专利名称：车辆转向灯自动控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆照明指示灯的电路控制系统，具体地说是一种机动车辆转向灯自动控制器。
背景技术：
众所周知，国内外各种汽车的转向灯均为半自动，也就是机械式控制机构，如在转弯时将转向开关打开，转向灯即开始工作，在转过弯后直线行驶方赂回正后，转向灯开关随方向的回转将开关关闭。例如当汽车在直线行驶时是在慢车道，驾驶员想将车驶入快车道，则须打开转向灯开关，此时的方向转角是非常小的，不能使机械部分工作，让转向开关归位，这样驾驶员就需要用手将开关关闭。在高速公路高速行驶时，如果想超车同样也要将开关打开，超车后同样需要用手将开关关闭。从而给驾驶增加了操作程序，不利于行车安全。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆转向灯自动控制器，该转向灯自动控制器结构简单，转辆转向时减少了驾驶员的操作程序，可实现转向灯开关的自动操作。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是设有LM7805CT集成块构成的电源电路，电源电路的输入端经二极管D1及电阻R12接汽车点火开关的12伏电源，电源电路的5伏直流电源输出端接信号采集电路、中央处理电路的电源输入端，信号采集电路的三个输入端分别接汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关及中间连接线，信号采集电路的三个输出端分别接构成中央处理电路的12C508集成块的第3管脚、第2管脚及第7管脚，12C508集成块的第6管脚经电阻R6接三极管Q2的基极，12C508集成块的第5管脚经电阻R7接三极管Q3的基极，三极管Q2、三极管Q3的发射极均接地，三极管Q2、三极管Q3的集电极分别与继电器K2及继电器K3的线圈连接，汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关分别接继电器K3及继电器K2的常开触点，汽车转向开关的中间连接线接继电器K3及继电器K2的公共点。
本实用新型的有益效果是，无论是并道行驶还是超车行驶只需将转向灯开关向左或向轻轻一点，转向灯即可自动工作，待并道或超车完毕转向灯自动关闭，减少了驾驶的操作程序，同时还具有左右换向功能，如转向灯正向左工作时，向右轻点转向开关右侧转向灯会自动工作。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电路原理框图。
图2是本实用新型的电路原理图。
图中1.汽车点火开关的12伏电源线，2.汽车转向开关的左转向灯开关线，3.汽车转向开关的右转向灯开关线，4.汽车转向开关的中间连接线，5.汽车转向开关的接地线，6.电源电路，7.信号采集电路，8.中央处理电路，9.执行电路，R3.电阻，R4.电阻，R6.电阻，R7.电阻，R8.电阻，R9.电阻，R10.电阻，R11.电阻，R12.电阻，R13.电阻，R14.电阻，R15.电阻，Q2.三极管，Q3.三极管，Q4.三极管，Q5.三极管，Q6.三极管，C5.电容，C6.电容，C7.电容，C8.电容，C9.电容，U1.12C508集成块，U2.LM7805CT集成块，K2.继电器，K3.继电器，D1.二极管，D3.二极管，D4.二极管。
具体实施方式
在
图1中，本实用新型信号采集电路7为中央处理电路8采集提供电信号，电源电路6为信号采集电路7及中央处理电路8提供5伏直流电源，电源电路6的输入端与汽车点火开关的12伏电源线1相连接，当电源电路6正常工作后，中央处理电路8对信号采集电路7输入的电信号进行处理，然后向执行电路9发出信号，控制继电器K2及继电器K3的触点产生不同的动作，从而实现对转向灯的自动控制。
