相同的制作方法，将正面已贴附好的高密度海绵上均匀涂刷一层309或502强力粘合胶，将2.5cm普通阻燃弹性胶皮带块反面打磨成糙面，用高压气体吹净打磨面上的所有尘渣及灰尘后，涂抹上一层前述强力粘合胶，约5分钟后与前述同样涂抹粘合胶的高密度海绵块前后左右对正粘贴在一起，而后固定通风干燥90分钟。而后重复前述步骤将前述各自相同尺寸的2.0cm厚度阻燃高密度海绵块与前述普通阻燃弹性胶皮带块在粘合在一起；通风凉干90分钟；而后本3块厚度2.5cm阻燃高密度海绵、1块厚度8.5mm不锈钢钢板、2块厚度2.5cm普通阻燃弹性胶皮带共同粘合组合块上自正方形边往中间各自15cm处，用台钻打四个直径10mm的孔，采用直径6cm厚度为0.3cm中间穿直径10cm螺栓孔上压钢铁片，选用直径10mm；长度为11cm双钢铁片、双螺母螺栓四只，分别穿上直径6cm螺栓压钢铁片，穿入这两个本高密度海绵、不锈钢钢板或普通防锈钢板、普通阻燃弹性胶皮带粘合组合块预打孔中，分别各自用一个螺母和钢铁片拧紧，拧至螺栓露出螺母长度为4cm处备用或将前述设施的尺寸放大二倍，化二合一，改成长度1.68m；钢板厚度改为1.4cm，宽度和厚度尺寸与制作工序方法不变，；至此防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏已制作完成备用。按照前述正方形3分之一中部的尺寸比例，采用前述各自尺寸厚度为2.5cm高密度海绵和与前述正方形尺寸相同厚度为2.5cm普通阻燃弹性胶皮带各二块，采用前述相同粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵的、总厚度为10cm的防撞击、追尾时缓冲缓释、释放意外撞击产生强挤压力软屏已制作完成备用。按照前述正方形3分之一上部的各自尺寸比例，采用前述正方形尺寸厚度为0.5cm和1.5cm高密度海绵各二块和厚度为1.5cm普通阻燃弹性胶皮带各二块，采用0.5海绵+0.5海绵+1.5海绵+1.5胶皮带+1.5海绵+1.5胶皮带顺序；采用上述相同的粘合、通风干燥制作方法，第一块材料为高密度海绵的厚度为7cm高效防撞击抵消撞击力复合层保护车体外观柔软弹力软屏制备完成备用。上述已经制作完成的防撞击复合层弹性钢胶壁软屏，防撞击、追尾时缓冲缓释、释放意外撞击强挤压力软屏，防撞击抵消撞击力复合层保护车体外观柔软弹力软屏等三个特制安全软屏，按照并采用前述例1；例2制作第一方法将前述复合层叠软屏按上下先后顺序粘合在一起，通风干燥3小时。而后用牛筋形阻燃强力细绳带，采用挤压式内打孔捆绑结实，外罩双层防水渗透水布，双层防水布外再外套一层同普通或豪华19人以上-90人以下大中型客车车身使用颜色相同的易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后将边长43cm尺寸安装在普通和豪华19人以上-90以下大中型客车前后左右汽车牌照的两侧保险杠上或保险杠上方；将边长30cm安装在大中型客车前后左右窗玻璃窗下方约30cm与下部安装的大尺寸相同设施成上下一条线方位使用。采用前述完全相同的高密度海绵、普通阻燃弹性胶皮带和弧形角度不锈钢材料及加工制作工序方法，根据各自19人以上一90人以下中型客车不同车形，不同角度不同尺寸不同；制作出各自不同弧形角度弧形总长度130cm；总厚度为19cm；总宽度为26cm左右各自不同，但固定安装全部为5根螺栓均等距离、防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，采用与上述外观完全相同的实用牛筋形，阻燃强力细绳带，采用挤压式内打孔捆绑和外观处理方式，依然采用与前述外套的颜色与各自不同的大中型客车车辆完全相同颜色的易拆装拉链式真皮外套，而后安装在普通和豪华19人以上一90人以下大中型客车前后左右不同的四角、以不妨碍前后左右车灯，尾灯照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海绵；普通阻燃弹性胶皮带和厚度为6.5mm不锈钢钢板或普通防锈钢板或普通防锈钢板材料及制作工序方法；制作出用于普通和豪华大中型客车左右两侧三个车门专用长度为45-60cm上下左右；宽度为20cm；厚度为16cm三个完全相同，固定螺栓为2根/门，车身两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和车体外观柔软弹力软屏；及车门两侧前后至车尾弯角尺寸长XXcm可根据各自实际车型不同，车身不同实际长度制作、但宽、厚度与前述尺寸一样的二条，采用与上述一样的制作与安装处理方法，安装的位置与前后左右四角安装的位置成上下二周圈平行线，将上述制作出来的前后平行面、前后、左右四角、左右两侧四门和车门两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，按要求由专业人员认真安装牢固后，即成为排气量在1.8以上-5.7以下普通和豪华大中型客车专用机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统。
