专利名称：一种储油罐的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车、内燃油和动力机械技术范畴，涉及压燃性发动机应 用燃用二甲醚的供给系统，特别涉及一种二甲醚城市公交车燃油系统储油背景技术世界上的石油资源尚可供开采40年，我国的仅为15-20年，石油替代燃 料的研究及应用迫在眉睫。二甲醚的十六烷值高，含氧34.8%，作为替代燃料时，NOx排放仅为燃用柴 油时的30%左右，在全部转速负荷范围内实现无烟燃烧，能够满足欧III和美国 超低排放(ULEV)标准，因而是优良的对环境友好的替代燃料。二甲醚可由煤 汽化采用一步法直接合成，来源广，大量生产时成本为1100元/吨左右。但二 甲醚的沸点低(-24.9'C)，易汽化造成发动机燃料供给系统的汽阻，影响发动 机的正常工作。现有二甲醚发动机低压燃料供给系统均难以在各种工况下的正常工作。瑞 典和日本的二甲醚示范车采用氮气对二甲醚加压的方法，车上需增加一个高压 容器，且系统压力随二甲醚的消耗而降低，影响发动机的正常工作。奥地利AVL LIST研究所采用了弹性隔膜的方法，膜的一边是液化石油气(LPG)，另一侧为 DME，试图用较高的LPG饱和蒸汽压力挤压DME，由于二者的饱和蒸汽压差较小， 难以保证二甲醚的输运以及喷油泵(通常安装在发动机的侧面，工作温度高) 等领部件处不产生汽阻；后采用对LPG加热的方法，以提高二甲醚之间的压差， 但膜片的变形量有限且不安全，后再用活塞代替膜片，仍使用LPG挤压输送二 甲醚，难以解决活塞环处LPG向二甲醚端的泄漏。因此，目前在二甲醚的燃油系统中， 一般是采用增压泵来提高二甲醚的输 送压力，解决了上述技术所存在的问题。但是在目前的二甲醚燃油系统中，为了保证发动机有足够长的工作时间，一般都采用由多只储油罐组成的储罐组来给发动机供给二甲醚。由于二甲醚储 油罐必须剩余一定的空间，充装时就必须注意不能过量，但是一般的集成阀不 具有定量限充装置，人工估计相当不准确并且麻烦。发明内容本发明所要解决的技术问题在于提供一种二甲醚城市公交车燃油系统储 油罐，以解决上述技术所存在的诸多问题。本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现一种二甲醚城市公交车燃油系统储油罐，包括罐体，在罐体上开有一用于 安装带限充装置的集成阀的口，所述带限充装置的集成阀安装该口上。所述带限充装置的集成阀包括一总阀体，设置在总阀体上的进液阀、出液 阀和压力安全阀，在进液通道出口处的总阀体上还设有限充阀，所述限充阀的 阀体与总阀体连为一体，所述进液通道出口设置在限充阀的阀体的阀芯孔内， 在所述限充阀的阀体的阀芯孔内设置有一限充阀芯，在所述限充阀芯上固定有 一连杆，连杆一端安装有一浮球，在所述限充阀芯的阀芯周面上设置有密封圈， 顶面上设置有一限充阀杆；在所述连杆在套有一限充阀座和复位弹簧，限位阀 座通过紧固件压接在所述限充阀的阀体上，在所述限充阀座上开设有若干容所 述限充阀杆伸入的限充调节孔。上述带限充装置的集成阀，在充液过程中，浮球不断上浮并转动限充阀芯， 当到一定位置时，限充阀芯上的限充阀杆对准限充阀座上的一个限充调节孔 中，阀芯在进口压力下移动伸出，阀芯密封住进液通道出口而限充。停止充液 后阀芯在复位弹簧回复力作用下回移，再次充液，采用该带限充装置的集成阀 可以准确定量限充，并且结构简单可自动控制。本发明在储油罐上安装带限充功能的集成阀，可以准确定量限充，并且结 构简单可自动控制。
图1为本发明二甲醚城市公交车燃油系统储油罐的结构示意图。图2为本发明带限充功能的集成阀结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解， 下面结合具体实施方式