在图2中，汽车点火开关的12伏电源线1经电阻R12、二极管D1与LM7805CT集成块U2的输入端相连接，LM7805CT集成块U2的输入端与接地端之间并联有电解电容C8、电容C9，LM7805CT集成块U2的输出端与接地端之间并联有电解电容C5、电容C6、电容C7，LM7805CT集成块U2的5伏电源输出端连接12C508集成块U1的电源输入端并与电阻R4、电阻R9及电阻R11的一端相连接，汽车转向开关的左转向灯开关线2接电阻R3后与三极管Q4的的基极连接，电阻R13并联在三极管Q4的基极与发射极之间，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的集电极接电阻R4的另一端，并与12C508集成块U1的第3管脚相连接，汽车转向开关的左转向灯开关线2同时与执行电路9的继电器K3的常开触点相连接。汽车转向开关的右转向灯开关线3经电阻R8接三极管Q5的基极，电阻R14并联在三极管Q5的基极与发射极之间，三极管Q5的发射极接地，三极管Q5的集电极接电阻R9的另一端，并与12C508集成块U1的第2管脚相连接，汽车转向开关的右转向灯开关线3同时与执行电路9的继电器K2的常开触点相连接。汽车转向开关的中间连接线4经电阻R10接三极管Q6的基极，电阻R15并联在三极管Q6的基极与发射极之间，三极管Q6的发射极接地，三极管Q6的集电极接电阻R11的另一端，并与12C508集成块U1的第7管脚相连接，汽车转向开关的中间连接线4同时与执行电路9的继电器K2、继电器K3的公共点相连接。汽车转向开关的接地线5接地即与汽车车身搭铁连接。执行电路9的电阻R6一端与12C508集成块U1的第6管脚相连接，电阻R6的另一端与接三极管Q2的基极，电阻R7一端与12C508集成块U1的第5管脚相连接，电阻R7的另一端与接三极管Q3的基极，三极管Q2、三极管Q3的发射极均接地，三极管Q2、三极管Q3的集电极均与继电器K2、继电器K3的线圈相连接，二极管D3、二极管D4分别并联在继电器K2、继电器K3的线圈上，用以避免线圈的峰值电压。
本实用新型当汽车点火开关打开后，汽车点火开关的12伏电源线1就有12伏电源，经过电阻R12和二极管D1供给LM7805CT集成块U2，同时由电解电容C8、电容C9滤波，LM7805CT集成块U2输出5伏直流电源供给信号采集电路7及中央处理电路8，此时信号采集电路7及中央处理电路8开始进入工作状态，当汽车转向开关的左转向灯开关线2或汽车转向开关的右转向灯开关线3中有一个有信号经过电阻R8或电阻R3传给三极管Q5或三极管Q4的基极，使集电极和发射极工作，此时12C508集成块U1检测到有转向信号会经电阻R6或电阻R7指令三极管Q2或三极管Q3工作，使继电器K2或继电器K3开始动作。如果12C508集成块U1检测到第2管脚及第管3脚同时有信号输入时，则停止执行电路9工作，只有当第2管脚及第3管脚单独有信号输入时本实用新型才可以正常工作。
权利要求1.一种车辆转向灯自动控制器，设有LM7805CT集成块构成的电源电路，其特征是电源电路的输入端经二极管D1及电阻R12接汽车点火开关的12伏电源，电源电路的5伏直流电源输出端接信号采集电路、中央处理电路的电源输入端，信号采集电路的三个输入端分别接汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关及中间连接线，信号采集电路的三个输出端分别接构成中央处理电路的12C508集成块的第3管脚、第2管脚及第7管脚，12C508集成块的第6管脚经电阻R6接三极管Q2的基极，12C508集成块的第5管脚经电阻R7接三极管Q3的基极，三极管Q2、三极管Q3的发射极均接地，三极管Q2、三极管Q3的集电极分别与继电器K2及继电器K3的线圈连接，汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关分别接继电器K3及继电器K2的常开触点，汽车转向开关的中间连接线接继电器K3及继电器K2的公共点。
专利摘要本实用新型涉及车辆转向灯自动控制器，电源电路的输入端经二极管D1及电阻R12接汽车点火开关的12伏电源，电源电路的5伏直流电源输出端接信号采集电路、中央处理电路的电源输入端，信号采集电路的三个输入端分别接汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关及中间连接线，信号采集电路的三个输出端分别接构成中央处理电路的三个输入端，中央处理电路的一个输出端接三极管Q2的基极，另一输出端接三极管Q3的基极，三极管Q2、三极管Q3的发射极均接地，三极管Q2、三极管Q3的集电极分别与继电器K2及继电器K3的线圈连接，汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关分别接继电器K3及继电器K2的常开触点。
文档编号B60Q1/34GK2933964SQ20062008725
公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月21日 优先权日2006年7月21日
发明者张士宁 申请人:张士宁