系列实施例5、首先将制作机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统所需厚度为0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海绵、高弹力橡胶和厚度为1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm特种织物整芯阻燃弹性胶皮带材料备用。采用专用设备将前述材料切割成长20cm；宽12cm尺寸；高14cm长方形料块；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，其它制作方式方法与本系列实施例2完全相同；而后本3块厚度2.5cm高密度海绵或高弹力橡胶、1块厚度4mm不锈钢钢板、1块厚度2.5cm织物整芯阻燃弹性胶皮带共同粘合组合块上自两边往中间各自10cm处，用台钻打两个直径10mm的孔，采用直径6cm厚度为0.2cm中间穿直径10cm螺栓孔上压钢铁片，选用直径10mm；长度为10cm双钢铁片双螺母螺栓两只，分别穿上直径6cm螺栓压钢铁片，穿入两个本高密度海绵、不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板、织物整芯阻燃弹性胶皮带粘合组合块预打孔中，分别用一个螺母和软屏片拧紧，拧至螺栓露出螺母长度为5cm处备用；至此防撞击复合层弹性钢胶壁软屏已制作完成备用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度为2cm高密度海绵和与前述梯形尺寸相同厚度为2.0cm织物整芯阻燃弹性胶皮带各二块，采用上述相同粘合、通风干燥制作方法，第一块材料为高密度海绵的、总厚度为8cm的防撞击、追尾时缓冲缓释、释放和抵消意外撞击产生强挤压力软屏已制作完成备用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度为0.5cm和1cm高密度海绵各二块和厚度为1cm织物整芯阻燃弹性胶皮带一块，采用上述相同的粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵的厚度为4cm高效防撞击复合层保护车体外观柔软弹力软屏制备完成备用。上述已经制作完成的防撞击复合层弹性钢胶壁软屏，防撞击、追尾时缓冲缓释、释放或抵消意外撞击强挤压力软屏，防撞击复合层保护车体外观柔软弹力软屏等三个特制安全软屏，按照并采用前述第一方法将前述复合层叠软屏按先后顺序粘合在一起，通风干燥3小时。而后用牛筋形阻燃强力细绳带采用挤压式内打孔捆绑结实，外罩双层防水布，双层防水布外再外套一层同普通载重量为1吨以下或左右摩托车、三轮车、拖拉机车身使用颜色相同的易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后安装在普通摩托车、三轮车、拖拉机车辆前后汽车牌照的两侧保险杠上或保险杠上方使用。采用上述相同的高密度海绵、织物整芯阻燃弹性胶皮带和弧形角度不锈钢材料及制作工序方法，根据各自两轮、三轮、四轮小型车辆、实际车形不同角度、尺寸不同；制作出各自不同弧形角度总长××cm；总厚度为10cm；总宽度为××cm左右各自不同，但固定安装全部为×根等均距离螺栓、防意外撞击，上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，采用与上述外观完全相同的实用牛筋形阻燃强力细绳带采用挤压式捆绑和外观处理方式，依然采用与前述外套的颜色与各自不同的摩托车、三轮车、拖拉机完全相同颜色的易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后安装在摩托车、三轮车、拖拉机车辆前后左右不同的四角以不妨碍前后左右车灯，尾灯照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海绵；织物整芯阻燃弹性胶皮带和厚度为4mm不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板材料及制作工序方法；制作出用于小货车左右两侧二个或四个车门专用长度为80cm上下左右；宽度为20cm；厚度为9cm四个完全相同，固定螺栓为2根/门，车身两侧防意外撞击上述三软屏合一、复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏及车门两侧前后尺寸长20cm、宽、厚度与前述尺寸一样，采用与上述一样的制作与安装处理方法，安装的位置与前后左右四角安装的位置成一周圈平行线，将上述制作出来的前后平行面、前后、左右四角、左右两侧四门和车门两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，按要求认真安装牢固后，即成为载重量在1吨以下或1吨左右摩托车、三轮车、拖拉机专用机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统。
