专利名称：大客车前后车厢的铰接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大客车前后车厢的铰接装置，更具体地说，涉及一种大客车前车 厢与后车厢的之间铰接装置。
背景技术：
目前，大客车前后车厢的铰接装置采用盘式铰接结构，通过纵横两轴来满足前后车厢 的扭动，在大客车前后车厢在同一水平面的路段运行时，采用这种盘式铰接结构可以保证 车辆平稳运行，当车辆上坡、下坡或产生倾斜时，这种盘式铰接结构会使车辆产生较大的 震动，并且这种盘式铰接结构本身在上述情况下的磨损也比较严重，使用寿命较短。
发明内容
本实用新型的发明目的在于解决盘式铰接结构在车辆上坡、下坡或产生倾斜时会产生 较大震动的问题，而提供一种大客车前后车厢的铰接装置。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型的一种大客车前后车厢的铰接装置，它包括 装在前车附板上的下支座、装在后车附板上的上支座，其中它还包括连接所述的下支 座和上支座的球头销；
本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置，其中所述球头销具有球头部分、锥形部 分、连接部分和圆柱形部分，球头部分和圆柱形部分分别在球头销的两端，锥形部分与圆 柱形部分相连，连接部分的两端分别与锥形部分和球头部分相连；
本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置，其中所述球头部分通过衬套装在上支座 内，在上支座的两端分别通过上端盖、下端盖和螺钉将球头部分固定在上支座内；
本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置，其中所述锥形部分装在下支座内，圆柱 形部分穿过下支座并由锁紧螺母固定在下支座上；
本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置，其中所述锥形部分的直径从上向下逐渐 縮小，该锥形部分的锥角在5 —10G的范围内。
本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置与现有的大客车前后车厢的铰接装置相比， 由于采用了球头销替代了现有的盘式铰接结构。因此，在当车辆上坡、下坡或产生倾斜时，
装有本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置的大客车运行得较为平稳，而且减少了连接 件即球头销的磨损，延长了球头销使用寿命，减少了维修次数。
本实用新型的其它方面和/或优点部分将在下面的描述中进行说明，部分可从下面的 描述中明显得出，或通过实施本实用新型而获得教导。
通过结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，会对本实用新型的实用新型目的 和技术构思有更清楚的了解，其中-
图i是本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置的.m向局部剖面示意图2是本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置的俯向示意图3是本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置中球头销的IH向示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型的具体实施进行详细描述，在附图中示出了其实例，其中相同的 标号表示相同的部件。
如图1和2所示，本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置包括装在前车附板13
上的下支座10、装在后车附板7上的上支座3和连接上支座10和下支座3的球头销11 ， 其中前车附板13焊接在前车梁1上，后车附板7焊接在后车梁8上。如图3所示，球头 销ii具有球头部分14、锥形部分15、连接部分16和圆柱形部分17，其中球头部分14 和圆柱形部分17分别在球头销11的两端，锥形部分15与圆柱形部分17相连，连接部分 16的两端分别与锥形部分15和球头部分14相连,锥形部分15的直径从上向下逐渐缩小， 该锥形部分15的锥角在5 — 1(^的范围内。球头部分14通过衬套2装在上支座3内，在 上支座3的两端分别通过上端盖6、下端盖9和螺钉(图中未画出)将球头部分14固定 在上支座3内。锥形部分15装在下支座10内，圆柱形部分17穿过下支座10并由锁紧螺 母12固定在下支座10上，这样下支座10和上支座3就通过球头销11连接在一起。 如图1所示，上端盖6的上端装有转动装置5，用于使装在它上面的横梁4转向。 以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围 参见权利要求，在不违背本实用新型的精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
权利要求1.一种大客车前后车厢的铰接装置，它包括装在前车附板(13)上的下支座(10)、装在后车附板(7)上的上支座(3)，其特征在于它还包括连接所述的下支座(10)和上支座(3)的球头销(11)。
2. 如权利要求1所述的大客车前后车厢的铰接装置，其特征在于所述球头销(11) 具有球头部分(14)、锥形部分(15)、连接部分(16)和圆柱形部分(17)，其中 球头部分(14)和圆柱形部分(17)分别在球头销(11)的两端，锥形部分(15)与圆柱 形部分(17)相连，连接部分(16)的两端分别与锥形部分(15)和球头部分(14)相连。
3. 如权利要求2所述的大客车前后车厢的铰接装置，其特征在于所述球头部 分(14)通过衬套(2)装在上支座(3)内，在上支座(3)的两端分别通过上端盖(6)、 下端盖(9)和螺钉将球头部分(14)固定在上支座(3)内。
4. 如权利要求3所述的大客车前后车厢的铰接装置，其特征在于所述锥形部 分(15)装在下支座(10)内，圆柱形部分(17)穿过下支座(10)并由锁紧螺母(12) 固定在下支座(10)上。
5. 如权利要求2至4任一权利要求所述的大客车甜后车厢的铰接装置，其特征 在于所述锥形部分(15)的直径从上向下逐渐縮小，该锥形部分(15)的锥角在5 — l(f 的范围内。
专利摘要本实用新型涉及了大客车前后车厢的铰接装置，它包括装在前车附板(13)上的下支座(10)、装在后车附板(7)上的上支座(3)和连接所述的下支座(10)和上支座(3)的球头销(11)，本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置与现有的大客车前后车厢的铰接装置相比，由于采用了球头销替代了现有的盘式铰接结构，因此，在当车辆上坡、下坡或产生倾斜时，装有本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置的大客车运行得较为平稳，而且减少了连接件即球头销的磨损，延长了球头销使用寿命，减少了维修次数。
文档编号B60D5/00GK201002489SQ20072010321
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月15日 优先权日2007年1月15日
发明者袁孝春 申请人:北京市京华客车有限责任公司