专利名称：气制动阀壳体多孔进气密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气制动阀壳体进气密封结构，尤其涉及壳体及密封件的改进，适用于重型汽车、拖拉机等车辆气制动(刹车)机构。
背景技术：
汽车、拖拉机用的气制动(刹车)机构中的气制动阀壳体进气密封结构，包括壳体，壳体内设有进气口、出气口，进气口设有密封垫，密封垫兼作阀体使用，密封垫在压力弹簧的作用下紧贴进气口，阻挡制动气体进入进气口。当刹车操作时，通过制动机构中的挺杆顶开密封垫(阀体)，使气体进入进气口，再通过出气口进入制动(刹车)气路启动制动机构动作实现刹车。现有密封垫采用四方形橡胶密封垫，因刹车原因经常磨损四方密封垫的棱角，导致密封垫偏心漏气，影响密封效果。如果在现有壳体中直接采用圆形拉芯橡胶圆形密封垫，虽可减少圆形密封垫磨损，但因气流压力不足，会引起刹车不安全。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种气制动阀壳体多孔进气密封结构，以克服现有气制动阀壳体进气密封结构存在的上述缺陷。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的气制动阀壳体多孔进气密封结构的密封件为圆形状，圆形密封件在压力弹簧作用下紧贴进气口，阻挡壳体中的制动气体进入进气口，壳体内侧设有若干进气孔，进气孔沿圆形密封件圆周方向设置，当密封件受外力作用离开进气口时，制动气体通过若干进气孔进入进气口，再通过出气口进入制动(刹车)气路启动制动机构动作实现刹车。
为进一步提高密封件的耐磨效果，所述的密封件最好由圆形耐油密封垫和密封座组成，所述的圆形耐油密封垫粘嵌在密封座中，压力弹簧一端支承在密封座上，压力弹簧另一端支承在壳体的进气接头上，密封座可以由金属之类耐磨材料制作。
本实用新型的有益效果是由于设置圆形密封件及耐磨密封座，可以提高密封件的耐磨性；壳体上设置若干进气口，可以增加气流量，提高制动气压。因此，本实用新型具有使用寿命长，刹车安全等优点。
以下结合附图及实施例对本实用新型的技术内容作进一步说明。
图1是本实用新型一种实施例的整体结构示意图。
图2是图1的A向示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，壳体1设有进气口5、出气口6，进气口5设有圆形密封件，圆形密封件由圆形耐油密封垫3和密封座2组成，所述的圆形耐油密封垫3压嵌在密封座2中并由胶水粘住，压力弹簧8一端支承在密封座2上，压力弹簧8另一端支承在壳体1的进气接头4上，密封座2由金属之类耐磨材料制作，密封垫3采用拉芯耐油密封垫；壳体1内侧设有若干进气孔9，进气孔9沿密封座圆周方向设置，制动气体从进气接头4进入壳体1中。当刹车操作时，通过制动机构中的挺杆7顶开密封垫3(阀体)使制动气体进入进气口5，制动气体再通过出气口6进入制动(刹车)气路启动制动机构实现刹车动作。当刹车动作完成后，密封件(垫)在压力弹簧8的作用下复位，重新贴紧进气口5，气制动阀关闭。
权利要求1.一种气制动阀壳体多孔进气密封结构，包括壳体(1)，壳体(1)设有进气口(5)、出气口(6)，进气口(5)设有密封件，密封件在压力弹簧(8)作用下紧贴进气口(5)，其特征是密封件为圆形状，壳体(1)内侧设有若干进气孔(9)，进气孔(9)沿圆形密封件圆周方向设置。
2.根据权利要求1所述的气制动阀壳体多孔进气密封结构，其特征是所述的圆形密封件由圆形耐油密封垫(3)和密封座(2)组成，圆形耐油密封垫(3)压嵌在密封座(2)中并由胶水粘住，弹簧(8)一端支承在密封座(2)上，弹簧(8)另一端支承在壳体(1)的进气接头(4)上。
专利摘要本实用新型涉及一种气制动阀壳体进气密封结构，适用于重型汽车、拖拉机等车辆气制动装置，包括壳体，壳体设有进气口、出气口，进气口设有密封件，密封件在压力弹簧作用下紧贴进气口，密封件为圆形状，由圆形耐油密封垫和密封座组成，圆形耐油密封垫粘嵌在密封座中，壳体内侧设有若干进气孔，进气孔沿圆形密封件圆周方向设置。本结构能提高气制动阀使用寿命和制动气压。
文档编号B60T17/04GK2905576SQ20062004156
公开日2007年5月30日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者李恩助, 李高强 申请人:李恩助