系列实施例6、首先将制作机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统所需厚度为0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海绵、高弹力橡胶和厚度为1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm特种织物整芯阻燃弹性胶皮带材料备用。采用专用设备将前述材料切割成长30cm；宽14cm尺寸；高18cm长方形料块；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，其它制作方式方法与本系列实施例2完全相同；而后本3块厚度2.5cm高密度海绵或高弹力橡胶、1块厚度4mm不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板、1块厚度2.5cm织物整芯阻燃弹性胶皮带共同粘合组合块上自两边往中间各自10cm处，用台钻打两个直径10mm的孔，采用直径6cm厚度为0.2cm中间穿直径10cm螺栓孔上压钢垫片，选用直径10mm；长度为10cm双钢垫片双螺母螺栓两只，分别穿上直径6cm螺栓压钢垫片，穿入两个本高密度海绵、不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板。、织物整芯阻燃弹性胶皮带粘合组合块预打孔中，分别用一个螺母和钢垫片拧紧，拧至螺栓露出螺母长度为5cm处备用；至此防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏已制作完成备用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度为2cm高密度海绵和与前述梯形尺寸相同厚度为2.0cm织物整芯阻燃弹性胶皮带各二块，采用上述相同粘合、通风干燥制作方法，第一块材料为高密度海绵的、总厚度为8cm的防撞击、追尾时缓冲缓释、释放和抵消意外撞击产生强挤压力软屏已制作完成备用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度为0.5cm和1cm高密度海绵各二块和厚度为1cm织物整芯阻燃弹性胶皮带一块，采用上述相同的粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵的厚度为4cm高效防撞击复合层保护车体外观柔软弹力软屏制备完成备用。上述已经制作完成的防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏，防撞击、追尾时缓冲缓释、释放强挤压力软屏，防撞击抵消意外撞击复合层保护车体外观柔软弹力软屏等三个特制安全软屏，按照并采用前述第一方法将前述复合层叠软屏，按先后顺序粘合在一起，通风干燥3小时。而后用牛筋形阻燃强力细绳带，采用挤压式内打孔捆绑结实，外罩双层防水布，双层防水布外再外套一层同普通载重量为1.5吨小货车身使用颜色相同的易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后安装在普通小货车前后汽车牌照的两侧保险杠上或保险杠上方使用。采用上述相同的高密度海绵、织物整芯阻燃弹性胶皮带和弧形角度不锈钢或经过防锈处理的普通钢板材料及制作工序方法，根据各自不同车形角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度总长88cm；总厚度为13cm；总宽度为18cm左右各自不同，但固定安装全部为5根等均距离螺栓、防意外撞击，上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，采用与上述外观完全相同的实用牛筋形、阻燃强力细绳带，采用挤压式捆绑和外观处理方式，依然采用与前述外套的颜色与各自不同的小货车完全相同颜色的易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后安装在小货车前后左右不同的四角以不妨碍前后左右车灯，尾灯照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海绵；织物整芯阻燃弹性胶皮带和厚度为4mm不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板材料及制作工序方法；制作出用于小货车左右两侧二个或四个车门专用长度为80cm上下左右；宽度为20cm；厚度为9cm四个完全相同，固定螺栓为2根/门，车身两侧防意外撞击、上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏及车门两侧前后尺寸长20cm、宽、厚度与前述尺寸一样，采用与上述一样的制作与安装处理方法，安装的位置与前后左右四角安装的位置成一周圈平行线，将上述制作出来的前后平行面、前后、左右四角、左右两侧四门和车门两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，按要求认真安装牢固后，即成为排气量在1.8以上-5.7以下载重量在1.5吨左右小货车专用机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统。
系列实施例7、首先将制作机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统所需厚度为0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海绵、高弹力橡胶和厚度为1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm普通阻燃弹性胶皮带材料备用。采用专用设备将前述材料切割成长32cm；宽16cm尺寸；高20cm长方形料块；按照前述长方形3分之一下部的尺寸比例，其它制作方式方法与本系列实施例2完全相同；而后本4块厚度2.5cm高密度海绵或高弹力橡胶、1块厚度0.6cm不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板、1块厚度2.5cm普通阻燃弹性胶皮带共同粘合组合块上自两边往中间各自10cm处，用台钻打两个直径10mm的孔，采用直径6cm厚度为0.3cm中间穿直径10cm螺栓孔上压钢垫片，选用直径10mm；长度为10cm双钢垫片双螺母螺栓两只，分别穿上直径6cm螺栓压钢垫片，穿入两个本高密度海绵或高弹力橡胶、不锈钢钢板、普通阻燃弹性胶皮带粘合组合块预打孔中，分别用一个螺母和钢垫片拧紧，拧至螺栓露出螺母长度为4.5cm处备用；至此防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏、已制作完成备用。按照前述长方形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度为2cm高密度海绵和与前述梯形尺寸相同厚度为2.0cm普通阻燃弹性胶皮带各二块，采用厚度2cm海绵+厚度2cm胶皮带+厚度2cm海绵+厚度2cm胶皮带顺序；采用上述相同粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵的、总厚度为8cm的防撞击、追尾时缓冲缓释、释放和抵消意外撞击产生强挤压力软屏、已制作完成备用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度为0.5cm和1cm高密度海绵各二块和厚度为1cm普通阻燃弹性胶皮带一块，采用厚度0.5cm海绵+厚度0.5cm海绵+厚度1cm海绵+厚度1cm胶皮带+厚度1cm海绵顺序；采用上述相同的粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵的厚度为4cm高效防撞击抵消撞击力复合层保护车体外观柔软弹力软屏制备完成备用。上述已经制作完成的防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏，防撞击、追尾时缓冲缓释、释放意外撞击强挤压力软屏，防撞击抵消撞击力复合层保护车体外观柔软屏等三个特制安全软屏，按照并采用前述第一方法将前述复合层叠软屏按先后顺序粘合在一起，通风干燥3小时。而后用牛筋形阻燃强力细绳带采用挤压内打孔式捆绑结实，外罩双层防渗透水雨布，双层防水布外再外套一层同普通载重量为1.5吨以上一5吨以下中型货车车身使用颜色相同的易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后安装在普通中型货车前后汽车牌照的两侧保险杠上或保险杠上方使用。