专利名称：双电机驱动三、四轮电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具技术领域。
背景技术：
目前在街上普遍见到的三轮或四轮电动车由于左、右两个后轮都连接在一根轴上，由同一组驱动装置对两个后轮实行速度控制，但由于两个后轮还是由一个驱动轮驱动，转弯时会出现两个后轮不协调，可能还存在一个后轮离地的现象，这也是一个极不安全的隐患。
实用新型内容本实用新型目的在于设计一种在转弯时能平稳行驶的双电机驱动三、四轮电动车。
本实用新型包括车架、车把、连接在车架前端的前轮、连接在车架后端的左、右后轮，左、右后轮分别与两个半轴相连，两个半轴分别固定连接在车架上，在左、右后轮上分别连接一体轮左、右驱动电机；两个驱动电机分别连接在两组控制器上，两组控制器分别通过二极管并接在车把的同一调速手把上；在车把上固设一磁铁，在磁铁的两个外侧分别对称布置两组磁开关，各组磁开关分别与相应的控制器连接，两组磁开关分别固接在车架上。
本实用新型不但可以减少车辆在行驶中如遇到高低不平的路面所造成的车辆颠簸或倾斜给乘客带来的不舒适感，而且，在车辆进行转弯时，在两个驱动轮的偕同作用下，能够平稳行驶，加大了安全行车的系数。本实用新型可通过同一个磁铁分别对两组磁开关作用，确保转弯时差速的偕同性，方便控制。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
图1所示为本实用新型应用于四轮电动车的实施例。
如图1所示，在车架1前端通过两个半轴2、3分别连接左前轮4和右前轮5，在左前轮4的半轴2上还铰连接一连杆6，在右前轮5的半轴3上还铰连接另一连杆7，连杆6、7之间铰连接一长连杆8。在连杆6上固接一短杆9，短杆9的另一端铰连接拉杆10，拉杆10与车把11铰连接，车把11穿置在车把面管12内，车把面管12固接在车架1上。在车把11上固定一个磁铁13，在磁铁13的两个外侧分别对称布置两组磁开关14、15，两组磁开关14、15分别固定在车架1上。
在车架1后端分别固接两个半轴16、17，在两个半轴16、17上分别通过相应的轴承连接左后轮18和右后轮19，在左后轮18上连接一体轮左驱动电机20，在右后轮19上连接一体轮右驱动电机21，一体轮左驱动电机20通过线路与控制器22连接，一体轮右驱动电机21通过线路与另一控制器23连接，控制器22通过二极管24与车把11的调速手把26连接，控制器22还与磁开关14连接。控制器23通过二极管25与调速手把26连接，控制器23还与磁开关15连接。
本实用新型如实施在三轮电动车上，则将两个前轮减为一个前轮，其它类同。
权利要求1.双电机驱动三、四轮电动车，包括车架、车把、连接在车架前端的前轮、连接在车架后端的左、右后轮，其特征在于左、右后轮分别与两个半轴相连，两个半轴分别固定连接在车架上，在左、右后轮上分别连接一体轮左、右驱动电机；两个驱动电机分别连接在两组控制器上，两组控制器分别通过二极管并接在车把的同一调速手把上；在车把上固设一磁铁，在磁铁的两个外侧分别对称布置两组磁开关，各组磁开关分别与相应的控制器连接，两组磁开关分别固接在车架上。
专利摘要双电机驱动三、四轮电动车，涉及交通工具技术领域。左、右后轮分别与两个半轴相连，两个半轴分别固定连接在车架上，在左、右后轮上分别连接一体轮左、右驱动电机；两个驱动电机分别连接在两组控制器上，两组控制器分别通过二极管并接在车把的同一调速手把上；在车把上固设一磁铁，在磁铁的两个外侧分别对称布置两组磁开关，各组磁开关分别与相应的控制器连接，两组磁开关分别固接在车架上。本实用新型不但可以减少车辆在行驶中如遇到高低不平的路面所造成的车辆颠簸或倾斜给乘客带来的不舒适感，而且，在车辆进行转弯时，在两个驱动轮的偕同作用下，能够平稳行驶，加大了安全行车的系数。
文档编号B60K1/02GK2925947SQ20062007387
公开日2007年7月25日 申请日期2006年6月9日 优先权日2006年6月9日
发明者任爱国 申请人:任爱国