专利名称：一种货车车厢篷布的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货运车辆的配件，特别涉及货车车厢篷布的折叠装置。
背景技术：
现在货车车厢篷布最常用的覆盖方法是人工覆盖，无论是覆盖还 是折叠，均需要操作者爬上车厢去拉篷布，或者需多人同时扯拉篷布进行覆盖， 虽然也曾出现过半自动化或自动化的篷布覆盖装置，但均由于其结构复杂，生产制作成本高，使用效果不理想，如申请人以前提出的200620036268.1申请公开的一种货车车厢篷布，当篷布打开时，篷布撑起的高度过高，在使用过程 中存在一定的安全隐患和影响使用效果等不足。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用更为简单、安全 可靠的货车车厢篷布。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是 一种货车车厢篷布， 包括篷布、篷布支架，位于中间的篷布支架由下支架、上支架组成，下支架的 下端通过固定销安装在车厢两侧的下部，下支架为中空结构，下支架的内径略 大于上支架的外径，上支架的下端套在下支架的空腔内，可在上下滑动，上支 架上端与篷布连接，在上支架上还通过铰链连接有对称的两根支杆，支杆的另 一端通过铰链连接在相邻支架上，当篷布打开时，上支架与支杆的铰接点高于 相邻支架与支杆的铰接点。在所述的上支架上还通过铰链铰接有对称的支架，其铰接点高于上支架与 支杆的铰接点，支架呈拱形，拱顶与篷布连接。本实用新型具有结构简单，制造成本低廉，操作简易、方便，体积小、安
全可靠，篷布展开时高度低等优点。
图1 一种货车车厢篷布在车厢上展开的结构示意图图2图1中支架结构局部放大示意图图3为实施例2的篷布支架结构示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。实施例1如附图1、 2所示， 一种货车车厢篷布，包括篷布3、篷布支架， 其特征在于位于中间的篷布支架由下支架1、上支架7组成，下支架1的下 端通过固定销安装在车厢两侧的下部，下支架1为中空结构，下支架1的内径 略大于上支架7的外径，上支架7的下端套在下支架1的空腔内，可在上下滑 动，上支架7上端与篷布3连接，在上支架7上还通过铰链8连接有对称的两 根支杆5、 11，支杆5、 11的另一端通过铰链8连接在相邻支架4上，当篷布3 打开时，上支架7与支杆5、 11的铰接点高于相邻支架4与支杆5、 11的铰接 点。在所述的上支架7上还通过铰链2铰接有对称的支架6，其铰接点高于上 支架7与支杆5、 11的铰接点，支架6呈拱形，拱顶与篷布3连接。其作用就 是在篷布展开时，使篷布更加平整地覆盖在车厢上面。当覆盖篷布3时，随着篷布被展开，由于支架4的拉动作用，带动支杆5、 11使上支架7在下支架1内往下运动，使得篷布的顶部位置下降，篷布展开的 高度就得到降低。当收拢篷布3时，由于支架4的挤压作用，使得支杆5、 11将上支架7抬 起，使上支架7在下支架1内往上运动，上支架7的高度升高到与其它支架的 高度一致，便于将篷布收拢于一起，以敞开车厢。
实施例2如附图3所示，在实施例1的基础中，所述的支杆5为伸缩结构，由上支杆10和下支杆9组成，下支杆9的下端通过铰链8连接在相邻支架 4上，下支杆9为中空结构，下支杆9的内径略大于上支杆10的外径，上支杆 10的下端套在下支杆9的空腔内，可在来回滑动，上支杆10的另一端通过铰 链8连接在上支架7上。当覆盖篷布3时，随着篷布被展开，由于支架4的拉动作用，带动支杆11、 上支杆10使上支架7在下支架1内往下运动，使得篷布的顶部位置下降，篷布 展开的高度就得到降低。当收拢篷布3时，由于支架4的挤压作用，使得支杆11和上支杆10将上 支架7抬起，使上支架7的高度升高到与其它支架的高度一致，同时由于上支 杆10可在下支杆9内自由活动，所以更加便于将篷布收拢于一起，缩小收拢后 篷布的体积，以充分敞开车厢。实施例3如附图3所示，在实施例2的基础中，为适合加长货车车厢的 覆盖，同时进一步降低篷布展开时的高度，将上支架7设计为伸缩结构，由上 支架7本体13和伸缩支架12构成，上支架7本体13为中空结构，伸縮支架 12的外径略小于上支架7本体13的内径，并套接在上支架7本体13上，可上 下滑动，在伸縮支架12上也设置有支杆结构，支杆结构的下支杆9的下端通过铰链 8连接在支架6上，下支杆9为中空结构，下支杆9的内径略大于上支杆10的 外径，上支杆10的下端套在下支杆9的空腔内，可来回滑动，上支杆10的另 一端通过铰链8连接在伸縮支架12上，另一支杆11 一端通过铰链8连接在伸 縮支架12上，另一端通过铰链8连接在支架6上，