采用上述相同的高密度海绵或高弹力橡胶、织物整芯阻燃弹性胶皮带和弧形角度不锈钢材料及制作工序方法，根据各自不同车型角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度总长96cm；总厚度为18cm；总宽度为22cm左右各自不同，但固定安装全部为5根等均距离螺栓、防意外撞击，上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，采用与上述外观完全相同的实用牛筋型，阻燃强力细绳带采用挤压式捆绑和外观处理方式，依然采用与前述外套的颜色与各自不同的中型货车完全相同颜色的易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后安装在中型货车前后左右不同的四角、以不妨碍前后左右车灯，尾灯照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海绵；普通阻燃弹性胶皮带和厚度为3mm不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板材料及制作工序方法；制作出用于中型货车左右两侧二个或四个车门专用长度为80cm上下左右；宽度为20cm；厚度为12cm二个或四个完全相同，固定螺栓为2根/门，车身两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏及车门两侧前后尺寸长20cm、宽、厚度与前述尺寸一样，采用与上述一样的制作与安装处理方法，安装的位置与前后左右四角安装的位置成一周圈平行线，将上述制作出来的前后平行面、前后、左右四角、左右两侧四门和车门两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，按要求认真安装牢固后，即成为排气量在1.8以上-5.7以下中型载重量在1.5吨以上-5吨以下中型货车专用机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统。
系列实施例8、首先将制作机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施系统所需厚度为0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海绵或高弹力橡胶和厚度为1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm普通阻燃弹性胶皮带材料备用。采用专用设备将前述材料切割成长36cm；宽18cm尺寸；高22cm梯形料块；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，其它制作方式方法与本系列实施例2完全相同；而后本3块厚度2.5cm高密度海绵或高弹力橡胶或高弹力橡胶、1块厚度0.7cm不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板、1块厚度2.5cm普通阻燃弹性胶皮带共同粘合组合块上自两边往中间各自10cm处，用台钻打两个直径10mm的孔，采用直径6cm厚度为0.3cm中间穿直径10cm螺栓孔上压钢垫片，选用直径10mm；长度为11cm双钢垫片双螺母螺栓两只，分别穿上长度16cm；宽度6cm螺栓压钢垫片，穿入两个本高密度海绵、不锈钢钢板、普通阻燃弹性胶皮带粘合组合块预打孔中，分别用一个螺母和钢垫片拧紧，拧至螺栓露出螺母长度为5.5cm处备用；至此防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏、已制作完成备用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度为2cm高密度海绵和与前述梯形尺寸相同厚度为2.0cm普通阻燃弹性胶皮带各二块，采用厚度2cm海绵+厚度2cm胶皮带+厚度2cm海绵+厚度2cm胶皮带顺序；采用上述相同粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵的、总厚度为8cm的防撞击、追尾时缓冲缓释、释放和抵消意外撞击产生强挤压力软屏、已制作完成备用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度为0.5cm和1cm高密度海绵各二块和厚度为1cm普通阻燃弹性胶皮带一块，采用厚度0.5cm海绵+厚度0.5cm海绵+厚度1cm海绵+厚度1cm胶皮带+厚度1cm海绵顺序；采用上述相同的粘合、通风干燥制作方法，以第一块材料为高密度海绵的厚度为4cm高效防撞击复合层保护车体外观柔软弹力软屏制备完成备用。上述已经制作完成的防撞击复合层弹性钢胶壁软屏，防撞击、追尾时缓冲缓释、释放强挤压力软屏，或抵消意外撞击复合层保护车体外观柔软弹力软屏等三个特制安全软屏，按照并采用前述第一方法将前述复合层叠软屏按先后顺序粘合在一起，通风干燥3小时。