，进一步阐述本发明。参看图1， 一种二甲醚城市公交车燃油系统储油罐，包括罐体1，在罐体 1上开有一用于安装带限充装置的集成阀的口，带限充装置的集成阀安装该口 上。第一、第二储油罐1、 2均设置有不带限充功能的集成阀，第三个储油罐 3设置有带限充功能的集成阀，以满足在静态时，由于环境温度升高而使液压 上升所引发的安全需要。增压泵5内增设一回流装置和一冷却风扇51。参看图2，所述带限充装置的集成阔包括一总阀体14，设置在总阀体14 上的进液阀、出液阀、放气阀和压力安全阀143，在图中的总阀体14侧边布置 有进液口 141、出液口 142、出气口 144和压力安全阀143，在进液通道出口处 的总阀体14上，即总阀体14后端面还设有限充阀。该限充阀的阀体与总阀体 14连为一体，进液通道出口设置在限充阀的阀体的阀芯孔内，在限充阀的阀体 的阀芯孔内设置有一限充阀芯145，在限充阀芯145上固定有一连杆146，连 杆146 —端安装有一浮球147，在限充阀芯的限充阀芯145周面上设置有密封 圈，顶面上设置有一限充阀杆148;在连杆146在套有一限充阀座149和复位 弹簧150，限位阀座149通过紧固件压接在限充阀的阀体上，在限充阀座150 上开设有若干容限充阀杆148伸入的限充调节孔151。调整限充阀座149的安 装位置，即可调整限充调节孔151与限充阔杆148之间的转动夹角，以改变限当二甲醚未达到指定量时，限充阀座149的底面顶住限充阀杆148，使限 充阀芯145不能上移。当浮球147上升到一定位置，限充阀芯145也转动到限 充阀芯145上的限充阀杆148对准限充阀座149上的一个限充调节孔151中， 限充阀芯145在进口压力下移动伸出，限充阀芯145密封住进液通道出口而限充。停止充液后阀芯在复位弹簧回复力作用下回移，再次充液，在总阀体14上设置有电磁式液位指示装置，这样可以电路连接到机动车 内，方便监视二甲醚的余量。上述带限充装置的集成阀其余结构与现有的集成阀结构相同。 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业 的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中 描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发 明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求
1、一种二甲醚城市公交车燃油系统储油罐，包括罐体，其特征在于，在罐体上开有一用于安装带限充装置的集成阀的口，所述带限充装置的集成阀安装该口上。
2、 根据权利要求2所述的一种二甲醚城市公交车燃油系统储油罐，其特 征在于，所述带限充装置的集成阀包括一总阀体，设置在总阀体上的进液阀、 出液阀和压力安全阀，在进液通道出口处的总阀体上还设有限充阀，所述限充 阀的阀体与总阀体连为一体，所述进液通道出口设置在限充阀的阀体的阀芯孔 内，在所述限充阀的阀体的阀芯孔内设置有一限充阀芯，在所述限充阀芯上固 定有一连杆，连杆一端安装有一浮球，在所述限充阀芯的阀芯周面上设置有密 封圈，顶面上设置有一限充阀杆；在所述连杆在套有一限充阀座和复位弹簧， 限位阀座通过紧固件压接在所述限充阀的阀体上，在所述限充阀座上开设有若 干容所述限充阀杆伸入的限充调节孔。
全文摘要
一种二甲醚城市公交车燃油系统储油罐，包括罐体，在罐体上开有一用于安装带限充装置的集成阀的口，所述带限充装置的集成阀安装该口上。本发明在储油罐上安装带限充功能的集成阀，可以准确定量限充，并且结构简单可自动控制。
文档编号B60K15/00GK101332770SQ200710043308
公开日2008年12月31日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日
发明者杨增清 申请人:上海中油企业集团有限公司;上海翼飞燃气设备科技有限公司