专利名称：双动力两轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具，尤其是涉及采用电机及汽油发动机为动力装置的两轮车。
背景技术：
现有机动两轮车，一种以汽油发动机为动力，另一种以蓄电池及电动机为动力。前者在怠速、低速时，油耗大，环境污染严重；后者受蓄电池电储量限制，有续行距离短，充电慢的缺点。
发明内容申请人为克服上述两者的缺点，结合两者的优点，设计一种双动力两轮车，其油耗可有效降低，有效改善环境污染，而且其蓄电池一直处于自动充电状态。
本实用新型的技术方案如下其包括车架以及安装其上的前车轮、后车轮，车轮轮轴安装动力装置，动力装置与电控器连接，电控器分别与车况显示装置以及车把控制装置连接，其特征在于所述动力装置是在前车轮轮轴位置安装电动机，电动机的动力输出轴作为前车轮的轮轴，电动机通过所述电控器与蓄电池连接，在后车轮装置汽油发动机，汽油发动机的动力输出轴通过离合装置及传动机构与后车轮的轮轴连接。所述蓄电池由作为动力电源的主蓄电池组以及作为电启动、照明以及喇叭电源的副蓄电池构成，主蓄电池组与充电装置连接，主蓄电池组通过充电装置与副蓄电池连接。所述蓄电池安装于车体中部。
本实用新型怠速或低速行驶时，以电机驱动，中速行驶时，以汽油发动机驱动，两种动力装置可以自动转换，之间的转换采用电控器控制，蓄电池一直处于充电或浮充电状态，从而能有效降低油耗，改善发动机废气对环境的污染，并且行驶方便及可靠，蓄电池结构及充电方式具有经济、节能以及电力充足的优点。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
见图1，本实用新型包括车架3以及安装其上的前车轮4、后车轮18，前车轮轮轴位置安装电机5，其可以是有刷高速或低速直流电机，电机5的动力输出轴作为前车轮4的轮轴。在后车轮18装置汽油发动机17，汽油发动机17的动力输出轴通过现有技术的离合装置及传动机构与后车轮的轮轴连接。
图1中8为电控器，电动机5与电控器8连接，电机5通过电控器8与蓄电池组11连接。汽油发动机的点火电机15通过启动继电器14与蓄电池9以及电控器8连接。电控器8还与汽油发动机17、车况显示仪表6以及调速电控装置7连接。图1中16为磁电盘发电机，其通过整流充电装置12对蓄电池组11(36伏)充电。蓄电池组11通过降压稳压充电装置10对蓄电池9(12伏)充电，当蓄电池9达到电压饱和状态时，自动转为浮充状态。上述电控器8对各部件的连接和控制以及蓄电池的充电装置12、10皆采用已有技术。其中磁电盘发电机16的结构参见本申请人同日申请的《磁电盘发电机》中国实用新型，有详细记载。图1中2为车把控制装置，其通过导线与电控装置8连接，1为车况显示仪表6的装置部位，为车头部位。
本实用新型的工作过程如下打开电源开关，车况显示仪表6中的电量表和油量表同时接通，将本实用新型运行的模式开关调至电机驱动位置，电动机5的控制电路接通，转动与调速电控装置7连接的调速开关，电动机5开始独立工作，此时，后轮18与发动机17之间的齿轮传动变速装置处于离开状态，本实用新型处于纯电机驱动状态，适用于在热闹城市街道等场合行驶，上述运行模式开关安装于车头部位，并与电控器8连接。上述齿轮传动变速装置的结构可参见本申请人同日申请的《双动力两轮车的齿轮传动变速装置》中国实用新型。当在郊外行驶，可以将模式开关调至发动机驱动位置，此时可通过电启动电机15或点火装置13来启动发动机17，此时电控器8切断电机5的供电，转动调速开关，本实用新型处于发动机驱动的工作状态，适用于中速及高速行驶。与此同时，复合磁电盘发电机16发电，对蓄电池11充电。当模式开关调至双动力驱动位置，电控器8首先接通电动机5驱动本实用新型，如果电控器8通过传感器检测到车速达到25公里/小时，通过车速检测传感装置，电机5驱动模式过渡为汽油发动机17驱动模式，并自动切断电机5驱动；如车速低于20公里/小时，同样又自动过渡为电机驱动，切断汽油发动机驱动。当处于发动机驱动状态时，其给蓄电池组11的充电过程与上述相同。上述车速检测传感装置见本申请人同日申请的《双动力两轮车的转速传感装置》中国实用新型。图1中13为与复合磁电盘发电机点火电压输出端连接的CDI点火装置，属已有技术。
权利要求1.双动力两轮车，其包括车架以及安装其上的前车轮、后车轮，车轮轮轴安装动力装置，动力装置与电控器连接，电控器分别与车况显示装置以及车把控制装置连接，其特征在于所述动力装置是在前车轮轮轴位置安装电动机，电动机的动力输出轴作为前车轮的轮轴，电动机通过所述电控器与蓄电池连接，在后车轮装置汽油发动机，汽油发动机的动力输出轴通过离合装置及传动机构与后车轮的轮轴连接。
2.按权利要求1所述双动力两轮车，其特征在于所述蓄电池由作为动力电源的主蓄电池组以及作为电启动、照明以及喇叭电源的副蓄电池构成，主蓄电池组与充电装置连接，主蓄电池组通过充电装置与副蓄电池连接。
3.按权利要求1或2所述双动力两轮车，其特征在于所述蓄电池安装于车体中部。
专利摘要双动力两轮车，包括车架、前后车轮、车况显示装置及车把控制装置，特征在于前车轮轴位置装置电动机，后车轮轮轴连接汽油发动机，汽油发动机的电启动装置以及电动机分别与蓄电池连接，所述蓄电池由36伏主蓄电池组及9伏副蓄电池构成，主蓄电池组对副蓄电池充电。电动机、汽油发动机及其启动装置与电控器连接。本实用新型可以采用纯电机驱动、纯发动机驱动以及电机——发动机自动转换驱动模式，具有低油耗、低环境污染、行驶方便以及蓄电池经济节能和电力充足的优点。
文档编号B60K6/02GK2902869SQ20062007097
公开日2007年5月23日 申请日期2006年3月27日 优先权日2006年3月27日
发明者包进 申请人:无锡安久自动车有限公司