在所述的伸縮支架12上还通过铰链2铰接有对称的支架6，其铰接点高于 伸縮支架12与支杆10、 11的铰接点，支架6呈拱形，上端与篷布3连接。对于加长货车而言，当覆盖篷布3时，随着篷布被展开，由于支架的多级 伸缩结构，可使得篷布的顶部位置进一步下降，篷布展开的高度就得到进一步 地降低。对于更加长的货车，其篷布支架还可以设置为两组以上的伸縮结构。
权利要求1、一种货车车厢篷布，包括篷布(3)、篷布支架，其特征在于位于中间的篷布支架由下支架(1)、上支架(7)组成，下支架(1)的下端通过固定销安装在车厢两侧的下部，下支架(1)为中空结构，下支架(1)的内径略大于上支架(7)的外径，上支架(7)的下端套在下支架(1)的空腔内，可在上下滑动，上支架(7)上端与篷布(3)连接，在上支架(7)上还通过铰链(8)连接有对称的两根支杆(5、11)，支杆(5、11)的另一端通过铰链(8)连接在相邻支架(4)上，当篷布(3)打开时，上支架(7)与支杆(5、11)的铰接点高于相邻支架(4)与支杆(5、11)的铰接点。
2、 如权利要求1所述的一种货车车厢篷布，其特征在于在所述的上 支架(7)上还通过铰链(2)铰接有对称的支架(6)，其铰接点高于上支架(7)与支杆(5、 11)的铰接点，支架(6)呈拱形，拱顶与篷布(3)连接。
3、 如权利要求1或2所述的一种货车车厢篷布，其特征在于所述的 支杆(5)为伸縮结构，由上支杆(10)和下支杆(9)组成，下支杆(9) 的下端通过铰链(8)连接在相邻支架(4)上，下支杆(9)为中空结构， 下支杆(9)的内径略大于上支杆(10)的外径，上支杆(10)的下端套在 下支杆(9)的空腔内，可在来回滑动，上支杆(10)的另一端通过铰链(8) 连接在上支架(7)上。
4、 如权利要求3所述的一种货车车厢篷布，其特征在于上支架(7) 为伸縮结构，由上支架(7)本体(13)和伸缩支架(12)构成，上支架(7) 本体(13)为中空结构，伸縮支架(12)的外径略小于上支架(7)本体(13) 的内径，并套接在上支架(7)本体(13)上，可上下滑动，在伸縮支架(12)上也设置有支杆结构，支杆结构的下支杆(9)的下 端通过铰链(8)连接在支架(6)上，下支杆(9)为中空结构，下支杆(9) 的内径略大于上支杆(10)的外径，上支杆(10)的下端套在下支杆(9) 的空腔内，可来回滑动，上支杆(10)的另一端通过铰链(8)连接在伸縮 支架(12)上，另一支杆(11) 一端通过铰链(8)连接在伸縮支架(12) 上，另一端通过铰链(8)连接在支架(6)上，在所述的伸縮支架(12)上还通过铰链(2)铰接有对称的支架(6)， 其铰接点高于伸縮支架(12)与支杆(10、 11)的铰接点，支架(6)呈拱 形，上端与篷布(3)连接。
专利摘要一种货车车厢篷布，涉及一种货运车辆的配件，特别涉及货车车厢篷布的折叠装置，包括篷布、篷布支架，位于中间的篷布支架由下支架、上支架组成，下支架的下端通过固定销安装在车厢两侧的下部，下支架为中空结构，下支架的内径略大于上支架的外径，上支架的下端套在下支架的空腔内，可在上下滑动，上支架上端与篷布连接，在上支架上还通过铰链连接有对称的两根支杆，支杆的另一端通过铰链连接在相邻支架上，当篷布打开时，上支架与支杆的铰接点高于相邻支架与支杆的铰接点，本实用新型具有结构简单，制造成本低廉，操作简易、方便，体积小、安全可靠，篷布展开时高度低等优点。
文档编号B60P7/00GK201052756SQ20072007868
公开日2008年4月30日 申请日期2007年3月4日 优先权日2007年3月4日
发明者翀 李 申请人:翀 李