而后用牛筋形阻燃强力细绳带采用挤压内打孔式捆绑结实，外罩双层防渗透水雨布，双层防水布外再外套一层同普通载重量为5吨以上-15吨以下大货车车身使用颜色相同的易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后安装在普通大货车前后汽车牌照的两侧保险杠上或保险杠上方使用。采用上述相同的高密度海绵、普通阻燃弹性胶皮带和弧形角度不锈钢材料及制作工序方法，根据各自不同车形角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度总长110cm；总厚度为22cm；总宽度为24cm左右各自不同，但固定安装全部为5根等均距离螺栓、防意外撞击，上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，采用与上述外观完全相同的实用牛筋形阻燃强力细绳带，采用挤压式、内打孔捆绑和外观处理方式，依然采用与前述外套的颜色与各自不同的中型货车完全相同颜色的、易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后安装在中型货车前后左右不同的四角以不妨碍前后左右车灯，尾灯照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海绵；普通阻燃弹性胶皮带和厚度为7mm不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板材料及制作工序方法；制作出用于中型货车左右两侧二个或四个车门专用长度为80cm上下左右；宽度为20cm；厚度为16cm二个或四个完全相同，固定螺栓为2根/门，车身两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏及车门两侧前后尺寸长20cm、宽、厚度与前述尺寸一样，采用与上述一样的制作与安装处理方法，安装的位置与前后左右四角安装的位置成一周圈平行线，将上述制作出来的前后平行面、前后、左右四角、左右两侧四门和车门两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，按要求认真安装牢固后，即成为载重量在5吨以上-15吨以下大货车专用机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统。
系列实施例9、首先将制作机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统所需厚度为0.5cm；1cm；1.5cm；2cm；2.5cm高密度海绵和厚度为1cm；1.5cm；2.0cm；2.5cm普通阻燃弹性胶皮带材料备用。采用专用设备将前述材料切割成长46cm；宽22cm尺寸；高26cm梯形料块；按照前述梯形3分之一下部的尺寸比例，其它制作方式方法与本系列实施例2完全相同；而后本5块厚度2.5cm高密度海绵或高弹力橡胶、1块厚度1cm不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板、3块厚度2.5cm普通阻燃弹性胶皮带共同粘合组合块上自两边往中间各自10cm处，用钻台钻打两个直径12mm的孔，采用直径9cm厚度为0.5cm中间穿直径10cm螺栓孔上压钢垫片，选用直径12mm；长度为18cm双钢垫片双螺母螺栓两只，分别穿上长度16cm；宽度6cm长条形螺栓压钢垫片，穿入5个本高密度海绵、不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板、3块普通阻燃弹性胶皮带粘合组合块预打孔中，分别用一个螺母和钢垫片拧紧，拧至螺栓露出螺母长度为6cm处备用；至此防撞击复合层弹性钢胶壁软屏已制作完成备用。按照前述梯形3分之一中部的尺寸比例，采用前述尺寸厚度为2cm高密度海绵和与前述梯形尺寸相同厚度为2.0cm普通阻燃弹性胶皮带各四块，采用厚度2cm海绵+厚度2cm胶皮带+厚度2cm海绵+厚度2cm胶皮带........顺序；采用上述相同粘合、通风干燥制作方法，以外观第一块材料为高密度海绵或高弹力橡胶，总厚度为16cm的防撞击、追尾时缓冲缓释、释放撞击产生强挤压力软屏、已制作完成备用。按照前述梯形3分之一上部的尺寸比例，采用前述梯形尺寸厚度为0.5cm和1cm高密度海绵各二块和厚度为1cm普通阻燃弹性胶皮带三块，采用厚度0.5cm海绵+厚度0.5cm海绵+厚度1cm海绵+厚度1cm胶皮带+厚度1cm海绵.......顺序；采用上述相同的粘合、通风干燥制作方法，以外观第一块材料为高密度海绵的厚度为6cm高效防撞击抵消意外撞击复合层保护车体外观柔软弹力软屏、制备完成备用。上述已经制作完成的防撞击复合层弹性钢胶棉壁软屏，防撞击、追尾时缓冲缓释、释放强挤压力软屏，防撞击抵消意外撞击复合层保护车体外观柔软弹力软屏等三个特制安全软屏，按照并采用前述第一方法将前述复合层叠软屏、按先后顺序粘合在一起，通风干燥3小时。