专利名称：大客车的中央顶板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大客车的中央顶板，更具体地说，涉及一种用作大客车天花板的 中央顶板。
背景技术：
目前，大客车的中央顶板一般采用钢板或塑料板，虽然它们在刚度和美观性方面可以 满足需求，但是它们的隔音效果较差，不能满足高等客车的需要。 发明内容
本实用新型的发明目的在于解决大客车的车厢内噪音过高问题，而提供一种隔音的大 客车的中央顶板。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型的一种大客车的中央顶板，它包括第一铝 板、第二层铝板和塑料板，其中所述的塑料板热压在第一铝板和第二层铝板之间，在上 述三层板上开有直径为3-7毫米的若干个通孔，两个相邻的通孔的中心线间的距离为 10-15毫米；
本实用新型的大客车的中央顶板，其中所述通孔在中央顶板上呈长方形排列； 本实用新型的大客车的中央顶板，其中所述通孔在中央顶板上呈正方形排列； 本实用新型的大客车的中央顶板，其中所述通孔在中央顶板上呈菱形排列。 本实用新型的燃气大客车与原有的燃气大客车相比，本实用新型的大客车的中央顶板
由于采用了第一铝板、第二层铝板和塑料板的三层板，并且开有通孔，因此它的降噪和隔
音效果都很好，可以达到高等客车的车厢内隔音的需要。
本实用新型的其它方面和/或优点部分将在下面的描述中进行说明，部分可从下面的
描述中明显得出，或通过实施本实用新型而获得教导。
通过结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，会对本实用新型的实用新型目的 和技术构思有更清楚的了解，其中
图1是本实用新型的大客车的中央顶板的局部剖面侧向示意图2是本实用新型的大客车的中央顶板的局部俯向示意图，为了简化起见，只示意 地用十字表示出了通孔的中心位置。
具体实施方式
下面将对本实用新型的具体实施进行详细描述，在附图中示出了其实例，其中相同的 标号表示相同的部件。
如图1所示，本实用新型大客车的中央顶板包括第一铝板2、第二层铝板4和塑料
板3，塑料板3热压在第一铝板2和第二层铝板4之间，在上述三层板上开有直径为3-7 毫米的若干个通孔1，两个相邻的通孔1的中心线间的距离为10-15毫米。第一铝板2、 第二层铝板4的厚度可以相同，也可以不同，它们的厚度大约为0.7-lmm，塑料板3的厚 度大约为2.2-3mm，它是由ABS塑料制成的。
如图2所示，通孔1在中央顶板上呈正方形排列，通孔1在中央顶板上也可以呈长方 形或菱形排列。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围 参见权利要求，在不违背本实用新型的精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
权利要求1.一种大客车的中央顶板，它包括第一铝板(2)、第二层铝板(4)和塑料板(3)，其特征在于所述的塑料板(3)热压在第一铝板(2)和第二层铝板(4)之间，在上述三层板上开有直径为3-7毫米的若干个通孔(1)，两个相邻的通孔(1)的中心线间的距离为10-15毫米。
2. 如权利要求l所述的大客车的中央顶板，其特征在于所述通孔(1)在中央顶板上呈长方形排列。
3. 如权利要求2所述的大客车的中央顶板，其特征在于所述通孔(1)在中央顶板上呈正方形排列。
4. 如权利要求1所述的大客车的中央顶板，其特征在于所述通孔(1)在中央 顶板上呈菱形排列。
专利摘要本实用新型涉及了大客车的中央顶板，它包括第一铝板(2)、第二层铝板(4)和塑料板(3)，所述的塑料板(3)热压在第一铝板(2)和第二层铝板(4)之间，在上述三层板上开有直径为3-7毫米的若干个通孔(1)，两个相邻的通孔(1)的中心线间的距离为10-15毫米，本实用新型的燃气大客车与原有的燃气大客车相比，本实用新型的大客车的中央顶板由于采用了第一铝板、第二层铝板和塑料板的三层板，并且开有通孔，因此它的降噪和隔音效果都很好，可以达到高等客车的车厢内隔音的需要。
文档编号B60R13/02GK201009829SQ20072010330
公开日2008年1月23日 申请日期2007年1月22日 优先权日2007年1月22日
发明者袁孝春 申请人:北京市京华客车有限责任公司