专利名称：带有可调节侧向支撑件的支撑元件的制作方法
技术领域：
本发明涉及支撑元件，特别是集成到机动车辆的座椅靠背中的支撑元 件。该支撑元件用于使靠背的形状和减震特性与乘坐者相适应。
背景技术：
支撑元件在机动车辆的座椅靠背中用来分别限定靠背的减震特性和几 何形状。目前，许多机动车辆座椅设有可调节的支撑元件，这些元件允许 对靠背在腰部区域的曲率进行调节。因此，能够使靠背适应乘坐者的背部 以使座椅的人机工程学改善。
这些所谓的腰部支撑件可以以不同实施方式出现。例如，文献EP 1491395A2示出了一种用于机动车辆座椅靠背的支撑元件，它带有集成的 可调节腰部支撑件。这种实施例中带有集成腰部支撑件的支撑元件由单一 的部件组成，该部件支撑着靠背的减震器(cushioning)。
在驾驶过程中，机动车辆的乘坐者受到多种力的作用，这些力是由加 速和减速以及转弯驾驶所造成的。因此，对于座椅的人机工程学，座椅提 供的侧向支撑也是重要的。 一方面，良好的侧向支撑允许有高的转弯速 度，而且，其根本的重要性是在长途驾驶中使得脊骨保持正直。
为了增强机动车辆座椅的侧向支撑，传统的靠背在其侧面的下部处包 括侧向凸缘，以对背部的下部进行侧向支撑。这种侧向凸缘适于平均水平 的乘坐者，因此只有极少的乘坐者受到最佳的侧向支撑。
因此，例如在WO02/083453A1中，提供了由布料覆盖的泡沫材料枕 头状元件来调整靠背，这些枕头状元件通过钩子和环状紧固件安装在腰部 支撑件处。
另外，还已知带有可充气式减震器的系统，这些系统在技术上成本高 而且易受损坏。因此，只有在豪华汽车的座椅中才能看到这样的系统。
尽管如今标准的机动车辆通常包括良好的舒适性和支撑性能，但也一 直需要改善座椅舒适性和以经济有效的方式将机动车辆座椅针对相应乘坐 者进行单独调节的能力。特别是应当改善机动车辆座椅的侧向支撑。
发明内容
上述问题是通过独立权利要求1的主题来解决的。具体而言，这些问 题是通过一种支撑元件(特别是用于机动车辆座椅靠背的支撑元件)来解 决的，该支撑元件包括基座部分，其可安装在靠背框架处；以及至少两 个侧向支撑件，其以可枢转方式侧向地安装在基座部分处，并可调节以改 变靠背的侧向支撑。
通过这样包括两个可枢转侧向支撑件的支撑元件，机动车辆座椅靠背 的侧向支撑能够针对乘坐者进行个别的调节。 一方面可以调节侧向支撑强 度，另一方面可以改变机动车辆座椅靠背的侧向凸缘之间的有效宽度。由 此，提高了机动车辆的座椅人机工程学。
由于侧向支撑件连接到基座部分，所以可以简单地、低成本地将侧向 支撑件作为一体的支撑元件模块组装到机动车辆座椅的靠背中。因此通过 使用一体的支撑元件，减少了组装成本和组装时间。特别是，支撑元件可 以作为一个整体，通过例如螺钉、铆钉或塑料制成的安装元件来安装在靠 背框架处。
在一种优选实施例中，侧向支撑件可围绕轴位移，所述轴基本上沿靠 背的纵向方向设置。
由此，侧向支撑件能够向内侧枢转，并在枢转过程中增大靠背的侧向 凸缘强度。同时，对于背部较窄的乘坐者，侧向凸缘之间的未利用空间也 得以縮短。
在再一种优选实施例中，侧向支撑件包括基本上平的细长形状，其沿 向着乘坐者的方向以突起方式圆化。这种向着乘坐者的平的、细长的圆化 形状适应乘坐者背部的侧向腰部区域，并且在座椅减震器下方没有有形的 边缘。 '
在再一种优选实施例中，侧向支撑件沿靠背的横向方向被划分为三个
相邻设置的部分，并从内侧向外侧包括刚性安装部分、较软的过渡部分和 刚性端部。由于将侧向支撑件这样划分为三个部分，所以侧向支撑件有柔 性和弹性，因此对于乘坐者特别舒适，但有足够的侧向支撑效果。特别 是，软的过渡部分以弹性方式设置，使刚性端部被弹性地支撑在刚性安装 部分处。
在再一种优选实施例中，过渡部分沿纵向弯曲。通过弹性过渡部分的 弯曲，侧向支撑件的悬挂特性适应乘坐者侧向腰部区域的形状。
