专利名称：爆胎辅助车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车轮胎爆胎后能够辅助车辆继续行驶的车轮。
技术背景目前公知的汽车车轮是由轮胎、轮圈、气咀组合而成安装在车辆上，不足 之处是车辆在行驶过程中车轮如果发生爆胎车辆会出现侧偏，甩尾现象，导致 车辆无法继续正常行驶，给行车带来不安全隐患。发明内容本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种车辆爆胎后辅助车辆继续正 常行驶的爆胎辅助车轮。为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的在轮圈上设 置有辅助胎，支撑钢圈，螺丝及轮胎的组合，辅助胎胎冠的圆周小于轮胎胎冠的 圆周，由支撑钢圈和螺丝固定焊接在一起。本发明可以是爆胎辅助胎设置在轮圈上的一侧，辅助胎一侧轮圈边沿的圆 周大于轮圈另一侧边沿的圆周，辅助胎为免冲气合成橡胶材料，支撑钢圈圆周 与辅助胎一侧轮圈的圆周相同，支撑钢圈能支撑轮圈防止轮圈发生变形，螺丝 均布固定支撑钢圈，辅助胎于轮圈上。与现有技术相比本发明的有益效果是1、 能有效控制车轮胎爆胎后所导致车辆侧偏，甩尾等事故的发生，提高了 行车的被动安全性。2、 爆胎后无需立即更换轮胎，车辆仍能继续正常行驶。3、 具有抗强冲击能力，保护轮胎和轮圈不被损伤。4、 能延长轮胎的使用寿命，降低使用成本。
、图1 本发明主视2主视图a-a剖视3 爆胎辅助车轮与轮胎分解剖视4 爆胎辅助车轮与轮胎装配剖试中辅助胎1 辅助胎胎冠1a支撑钢圈2 支撑钢圈圆周2a 螺丝孔3轮圈4轮圈另一侧圆周4a辅助胎一侧轮圈圆周4b 轮胎5轮胎胎冠5a螺丝具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细描述 在图2所示的实施例中，轮圈4上设置有辅助胎1 ，支撑钢圈2由螺丝6(均 布)经焊接固定，并且辅助胎设置在轮圈的一侧构成本发明方案主体。在图3所示的实施例中，辅助胎一侧轮圈边沿的圆周牝大于轮圈另一侧边 沿的圆周4a，螺丝6均布将固定支撑钢圈2和辅助胎1于轮圈4上，构成本发 明方案。在图4所示的实施例中，辅助胎1为免充气合成橡胶材料，支撑钢圈圆周 2a与辅助胎一侧的轮圈圆周4b相同，支撑钢圈2支撑轮圈防止轮圈变形，辅助 胎胎冠1a的圆周大于辅助胎一侧的轮圈圆周4b而小于轮胎胎冠5a的圆周。参见图4进一步阐述本发明所述的爆胎辅助车轮的实施方式，车辆在行驶 的过程中轮胎5意外发生爆裂辅助胎1可以同时附着地面辅助车轮继续运转， 最大限度地控制车辆发生侧偏事故，提高行车被动安全，爆胎辅助车轮无需立 即更换轮胎仍能正常行驶。
权利要求
1、一种爆胎辅助车轮，包括轮圈(4)、辅助胎(1)、支撑钢圈(2)、螺丝(6)，其特征是，所述的辅助胎、支撑钢圈、螺丝与轮胎共同设置在轮圈上，辅助胎胎冠(1a)的圆周小于轮胎胎冠(5a)的圆周并由支撑钢圈和螺丝固定焊接在一起。
2、 根据权利要求1所述的爆胎辅助车轮，其特征是，所述设置的辅助胎是 设置在轮圈的一侧。
3、 根据权利要求l所述的轮圈，其特征是，所述设置的辅助胎一侧轮圈边 沿的圆周(4b)大于轮圈另一侧边沿的圆周(4a)。
4、 根据权利要求1所述的辅助胎，其特征是，辅助胎(1)为免充气合成 橡胶材料。
5、 根据权利要求1所述的爆胎辅助车轮，其特征是，所述的支撑钢圈圆周 (4b)与辅助胎一侧轮圈的圆周(2a)相同。
6、 根据权利要求1所述的支撑钢圈(2)，其特征是，支撑钢圈能支撑轮圈 防止轮圈发生变形。
7、 根据权利要求l所述的螺丝(6)，其特征是，螺丝均布固定支撑钢圈， 辅助胎于轮圈上。
全文摘要
本发明公开了一种车轮，旨在提供了一种防止因车辆爆胎后导致车辆侧偏诱发事故的技术方案即爆胎辅助车轮，其技术方案的要点是辅助胎，支撑钢圈，螺丝与轮胎共同被设置在轮圈上，辅助胎胎冠的圆周大于轮圈的圆周而小于轮胎胎冠的圆周，由支撑钢圈和螺丝固定焊接在一起。
文档编号B60C17/04GK101214779SQ20071030035
公开日2008年7月9日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者孙若铭 申请人:孙若铭