而后用牛筋形阻燃强力细绳带、采用挤压内打孔式捆绑结实，外罩双层防渗透水雨布，双层防水布外再外套一层同普通载重量为15吨以上-90左右吨以下大货车车身使用颜色相同的易拆装拉链式真皮或仿真皮外套，而后安装在特殊大型和特大型货车前后汽车牌照的两侧保险杠上或保险杠上方使用。采用上述相同的高密度海绵、普通阻燃弹性胶皮带和弧形角度不锈钢材料及制作工序方法，根据各自不同车形角度尺寸不同；制作出各自不同弧形角度总长140cm；总厚度为28cm；总宽度为28cm左右各自不同，但固定安装全部为5根等均距离螺栓、防意外撞击，上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏，采用与上述外观完全相同的实用牛筋形阻燃强力细绳带，采用挤压式内打孔捆绑和外观处理方式，依然采用与前述外套的颜色与各自不同的中型货车完全相同颜色的易拆装，拉链式真皮或仿真皮外套，而后安装在大型和特大型货车前后左右不同的四角以不妨碍前后左右车灯，尾灯照明的位置上使用。采用上述相同的高密度海绵；普通阻燃弹性胶皮带和厚度为10mm不锈钢钢板或经过防锈处理的普通钢板材料及制作工序方法；制作出用于大型和特大型货车左右两侧二个或四个车门专用长度为90cm上下左右；宽度为24cm；厚度为20cm二个或四个完全相同，固定螺栓为2根/门，车身两侧防意外撞击、上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力软屏、及车门两侧前后尺寸长20cm、宽、厚度与前述尺寸一样，采用与上述一样的制作与安装处理方法，安装的位置与前后左右四角安装的位置成一周圈平行线，将上述制作出来的前后平行面、前后、左右四角、左右两侧四门和车门两侧防意外撞击上述三软屏合一复合层保护车体安全和外观柔软弹力系统软屏，按要求认真安装牢固后，即成为载重量在15吨以上-90吨以下大货车专用机动车防撞车、防追尾、刹车失灵系列安全设施系统。
权利要求
1.机动车安全设施，其特征在于由形状各异防撞击复合层弹性钢胶棉壁屏和串连粘贴在一起的复合层防撞击抵消撞击力柔软弹力软屏及相附防撞击追尾时缓冲缓释挤压力软屏相配套固定在一起组成。
2.如权利要求1所述防撞击复合层弹性钢胶棉壁屏其特征为它是分别由厚度为2.5cm；0.3和0.8cm；1cm及2.5cm的高密度海绵、不锈钢钢板、普通防锈钢板和织物整芯阻燃弹性胶皮带、普通胶皮带根据各自不同的尺寸组合制作。
3.如权利要求1所述形状各异复合层防撞击抵消撞击力柔软弹力软屏其特征为它是分别由厚度为2.5cm；2cm和2.5cm高密度海绵和普通阻燃弹性胶皮带根据不同机动车部位尺寸制作。
4.如权利要求1所述防撞击、追尾缓冲缓释挤压力软屏其特征为它是分别由厚度为0.5cm；1cm和0.5cm；1cm高密度海绵和织物整芯阻燃弹性胶皮带根据不同机动车部位尺寸量体制作。
5.如权利要求1所述防撞击复合层弹性钢胶棉壁屏中钢板四周尺寸，均小于四周边上下复合层0.5cm。
6.如权利要求1所述部件材料软片、钢板之间的组合采用强力胶和粘合剂相互粘合组成。
7.如权利要求1所述防撞击、追尾缓冲缓释挤压力软屏与复合层防撞击抵消撞击力柔软弹力软屏和防撞击复合层弹性钢胶棉壁屏三合一柔软软屏组合是采用挤压式内打孔捆扎和强力胶粘合，所有部件外观附包扎双层防雨水渗透雨布和装饰外套而完成。
8.如权利要求1所述应用在微型、小卧车、中型、大型客车、小货车、中型货车、大货车前部系列安全设施尺寸分别为1.38m；1.48m；1.58m；1.68m长度，可根据车辆具体宽度按比例相应增加其合适长度。
9.如权利要求1所述复合层防撞击抵消撞击力柔软弹力软屏、权利要求1所述不同尺寸部件，经过细致制作组合后安装用在机动车周身前后左右四角车身外观十六个部位保护机动车车身。
10.权利要求1-9所述安全设施部件软屏全部用于制作各类机动车系列安全设施。
全文摘要
本发明机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施系由高密度海绵、织物芯阻燃胶带等材料；采取以柔克钢的理念，经过特殊加工制作出一机动车防撞车阻撞击、追尾、缓冲挤压力、抵消意外碰撞力等复合式防机动车相撞车、追尾、刹车失灵安全系列软屏，安装在各类机动车的前后左右十几个不同的部位，在高中低速行驶的机动车发生意外交通肇事事故时，能够从根本上来减缓、抵消相撞、追尾、刹车失灵等重大、中小交通事故发生瞬间一机动车彼此之间因剧烈碰撞产生巨大撞击力，有效的减轻，减小以至于完全避免双方或若干方车辆彼此之间因追尾、相撞后车身内外的损失，达到真正有效保护静、动态中机动车和驾驶员及乘客生命财产免受意外交通肇事事故损害的目的。
文档编号B60R19/03GK1948054SQ20061014719
公开日2007年4月18日 申请日期2006年11月10日 优先权日2006年11月10日
发明者张小勇 申请人:张小勇