在再一-种优选实施例中，侧向支撑件的刚度沿纵向方向从中心向顶部 和底部减小。因此，侧向支撑件在中心部分更具刚度，因此座椅的侧向支 撑在该部分比在侧向支撑件的顶部和底部更强，其中侧向支撑件在顶部和 底部融合到正常的减震器中。因此，避免了在靠背的可调侧向支撑件与正 常减震器区域之间发生硬过渡。
在再一种优选实施例中，侧向支撑件包括通气孔，这些通气孔设置在 软过渡部分内。软过渡部分优选地设置成包括通气孔，通气孔增加了靠背 的通气并同时提供了有利的软过渡部分。
在再一种优选实施例中，通气孔的范围沿纵向方向从中心向顶部和底 部增大。通过使通气孔的尺寸主要沿纵向方向增大，也减小了过渡部分的 刚度。
在再一种优选实施例中，侧向支撑件由鲍登线致动，鲍登线的鞘连接 到基座部分，鲍登线的线缆连接到侧向支撑件。因此，支撑元件提供了一 体的部件，该部件能够作为一个完全预先组装的整体而组装到机动车辆座 椅的靠背中。因此，在这种组装过程中，省去了与鲍登线有关的额外组装 步骤。
在再一种优选实施例中，支撑元件还包括腰部支撑件，腰部支撑件与 基座部分一体形成，其曲率沿纵向方向可调。如果支撑元件还设有这种腰 部支撑件，也会得到一体的部件，该部件能够作为一个整体组装到机动车 辆座椅的靠背中。省去了用于组装腰部支撑件的额外组装步骤。
在再一种优选实施例中，基座部分和/或侧向支撑件可以由塑料材料制
成，特别是玻璃纤维增强的PA。由于由塑料材料制成，所以支撑元件重
量很轻，但仍然稳定和抗断裂。此外，基座部分和侧向支撑件(一体的腰 部支撑件也是如此)的复杂形状可以例如通过塑料材料的注入模制、深冲 压或热成形而容易且低成本地制造。
更多优选的实施例来自从属权利要求。
下面将参考附图对本发明的优选实施例进行说明，附图中示出了 图1:根据本发明的支撑元件的三维视图，其安装在机动车辆座椅的 靠背框架内；
图2A;在第一位置，从根据本发明的支撑元件下方看去的三维侧视
图2B:在侧向支撑件的第二位置，根据图2A的支撑元件；
图3:侧向支撑件之一 的细部视图4:从支撑元件背面看去的三维视图5:沿图4的A—A线所取的支撑元件局部截面图。
具体实施例方式
下面将参考附图对本发明的优选实施例进行说明。
图1示出了支撑元件1，支撑元件1安装在机动车辆座椅的靠背框架
10内。支撑元件1位于靠背框架10的下部中，即位于腰部脊柱区域。支
撑元件l优选地设置在靠背的减震器(未示出)下方。
支撑元件1包括基座部分20，基座部分20侧向地安装在靠背框架10 处。为了将基座部分20安装到靠背框架10，基座部分20设有侧向安装面 22，侧向安装面22抵靠侧向靠背框架10。如图2A和图2B所示，基座部 分20包括面对乘坐者背部的凹陷形状，使得机动车辆车座的整个靠背基 本上形成为凹陷形，为乘坐者的背部提供侧向支撑。
将集成的支撑元件1安装在靠背框架10可以通过螺钉、铆钉等以简 单的方式来实现，其中，特别优选采用塑料材料等制成的快速'配装元件， 例如榫状(dowel-like)快速配装元件26。
两个侧向支撑件30以可枢转方式侧向地安装在基座部分20，并形成 靠背的侧向支撑。侧向支撑件30在基座部分2Q处的支撑优选地通过相应 的轴40来实现，轴40沿着靠背的纵向方向L，如图4和图5所示。侧向 支撑件30能够围绕轴邻相内侧或外侧枢转。因此，可以分别使靠背的侧 向支撑增大或减小，以将靠背的侧向支撑件调整得更窄或更宽。由此，能 够使侧向支撑件30适应相应的乘坐者。
如图l和图3所示，侧向支撑件30分别包括基本上平的纵向部分，该 部分沿朝向乘坐者的方向以凸起方式圆化(rounded)。在图2A和2B中 可以具体看到这种凸起形状，由此，侧向支撑件30不在减震器下方形成 有形的边缘，并适应乘坐者背部的侧向腰部区域。
此外，图3示出了侧向支撑件30沿靠背的横向方向Q包括由点划线 示出的三个相邻布置的区域31、 32和33。侧向支撑件30相应于其在支撑 元件1上的布置而包括内部的刚性安装部分31，所述刚性安装部分21设 有安装夹子36。侧向支撑件30由安装夹子36和轴40支撑在基座部分20 处。
在侧向支撑件30处，与安装部分31相邻地设有更软的过渡部分32， 过渡部分23包括通风孔34,这些通风孔34由杆35彼此隔开。通过交替 设置通风孔34和杆35，提供了部分32，侧向支撑件30在该部分32处能 够更容易地弯折。应当注意，在图3中，只标出了一个杆35作为其他杆 35的示例。
由图3容易看到，通风孔34的范围沿着纵向方向L从中心M向顶部 和底部逐渐增大。这使得沿着纵向方向L从中心M向顶部和底部，过渡 部分32的弯折刚度逐渐减小，从而整个侧向支撑件30的弯折刚度也逐渐 减小。因此，与在端部处相比，侧向支撑件30在中心M处更具刚性。
侧向支撑件30在与过渡部分32的外侧相邻处包括刚性端部33。该端 部33在组装好的状态下提供了面向乘坐者背部的前边缘。因此，该端部 同样经过专门的圆化，使之不能在靠背的减震器下方被感到，相应地不会 损坏减震器。
由于过渡部分32是弹性的，所以端部33相对于安装部分31受到弹性
支撐a这进一步提高了靠背的舒适性，并在发生事故的情况下提高了乘坐 者的安全性9
由图3可见，过渡部分32以及端部33沿纵向方向L以下述方式弯 曲；该方式使侧向支撑件30良好地适应了乘坐者的背部，特别是在中心 M处与在相应的端部处相比提供了更强的支撑效果。
图2A和图2B示出了侧向支撑件30的调节功能。图2A示出了对于 侧向支撑较小的情况，特别是对于乘坐者背部较宽的情况下，侧向支撑件 30的位翼。在此情况下，侧向支撑件30枢转到在侧向抵靠基座部分20。
如果乘坐者希望侧向支撑较大，特别是如果乘坐者的背部较窄，则侧 向支撑件30可以围绕轴40向内和向前枢转，如图2B所示。当然，侧向 支撑件30的所有位置都能够在图2A所示的位置与图2B所示的位置之间 连续调节。
侧向支撑件30的调节是通过鮑登线(B.owden cable)机构60、 62来 实现的。由图4和图5可见，鲍登线60的鞘67连接在基座部分20的水平 布置容器24处。鲍登线60的线缆68恰当地连接到侧向支撑件30。通过 使线缆68张紧，可以无级地调节侧向支撑件30的枢转位置。如图5所 示，侧向支撑件30的枢转角度a取决于鲍登线60的线缆68的设定值d2 以及其连接到侧向支撑件30的相对于轴40的距离。
由图4可见，通过各个鲍登线60来致动侧向支撑件30，其中鲍登线 60是通过共同的致动元件62被致动的。如图l所示，致动元件62优选地 安装在靠背框架10处。在本实施例中，致动元件62是人工致动元件，它 通过乘坐者的旋转而受到致动。但是，当然也可以使用电致动元件来致动 鲍登线60。
如图1、图2和图4所示，支撑元件1还设有腰部支撑件50，腰部支 撑件50沿纵向方向L曲率可调。这意味着腰部支撑件50的曲率可以沿乘 坐者背部的方向以突起方式改变。
腰部支撑件50与支撑元件1的基座部分20 —体地形成，即基座部分 20和腰部支撑件50构成一个部件。因此形成了用于靠背框架10内公共组 件的一体支撑元件模块，该模块包括可调节的侧向支撑件30以及可调节
的腰部支撑件50。
由于腰部支撑件50可调节，所以它必须相对于基座部分20可动。腰 部支撑件50在顶部52通过弹性材料条以可动方式与基座部分20相连。腰 部支撑件50在底部54只是搁在基座部分20上，相对于基座部分20被以 可位移的方式支撑。
腰部支撑件50同样由两条鲍登线64控制，这些鲍登线64的鞘连接到 基座部分20的垂直布置的容器28中，而鲍登线64的线缆连接到腰部支撑 件50的底部54。通过使鲍登线64的线缆张紧，腰部支撑件50的曲率从 而增大。鲍登线64由致动元件66致动，致动元件66可以与致动元件62 相同或相似，并可以同样安装在靠背框架10处。
总的来说，支撑元件1因此将可调节的腰部支撑件50与可调节的侧 向支撑件30以集成部件的方式相结合。通过这样集成到单一的支撑元件1 中，腰部支撑件50以及侧向支撑件30可以共同组装在靠背框架10中。由 此，获得了上述与组装和成本有关的优点。
基座部分20和/或侧向支撑件30优选地由塑料材料制成，特别是玻璃 纤维增强的聚酰胺PA。如果是单独的部件，则腰部支撑件50、轴40以及 致动元件62和66也同样可以由合适的塑料材料生产。这些单独部件例如 可以通过注入模制、深冲压或热成形来生产。
可以想到由深冲压和模锻所得的金属板来生产基座部分20和/或侧向 支撑件30。
鲍登线60和64包括钢丝线缆68以及由塑料材料覆盖的螺旋钢丝的鞘67。
标号列表
1支撑元件
10靠背框架
20基座部分
22安装面
24水平容器
26快速配装元件
28垂直容器 30侧向支撑件 31安装部分 32过渡部分 33端部 34通风孔 35杆
36安装夹子 40轴
50腰部支撑件
52腰部支撑件的顶部
34腰部支撑件的底部
60用于侧向支撑件的鲍登线
62用于侧向支撑件的致动元件
64用于腰部支撑件的鲍登线
66用于腰部支撑件的致动元件
67鞘
68线缆
权利要求
1.一种支撑元件(1)，特别是用于机动车辆座椅靠背的支撑元件，包括a)基座部分(20)，其能够安装在靠背框架(10)处；和b)至少两个侧向支撑件(30)，其以可枢转方式侧向安装在所述基座部分(20)处，并可调节以改变所述靠背的所述侧向支撑件。
2. 根据权利要求1所述的支撑元件，其中，所述侧向支撑件(30)可 围绕轴(40)枢转，所述轴基本上沿所述靠背的纵向方向(L)设置。
3. 根据权利要求1或2所述的支撑元件，其中，所述侧向支撑件 (30)具有基本上平的细长形状，所述形状沿向着乘坐者的方向凸起地圆化。
4. 根据权利要求l一3中任一项所述的支撑元件，其中，所述侧向支 撑件(30)沿所述靠背的横向方向(Q)划分为三个相邻设置的部分(31、 32、 33)，并从内侧向外侧分别包括刚性安装部分(31)、更软的 过渡部分(32)和刚性的端部(33)。
5. 根据权利要求4所述的支撑元件，其中，所述过渡部分(32)沿纵 向方向(L)弯曲。
6. 根据权利要求1—5中任一项所述的支撑元件，其中，所述侧向支 撑件(30)的刚度沿纵向方向(L)从中心(M)向顶部和底部减小。
7. 根据权利要求4一6中任一项所述的支撑元件，其中，所述侧向支 撑件(30)包括通气孔(34)，所述通气孔(34)设置在所述软过渡部分(32)内。
8. 根据权利要求7所述的支撑元件，其中，所述通气孔(34)沿着纵 向方向(L)从中心(M)向顶部和底部增大其长度。
9. 根据权利要求l一8中任一项所述的支撑元件，其中，所述侧向支 撑件(30)通过鲍登线(60)致动，所述鲍登线的鞘(67)设置在所述基 座部分(20)处，所述鲍'登线的线缆(68)设置在所述侧向支撑件(30) 处。
10. 根据权利要求l一9中任一项所述的支撑元件，还包括腰部支撑件(50)，所述腰部支撑件与所述基座部分(20) —体形成，并且其沿纵向 方向(L)的曲率可调。
11, 根据权利要求1 — 10中任一项所述的支撑元件，其中，所述基座 部分(20)和/或所侧向支撑件(30)由塑料材料，特别是玻璃纤维增强的 PA制成。
全文摘要
本发明涉及支撑元件(1)，特别是用于机动车辆座椅靠背的支撑元件，该支撑元件包括基座部分(20)，可安装在靠背框架(10)处；至少两个侧向支撑件(30)，以可枢转方式安装在基座部分(20)处并可调节以改变靠背的侧向支撑。
文档编号B60N2/44GK101370689SQ200680042238
公开日2009年2月18日 申请日期2006年11月10日 优先权日2005年11月11日
发明者乔奥·艾伯特·韦勒拉巴若斯, 曼纽尔·安东尼奥·德卡斯特罗法里亚 申请人:飞歌电缆Lda公司